故障率高、碟片片源獲取難、產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，這些都是傳統(tǒng)帶機(jī)芯導(dǎo)航的通病，這在汽車電子行業(yè)已經(jīng)是公開的秘密了，“如果返修率能降到50%，我們的產(chǎn)品質(zhì)量就很穩(wěn)定了。”曾經(jīng)業(yè)內(nèi)有不少這樣的聲音，返修率50%。信息化的發(fā)展使得物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算技術(shù)融入車載導(dǎo)航，展望車載導(dǎo)航未來發(fā)展，市場趨勢如何？
　　
車聯(lián)網(wǎng)是發(fā)展趨勢
　　
車聯(lián)網(wǎng)的概念出來已有比較長的時(shí)間了，但一直備受熱議，它被認(rèn)為是汽車電子行業(yè)的發(fā)展趨勢。對于車聯(lián)網(wǎng)的概念有兩種說法，一種說法是指利用先進(jìn)傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算技術(shù)、控制技術(shù)、智能技術(shù)，對道路和交通進(jìn)行全面感知，實(shí)現(xiàn)人、車、物、路的暢通、安全、高效地運(yùn)轉(zhuǎn)。

另一種說法是，車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)的具體應(yīng)用以及表現(xiàn)之一，指通過各種信息傳感設(shè)備，利用RFID、GPS、移動(dòng)通信和無線網(wǎng)絡(luò)等接入技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)支撐技術(shù)，實(shí)現(xiàn)人、車、路、環(huán)境之間的智能協(xié)同，從而達(dá)到“人—車—路—環(huán)境”的和諧統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺上對所有車輛屬性信息和靜、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行提取利用并提供綜合服務(wù)。

不管是何種說法，但車聯(lián)網(wǎng)畢竟只是一種概念，沒有一個(gè)固定模式和架構(gòu)。不同的人對它的理解不一樣。有的企業(yè)還在研究這種概念，試圖研究清楚了，找到套路了再去開發(fā)新產(chǎn)品；而有的企業(yè)先下手為強(qiáng)開發(fā)新產(chǎn)品，用實(shí)際的行動(dòng)來說話，他們在車機(jī)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的粘性上花了不少功夫，依靠成熟的技術(shù)，開發(fā)出更多適合車主行車習(xí)慣、駕駛需求的車內(nèi)服務(wù)，真正實(shí)現(xiàn)人與車、人與人、車與車，三維交互體驗(yàn)。

這些企業(yè)一般實(shí)力比較強(qiáng)大，有遠(yuǎn)見，并有足夠的資金和研發(fā)能力支撐，比如好幫手推出了翼卡，通過藍(lán)牙，實(shí)現(xiàn)了車機(jī)與手機(jī)的連接。歐華更是下足了功夫，經(jīng)過兩年的醞釀，把云計(jì)算引入到導(dǎo)航行業(yè)中，率先提出云導(dǎo)航概念，推出了4G 云導(dǎo)航產(chǎn)品。

4G 云導(dǎo)航產(chǎn)品不需要藍(lán)牙做為橋梁，它有一個(gè)強(qiáng)大的OWA云中心后臺，車主只要點(diǎn)擊界面上的OWA云中心服務(wù)，就可以輕松實(shí)現(xiàn)定位防盜、語音導(dǎo)航、訂酒店、訂機(jī)票、保險(xiǎn)、汽車維修等服務(wù)。云計(jì)算、云導(dǎo)航、云時(shí)代充斥著今年的互聯(lián)網(wǎng)，在哪里都能看到這些詞，我們似乎已經(jīng)被“云”所包圍。

云時(shí)代已經(jīng)來臨
　　
云計(jì)算技術(shù)作為一種商業(yè)計(jì)算模型，在“物聯(lián)網(wǎng)”、“智能交通”等概念普及推廣下，被應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域。簡單來講，云就是集約的意思，也就是應(yīng)用層面上所說的端，只進(jìn)行操作和指令的發(fā)出，所有的繁瑣處理細(xì)節(jié)交由龐大的后臺來執(zhí)行，再將結(jié)果反饋到終端機(jī)器。云的應(yīng)用，可以極大限度節(jié)約資源，并且可以同時(shí)面對更多的對象。

把云計(jì)算嫁接到導(dǎo)航產(chǎn)品中，全新的“云導(dǎo)航”概念應(yīng)運(yùn)而生——云導(dǎo)航(Cloudnavigation)，指基于云計(jì)算商業(yè)模式應(yīng)用的導(dǎo)航方式、導(dǎo)航設(shè)備、導(dǎo)航平臺、導(dǎo)航服務(wù)的總稱。

