“由北京青年報、《英才》雜志、新浪網共同主辦的2014（第十四屆）中國年度管理大會于11月28日在北京舉辦。本屆大會的主題是“共贏智道”。所謂共贏，可以理解為“混合共贏”、“跨界共贏”、“產融共贏”。其中，在環境、交通壓力日益明顯的大環境下，出現了很多年的“智慧城市”話題日益成為全社會關注的話題，也再度成為本屆大會上討論的焦點。”
我們開車時會先通過手機查一查路況選擇走哪條路更快捷，這叫智慧交通；我們去醫院看病前，可以先從網上掛號，按照預約的時間來到醫院，這叫智慧醫療；如果街邊有一堆垃圾，巡查的城管隊員可以通過移動智能終端來報告，這叫智慧管理。不過，目前在我們的城市中，這些信息只是在物理地疊加，而還沒有融合，我們所說的真正的智慧城市，是應該把這些信息真正融合起來以實現整個城市信息的整體聯動。
在本屆中國年度管理大會上，智慧城市成為一個備受關注的話題。如何打造真正的智慧城市，其實就是一個如何真正融合的問題，跨界合作是實現智慧城市的一個基本前提，而這也是本屆年會“共贏智造”主題在現實生活中的詮釋。
高科技和城鎮化結合就是智慧城市
國家發展改革委員會城市和小城鎮改革發展中心主任李鐵在發言時表示，城鎮化的題目，在政策上面涉及到改革、涉及到可持續發展，涉及到一個創新，可能和智慧城市聯合得最緊密的就是創新，高科技和城鎮化的結合就是智慧城市，所以我們把這個結合點理解為是在未來中國城市發展中，最有價值的一件事情。
但他也指出，一談到智慧城市就會遇到很多情況，因為我們已經提出過很多數字城市、信息城市等等的問題，但最終因為政策不明朗走了很多的彎路。他認為，跨界組合在智慧城市當中是非常重要的。所謂跨界組合，就像目前已經成立的智慧城市聯盟，通過市場化推動囊括了大的房地產開發商、金融提供商、信息服務商等。
目前我國的智慧城市聯盟還處于方案制訂階段，同時借鑒日本、歐盟等國外智慧城市的典型經驗。比如日本有一個城市就把大電氣公司、互聯網公司、房地產商都結合在一起形成一個新城，他的目標是低碳的。而中國在打造智慧城市聯盟時，想做的還不僅僅是低碳，更重要的是政府能夠方便地為市民提供服務、解決需求。比如怎樣把交通一卡通植入到社區里，怎樣把收費的一卡通、政府公共服務的一卡通以及智能公交、智能的能源儲存和控制，以及社區的服務都整合起來，這種跨界組合的樣板一旦形成，將對我國的城市發展起到非常重要的示范作用。
智慧城市要讓城市上網
神州數碼從建立之初就把公司的任務和使命定位于“做數字化中國”。神州數碼董事長郭為表示，“人類文明的標志是什么？人類文明的標志就是城市化，現在我們所做的事情就是怎么樣讓城市上網，這就是智慧城市。”郭為表示，他們現在研究的是怎么通過互聯網，為一個人在500米、1公里的范圍內提供一個小型的導航系統，這就是一個靜態的或者說是短距離的智能交通管理，而這套系統的后臺實際是必須在一個城市的整體網絡環境下才能實現的。他舉例說，一位市民如果生病要去醫院，那么能不能通過智慧城市系統把他從掛號到看病、醫療費報銷，最終到電子檔案的保存這一系列過程都通過網絡化一體化實現，這樣的話就使得每位市民的生活都能更便利。
“我們都希望有APEC藍，其中汽車的環境污染問題已經十分尖銳，但其實交通問題并不是一個單純開不開車的問題，而是必須打造一個合理的城市減少人們的出行或者出行時間，比如我們能不能通過更多的視頻會議、更多的網上工作和生活就能滿足日常需求，從而在客觀上減少污染、交通擁擠的問題。
智慧城市就是為了讓人們減少出行
對于這個話題，香港鐵路有限公司中國業務首席執行官易珉的觀點更為直接，他表示“智慧城市就是為了讓人們減少出行”。“智慧城市的最高境界是應該讓我們減少出行、要低碳。如何減少出行、減少對社會能源的消耗，這才是對智慧城市的最大考驗。”他解釋說，自己是做城市軌道交通的，城市軌道交通應該是最早的做互聯互通的傳統行業，因為互聯網、移動互聯網做的都是人與人之間的關系，然后怎么把人與人之間關系拉近。
“對于智慧城市，我們首先要研究人類出行學，也就是說我們為什么每天早晨起來出門一定要坐交通工具去出行，一個智慧城市的最高境界是應該讓我們在保證生活品質的同時減少出行、減少對社會能源的消耗，這是一個智慧城市最核心的問題。”易珉表示，倫敦、東京、香港等一些城市在過去三十年發展了一些智慧的模式，這種智慧的模式是什么呢？它不僅僅是單純發展軌道，它是把軌道跟人類的生活緊密聯系在一起。“大家去香港會發現，香港鐵路是世界上唯一做軌道交通賺錢的公司，為什么呢？他其實不單單是做軌道，他是把軌道跟社區、出行、購物、上班等打包在一起，用這樣的智慧的模式，再結合最近提到的PPP的模式。”
