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當(dāng)前位置:智慧城市垂直行業(yè)智慧交通 → 正文

兩會(huì)聚焦智慧交通,人工智能驅(qū)動(dòng)“無人值守”賦能新時(shí)代

責(zé)任編輯:zsheng |來源:企業(yè)網(wǎng)D1Net  2019-02-18 14:47:48 本文摘自:北國網(wǎng)

據(jù)新華社消息,政協(xié)第十三屆全國委員會(huì)第二次會(huì)議和第十三屆全國人民代表大會(huì)第二次會(huì)議,將分別于2019年3月3日和3月5日在北京召開。屆時(shí),來自全國各地的委員們和人大代表們將圍繞我國經(jīng)濟(jì)、政治、文化、社會(huì)各方面發(fā)展積極履職、建言獻(xiàn)策。

社會(huì)民生問題和科技發(fā)展一直是兩會(huì)熱議的重點(diǎn)內(nèi)容。隨著人工智能的發(fā)展,用科技手段解決民生難題正在成為共識(shí),不管是中央還是地方,都在不斷加大政策支持力度。服務(wù)民生,交通先行。以交通建設(shè)為例,交通運(yùn)輸部曾發(fā)布《智慧交通讓出行更便捷行動(dòng)方案(2017—2020年)》,指出要圍繞提升城際交通出行智能化水平、加快城市交通出行智能化發(fā)展等方面,推動(dòng)企業(yè)為主體的智慧交通出行信息服務(wù)體系建設(shè),促進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通發(fā)展。京津冀地區(qū)和深圳、珠海等地率先響應(yīng),為改善城市靜態(tài)交通“停車難”,積極推進(jìn)以智慧停車為核心的智慧交通建設(shè)。

在政府大力支持與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)背景下,以云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等科技創(chuàng)新為基礎(chǔ)的智慧交通行業(yè)也不負(fù)眾望。資本積極涌入,智慧停車行業(yè)一改以往溫吞的現(xiàn)象,開始“沸騰”。目前,智慧停車市場(chǎng)上的選手眾多,打法也不一樣。大致可以分為兩類,一類是傳統(tǒng)停車企業(yè);另一類是基于互聯(lián)網(wǎng)的綜合停車企業(yè)。何為“互聯(lián)網(wǎng)+”綜合停車企業(yè)?就是將傳統(tǒng)停車企業(yè)的線下資源滲透,利用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段結(jié)合線上,打破線上和線下分割模式,形成停車出行閉環(huán)。相比前者,這類企業(yè)崛起時(shí)間更短,但是市場(chǎng)占有率增長速度最快,更為市場(chǎng)所推行。

以ETCP智慧停車為例,它是非常典型的一家互聯(lián)網(wǎng)+綜合停車企業(yè)。不僅能對(duì)傳統(tǒng)停車場(chǎng)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、聯(lián)網(wǎng)化、信息化改造,打造出智慧停車方案,還在此基礎(chǔ)上推出城市級(jí)智慧停車解決方案,幫助大型城市解決城市停車難題,并率先推出無人值守模式,打破傳統(tǒng)人工值守,用機(jī)器代替人工,極大的提高了停車場(chǎng)運(yùn)作效率。

據(jù)了解,ETCP無人值守停車場(chǎng)車輛出入場(chǎng)的流程非常精簡。車輛入場(chǎng)時(shí),攝像機(jī)自動(dòng)識(shí)別車牌,閘機(jī)自動(dòng)抬桿放行,整個(gè)過程僅0.9秒。車輛出場(chǎng)時(shí),事先綁定車牌和電子支付賬戶的車主,可以享受不停車出場(chǎng),系統(tǒng)從賬戶中自動(dòng)扣取停車費(fèi);其它車主則可以通過掃碼支付的方式離場(chǎng)。目前,ETCP的城市級(jí)智慧停車平臺(tái)已經(jīng)在北京、深圳、珠海等全國多個(gè)核心城市落地,無人值守方案也呈遍地開花的勢(shì)態(tài)。

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)廣泛運(yùn)用讓出行日益便捷,對(duì)于政府和社會(huì)民生來說,智慧停車的推廣,有助于推進(jìn)路網(wǎng)規(guī)劃、完善交運(yùn)體系建設(shè)、提升交通管理質(zhì)量,最顯著的,是造成百姓出行體驗(yàn)感直線下降的“停車難”得到了顯著改善;對(duì)于停車場(chǎng)管理方,智慧停車提升了用戶停車體驗(yàn)不說,同時(shí)也提升了管理質(zhì)量,運(yùn)作更高效。而在行業(yè)發(fā)展中,涌出的像ETCP這樣的企業(yè)則會(huì)帶來“鯰魚效應(yīng)”,它的出現(xiàn)攪動(dòng)了“魚群”的生存環(huán)境,同時(shí)也激活了“小魚”的“求生”能力。

在大方向下,我國智慧交通正在向智能建造、智能服務(wù)、智能安全保障和智能經(jīng)營方向發(fā)展,未來,將進(jìn)入新一輪的代際更替。它不僅是一項(xiàng)重點(diǎn)民生工程,同時(shí)也是也是優(yōu)化社會(huì)資源配置、提升城市形象、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和促進(jìn)生態(tài)文明城市建設(shè),加速新時(shí)代到來的重要途徑。

關(guān)鍵字:時(shí)代智能交通兩會(huì)

