2014年的智能硬件市場可以說是野蠻生長的一年，之前我們還在羨慕Google Glass，而現在我們大量可穿戴設備可選，手環、計步器、還有明年發售的iWatch，而車聯網市場也無比火熱，特斯拉成了人見人愛，讓汽車上網，也成了很多新興輕公司的目標。
最近聽說劉強東也瞄準了這一市場，與新晉車載廠商智歌合作，有人問我這是小打小鬧or還有后招，筆者雖然還未在京搖到號，但對互聯網還是頗有研究，以京東這兩年在汽車后市場的發力程度，投資一家車載智能終端廠商也并不是不可能。
7000億市場誰不眼紅?
首先，車聯網無疑是一個巨大的藍海，而現如今什么都要聯網，車要上網，必須要有設備，車載智能終端的市場深度和廣度就可想而知。再看數據，2014年國內機動車保有量已經超過1.4億輛，汽車市場規模將超過7600億，誰都想分一杯羹。有機構預測，2015年中國車聯網用戶滲透率或將突破10%的臨界值，也就是說，有10%的車都可以上網了。這有點像智能手機剛剛興起的時候，可以燎原的星星之火正在點燃。
而更讓國內市場瘋狂的事，車載智能導航沒什么國外巨頭競爭。智能手機，蘋果三星是始終壓著國產品牌的兩座大山，而在國內車載市場，國際品牌并不多，僅有飛利浦、先鋒、阿爾派等為數不多的國外品牌，更多的國際巨頭尚未進入國內汽車后裝市場，沒有了國外巨頭的爭奪，7500億的市場已引得國內諸多互聯網企業進入。
所以，可以看到國內車載市場，騰訊發布車載智能硬件路寶盒子、阿里聯合紐曼發布智能聲控云導航系統、阿里巴巴與上汽合作……這些互聯網巨頭紛紛與汽車廠商、汽車后市場企業聯手，發力車聯網市場;而京東也沒袖手旁觀，迅速與國內車載導航廠商智歌達成合作，將其納入京東車載自有品牌。因此京東牽手智歌，可以說是戰略布局，這可能正是其搶占車聯網入口的重要一步。
京東會投智歌嗎?
我看很多人都在傳京東投資智歌，而依筆者之見，是否投資，都是雙贏。現在智歌是唯一一個京東自營的車載導航品牌，這對于智歌這個名不見經傳的小廠商來說，已經獲得了巨大的平臺和金字招牌，大可借此宣傳一番，總之有京東支持，即便京東不投，那智歌也已經賺了吆喝。
那京東是怎么想的呢?投資無外乎幾個考慮，一是是否能獲得現金回報，就像之前阿里入股搜狗，后來撤出折現幾千萬美元，從這個意義上來說，京東本來就不缺錢，如果投資，首要考慮的并不是投入產出比;那剩下一個考慮就是戰略控股，收購或扶植有潛力的公司，為自己的戰略布局添磚加瓦，與其他巨頭進行軍備競賽。
其實，京東確實有汽車市場戰略，翻看新聞，原來2010年京東就已成立汽車用品采銷部，產品種類涉及導航、車載電器、維修保養等。2014年，京東明確稱車服務將是京東O2O重點發力的領域。
另外，其他巨頭在干什么呢?阿里、騰訊、百度這些巨頭在不遺余力持續布局，爭搶智能硬件市場的入場券。以百度為例，今年4月，百度宣布與佳能、海爾多家廠商發布包括車聯網解決方案在內的20多款智能硬件產品，全方面布局智能硬件市場;而騰訊也在最近研發了騰訊路寶盒子，搶占汽車智能硬件市場。
這樣看來就很清楚來，自身有入局車聯網的戰略，另外其他巨頭也在競爭軍備拉伙伴，京東怎么可能袖手旁觀?與智歌已有的合作已經是其第一步，未來投資與否，已不言自明。
老百姓能開上山寨特斯拉嗎?
那可能有人要問，巨頭們打的歡，老百姓能得到什么?老百姓能開上特斯拉嗎?
其實在老百姓眼中，便宜才是硬道理，一個市場，沒有巨頭，那就意味著貴，任何消費類電子產品都是這樣，有巨頭，有參與者，那市場的競爭才會激烈，才會有老百姓的實惠。
我雖然還沒有買車，但身邊有車的人比比皆是，每個人車上的導航都不一樣，品牌界面都不一樣，但共同點就是一個——貴，動輒三四千一個導航在他們看來好像很平常。
但這東西真應該這么貴嗎?我看這次京東眾籌智歌的產品才999，既然有這種價格的產品出現了，就證明這個東西可能做到這么低價，就像以前大家認為好手機都要3000往上，但小米魅族就是做出了國產千元的精品。
為什么便宜，因為公司的體量輕。互聯網思維研發產品，切中用戶痛點，智歌這款產品的語音算是切中要害，然后通過互聯網渠道銷售，如果以后配上京東直營的汽車售后服務，那還有4S店、汽修店的活路嗎?但老百姓買到了便宜實惠的東西。
所以，老百姓只管看著巨頭相爭，只等坐收漁利即可。而筆者也最喜聞樂見的就是，一個封閉行業有破局者出現，有鯰魚亂入。也許等筆者買了車，能上網的車載導航就已經普及了吧?
京公網安備 11010502049343號