云導(dǎo)航其實(shí)是一種基于“移動(dòng)通訊和云平臺信息中心”的智能車載導(dǎo)航，可給車主提供更多的“云”量信息，且注重信息儲存和分享。和傳統(tǒng)的車載導(dǎo)航相比，它擁有一個(gè)相對比較遠(yuǎn)的后端，可以儲存大量的信息，車主可以從后端找到導(dǎo)航目的地的相關(guān)信息。在這個(gè)新型的導(dǎo)航系統(tǒng)中，移動(dòng)通訊設(shè)備必不可少，這是實(shí)現(xiàn)車主和外界溝通的橋梁。可以說，云導(dǎo)航是順應(yīng)了時(shí)代背景和符合消費(fèi)需求的產(chǎn)物。

不管是云導(dǎo)航，還是其他產(chǎn)品，我們期望這個(gè)行業(yè)有更多、更先進(jìn)、更符合消費(fèi)者需求更能打動(dòng)消費(fèi)者的產(chǎn)品，能夠最終打破目前的市場格局，引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)入下一個(gè)高速、有序的發(fā)展階段。至于誰能成為下一代贏家？這一切都是以市場來說話，看研發(fā)的產(chǎn)品能否得到市場檢驗(yàn)，消費(fèi)者愿不愿意為此買單，這是最實(shí)際，也是企業(yè)必須要思考的問題。

無機(jī)芯導(dǎo)航面市
　　
科技信息化的發(fā)展，人們的娛樂生活越來越豐富多彩，MP3、MP4、MP5的廣泛流行和智能手機(jī)的大行其道，顯示人們已經(jīng)悄然進(jìn)入“無機(jī)芯”化時(shí)代。緊跟潮流腳步的汽車電子行業(yè)，也在醞釀著新的變革。技術(shù)的進(jìn)步和芯片式載體(SD卡、TF卡等)制造成本的大幅下降，網(wǎng)絡(luò)化生活的鋪開，無機(jī)芯的芯片式載體將會是車載導(dǎo)航未來發(fā)展的必然方向，這種新載體能夠解決傳統(tǒng)車載導(dǎo)航光碟容量小、易發(fā)熱、故障多等問題，SD卡、TF卡、移動(dòng)硬盤的大容量存儲載體的應(yīng)用可給駕乘人員提供真正符合需求的車載娛樂產(chǎn)品，更重要的是“無機(jī)芯”后還可以大大降低返修率。因此“無機(jī)芯化”將成為汽車電子行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。

近年來，在中國汽車銷售市場業(yè)績水漲船高的背景下，中國的汽車后市場也相應(yīng)火爆起來。雖然美國金融危機(jī)爆發(fā)引發(fā)全球性市場蕭條，但中國汽車業(yè)及其相應(yīng)的行業(yè)并沒有受到太大的牽連，反而獲得不錯(cuò)的發(fā)展商機(jī)，這讓不少企業(yè)紛紛加入，使得這一細(xì)分市場的競爭更加白熱化。國內(nèi)的車載導(dǎo)航行業(yè)始終處于缺乏專利的尷尬地位，一旦國外的專利持有商追究，將有可能造成全軍覆沒的惡果，車載導(dǎo)航企業(yè)必將劫數(shù)難逃。因此，我國的車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)尋找新的出路已迫在眉睫了。

無機(jī)芯的創(chuàng)新性車載導(dǎo)航產(chǎn)品，它比傳統(tǒng)的帶機(jī)芯車載導(dǎo)航，更注重體驗(yàn)感，資源獲取更容易，穩(wěn)定性高。由于沒有機(jī)芯的限制，它更利于導(dǎo)航屏幕的大屏幕化。e路航最大的亮點(diǎn)就是以產(chǎn)品的內(nèi)容服務(wù)和用戶體驗(yàn)感為設(shè)計(jì)宗旨，開創(chuàng)車載導(dǎo)航向無機(jī)芯的新的發(fā)展方向，而不是傳統(tǒng)的產(chǎn)品功能的應(yīng)用。

傳統(tǒng)的碟盤讀取方式將逐漸被淘汰，無機(jī)芯車載導(dǎo)航的出現(xiàn)，必將改變車載導(dǎo)航產(chǎn)品同質(zhì)化的畸形局面，引領(lǐng)車載導(dǎo)航向更健康的方向發(fā)展。“無機(jī)芯”車載導(dǎo)航的出現(xiàn)是一個(gè)必然性，它應(yīng)合了當(dāng)今多元化的智能信息時(shí)代。