本文摘自:北國網(wǎng)

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兩會(huì)聚焦智慧交通,人工智能驅(qū)動(dòng)“無人值守”賦能新時(shí)代

責(zé)任編輯:zsheng |來源:企業(yè)網(wǎng)D1Net  2019-02-18 14:47:48 本文摘自:北國網(wǎng)

據(jù)新華社消息,政協(xié)第十三屆全國委員會(huì)第二次會(huì)議和第十三屆全國人民代表大會(huì)第二次會(huì)議,將分別于2019年3月3日和3月5日在北京召開。屆時(shí),來自全國各地的委員們和人大代表們將圍繞我國經(jīng)濟(jì)、政治、文化、社會(huì)各方面發(fā)展積極履職、建言獻(xiàn)策。

社會(huì)民生問題和科技發(fā)展一直是兩會(huì)熱議的重點(diǎn)內(nèi)容。隨著人工智能的發(fā)展,用科技手段解決民生難題正在成為共識(shí),不管是中央還是地方,都在不斷加大政策支持力度。服務(wù)民生,交通先行。以交通建設(shè)為例,交通運(yùn)輸部曾發(fā)布《智慧交通讓出行更便捷行動(dòng)方案(2017—2020年)》,指出要圍繞提升城際交通出行智能化水平、加快城市交通出行智能化發(fā)展等方面,推動(dòng)企業(yè)為主體的智慧交通出行信息服務(wù)體系建設(shè),促進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通發(fā)展。京津冀地區(qū)和深圳、珠海等地率先響應(yīng),為改善城市靜態(tài)交通“停車難”,積極推進(jìn)以智慧停車為核心的智慧交通建設(shè)。

在政府大力支持與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)背景下,以云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等科技創(chuàng)新為基礎(chǔ)的智慧交通行業(yè)也不負(fù)眾望。資本積極涌入,智慧停車行業(yè)一改以往溫吞的現(xiàn)象,開始“沸騰”。目前,智慧停車市場(chǎng)上的選手眾多,打法也不一樣。大致可以分為兩類,一類是傳統(tǒng)停車企業(yè);另一類是基于互聯(lián)網(wǎng)的綜合停車企業(yè)。何為“互聯(lián)網(wǎng)+”綜合停車企業(yè)?就是將傳統(tǒng)停車企業(yè)的線下資源滲透,利用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段結(jié)合線上,打破線上和線下分割模式,形成停車出行閉環(huán)。相比前者,這類企業(yè)崛起時(shí)間更短,但是市場(chǎng)占有率增長速度最快,更為市場(chǎng)所推行。

以ETCP智慧停車為例,它是非常典型的一家互聯(lián)網(wǎng)+綜合停車企業(yè)。不僅能對(duì)傳統(tǒng)停車場(chǎng)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、聯(lián)網(wǎng)化、信息化改造,打造出智慧停車方案,還在此基礎(chǔ)上推出城市級(jí)智慧停車解決方案,幫助大型城市解決城市停車難題,并率先推出無人值守模式,打破傳統(tǒng)人工值守,用機(jī)器代替人工,極大的提高了停車場(chǎng)運(yùn)作效率。

據(jù)了解,ETCP無人值守停車場(chǎng)車輛出入場(chǎng)的流程非常精簡。車輛入場(chǎng)時(shí),攝像機(jī)自動(dòng)識(shí)別車牌,閘機(jī)自動(dòng)抬桿放行,整個(gè)過程僅0.9秒。車輛出場(chǎng)時(shí),事先綁定車牌和電子支付賬戶的車主,可以享受不停車出場(chǎng),系統(tǒng)從賬戶中自動(dòng)扣取停車費(fèi);其它車主則可以通過掃碼支付的方式離場(chǎng)。目前,ETCP的城市級(jí)智慧停車平臺(tái)已經(jīng)在北京、深圳、珠海等全國多個(gè)核心城市落地,無人值守方案也呈遍地開花的勢(shì)態(tài)。

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)廣泛運(yùn)用讓出行日益便捷,對(duì)于政府和社會(huì)民生來說,智慧停車的推廣,有助于推進(jìn)路網(wǎng)規(guī)劃、完善交運(yùn)體系建設(shè)、提升交通管理質(zhì)量,最顯著的,是造成百姓出行體驗(yàn)感直線下降的“停車難”得到了顯著改善;對(duì)于停車場(chǎng)管理方,智慧停車提升了用戶停車體驗(yàn)不說,同時(shí)也提升了管理質(zhì)量,運(yùn)作更高效。而在行業(yè)發(fā)展中,涌出的像ETCP這樣的企業(yè)則會(huì)帶來“鯰魚效應(yīng)”,它的出現(xiàn)攪動(dòng)了“魚群”的生存環(huán)境,同時(shí)也激活了“小魚”的“求生”能力。

在大方向下,我國智慧交通正在向智能建造、智能服務(wù)、智能安全保障和智能經(jīng)營方向發(fā)展,未來,將進(jìn)入新一輪的代際更替。它不僅是一項(xiàng)重點(diǎn)民生工程,同時(shí)也是也是優(yōu)化社會(huì)資源配置、提升城市形象、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和促進(jìn)生態(tài)文明城市建設(shè),加速新時(shí)代到來的重要途徑。

關(guān)鍵字:時(shí)代智能交通兩會(huì)

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