“成都治堵十條”已經正式出臺，通過“成都治堵十條”，要達到怎樣的效果？對普通市民來說又意味著什么？昨天，記者采訪了市交管局相關負責人，“成都治堵十條”貫穿了依法治理、系統治理、智慧治理、精準治理的要求，將從“城市病”源頭治理、增強城市交通承載能力、提升全民文明交通素質三個方面帶來變化。
“城市病”源頭治理
2022年全面建成智慧交通體系
市交管局相關負責人表示，以“智慧治堵、工程治堵、依法治堵”為路徑，遵循“規劃、建設、管理”三位一體的思路，對“城市病”進行源頭治理。
“我們將精細優化城市交通組織設計，科學實施交通需求管理，提升路網資源使用效率。深挖道路通行潛力。以‘繡花’功夫推進路權科學分配，不斷推出新的‘路口提效、路段提速、路網擴能’交通組織措施。”市交管局相關負責人表示，同時聯合市建委、市規劃局等部門，優化城市空間結構，科學引導人口和產業空間分布，疏解中心城區交通壓力，為“科學治堵”營造良好發展環境。
2017年，深化智能交通系統二期工程建設，提升智能交通管理水平，增強人民群眾對科學治堵的信心和獲得感。2022年，全面建成智慧交通體系，建設和諧宜居生活城市。
增強城市交通承載能力
加速成網 構建綠色交通體系
相關部門聯手著力構建快速軌道交通、地面常規公交和城市慢行綠色交通體系，大力推進市域鐵路公交化運營，增強綜合交通樞紐功能。2017年，實施街巷加密成網行動，疏通改造擁堵節點。
推動軌道交通加速成網。按每年地鐵新開工項目2個以上、投入運營項目2個以上的速度，持續提升軌道交通成網運營服務水平，確保至2022年，全市軌道交通運營里程達到600公里以上，軌道交通占公共交通出行分擔率65%以上。
提升常規公交服務水平。動態優化常規公交線網布局，強化公交地鐵換乘接駁，加快新增用地公交場站建設，重點加強新建城區公交服務覆蓋。2017年，開通運營金鳳凰大道BRT快速公交，新開及調整公交線路40條以上，新增公交延時服務線路10條以上。
提升全民文明交通素質
依法嚴管宣傳教育 減少因亂致堵
“提升全民文明交通素質也是重要內容，通過依法嚴管和宣傳教育，確保交通違法明顯減少。”市交管局相關負責人表示，中心城區及各區（市）縣主城區機動車違法率控制在2%以下，非機動車和行人違法率控制在10%以下，最大限度減少因亂致堵。
通過優化交通組織和精準疏導管控，提升路網通行效率，確保中心城區主干道高峰平均車速不低于15公里/小時，城市快速路平均車速不低于40公里/小時，公交專用道公交車速不低于18公里/小時。早晚高峰時間可控。通過調控出行需求和倡導綠色出行，推動市民逐步轉變出行方式，降低車輛使用強度，確保中心城區早晚高峰持續時間控制在100分鐘以內。
本報記者 何良 攝影 劉陽
市民反響
教育機構從業人員張麗文：
打造嚴管示范街 為文明交通樹模范
因為每天上班都要開車，張麗文對成都交通的變化可謂深有感觸。越來越順暢，越來越方便，是她現在開車出門的最大感受。對于這次推出的治堵“十大行動”，張麗文認為針對性很強，“比如打造嚴管示范街就非常好，這相當于為成都打造交通文明模范，不但切實方便了群眾出行，也有利于帶動整個城市交通環境的改善。”
此外，她認為現在共享單車使用率很高，低碳出行已經成為了大家的習慣。在這種背景下，方案提出科學施劃泊位、規范共享單車停放，也是具有積極意義的，“比如在地鐵站等人流量大的區域，好的規劃可以在很大程度上方便市民使用，同時也不會影響周圍的交通秩序。”
雜志社美術編輯樊滌霏：
交通管理實現互聯網+
交通參與者從中受益
每天出門，樊滌霏都習慣使用百度地圖導航，這已經成為了她的交通習慣，“尤其是成都交警與百度地圖開展合作以來，各種服務變得更便民、更貼心了！”她說，看到治堵“十大行動”后，她對其中加強大數據融合、建設城市“交通大腦”的方案非常關注，“現在很多事情都講究互聯網+，交通管理自然也不例外，現在成都已經在這方面開展了很多工作，未來的發展也值得大家期待！”
她認為，方案中提到了實現交通數據資源交互共享，到2021年，還要實現中心城區所有道路智能交通設施全覆蓋，這都是非常符合成都實際的，“我相信到那個時候，市民的交通出行肯定會變得更加方便！”
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