據了解，港鐵的PPP模式是政府把土地交給由軌道交通運行的潛在運營商來進行開發，這樣可以實現有計劃的規劃城市功能。同時，這還能實現軌道交通公司在交通的基礎上讓土地升值以后，將一部分拿給軌道運營商做持續發展，同時還把一部分返還給政府。這個模式就實現了政府在不補貼的情況下實現運營商的可持續發展，同時乘坐交通工具的消費者也是用可承擔、可支付的票價來維持一個可持續發展的智慧系統。
北京力爭預測72小時以后空氣質量
IBM大中華地區董事長錢大群在發言中還特別提及了北京的環境話題。他透露，APEC期間北京的天空很藍，這是包含了很多部門聯動的措施來實現的，其實其中也有科技界的配合。他說，以前北京市要預估空氣質量的時候，大概只能預測24小時，也就是只能看到24小時以后能怎么樣。而假如有科技能力預估到72小時以后怎么樣，就大幅度提升了采取措施的管理能力。
他透露，大約在四個月前開始，北京市跟包括IBM等很多不同的行業在一起探討對空氣質量的更準確預測，包括將收集人造衛星資料等各種手段結合起來，力爭使得空氣質量預估能力從24小時提升到72小時，同時也在努力將預估能力從之前的10公里見方的范圍，進一步縮小到1公里見方。
熱點關注
國企和民企如何實現合作共贏
在本屆大會上，國企與其他類型企業如何實現合作共贏也成為了與會人士熱議的話題。
“20年前提混合所有制，民企肯定得是‘傍大款’，好不容易傍上了你就聽話。但是今天，現在一個強大的民營階層群體形成了，它可以和國營資本相匹配了，應該是可以進行合作的。而合作必須是平等的，在契約精神之下，充分發揮企業家的作用，才能做強做大混合所有制改革。”北京金融資產交易所董事長熊焰表示。他認為，國有資產還是屬于企業資產范疇，而國有資本是企業產權的范疇，國有資本顯然要高于國有資產。“之前國資委要管人、管事、管資產。現在看來，這個方向是不是該調一調？從更高層級來說，他還應該是管資本，從資本的層面上進行管理與約束。”
億達集團有限公司董事局主席孫蔭環則表示，每一種不同性質的企業，都有它優勢的一面。國企有國有的背景，民企有靈活的一面，外企有先進的經驗。把各種各樣類型的企業混合在一起，把每種背景的企業優勢集合在一起，肯定是未來最具有競爭力的一種混合型企業。弘毅投資總裁趙令歡指出，市場要作為資源配置的決定性力量。
精彩觀點
做淘寶不是為賣貨而是獲得數據
馬云（阿里巴巴集團董事局主席）：
IT是以我為中心，IT的目的是為了讓老板更好決策、更好管理，DT的思想是讓你的客戶更加強大、讓你的員工更加強大、讓別人更加強大，這是完全不同的思考。15年以來我們用互聯網的技術、互聯網的思想去影響和完善幫助中小企業，就做這點兒事兒。我一直認為我們不是互聯網的公司，我們是用了互聯網的技術、互聯網的思想去改變和影響傳統行業，完善這個社會，幫助那些我們認為能夠幫助的人。
人們經常探討一個問題，科技對未來的影響有多大？我認為將來電腦對人類社會所產生的影響，會超過你們的想象，我們現在已經把上百萬計算機集中在一起進行對未來的預測，大數據的核心不是對昨天的總結，而是對未來的預測和預判。我們今天阿里巴巴公司本質上是一家數據公司，我們做淘寶的目的不是為了賣貨，而是獲得所有零售的數據和制造業的數據；我們做阿里小微金服的目的，是建立信用體系；我們做物流不是為了送包裹，而是這些數據合在一起，我們對一個人的了解遠遠超過你，你是不了解你的。電腦會比你更了解你，這些東西是大家需要記住的。本版攝影/本報記者
魏彤
記者手記
為傳統產業大佬的姿態點贊
共贏已經成為當今經濟社會里被常掛在嘴邊的詞語，但如何把詞語上升為理念或許并不那么容易。2014（第十四屆）中國年度管理大會主辦方在解釋今年“共贏智道”的主題含義時稱，共贏可以理解為“混合共贏”、“跨界共贏”、“產融共贏”。用中國航空工業集團公司董事長林左鳴的話說，“共贏智道很重要的核心在于今天對價值的重新認識，如果大家都能對價值有著新的感悟或者對價值內涵有著新的認知的話，可能要尋找共贏智道就比較容易一些。”事實上，在如今新技術浪潮正在重新塑造經濟版圖的大背景下，以往單打獨斗的商業模式難以為繼，而相互融合的商業形態則彰顯了強大的生命力。
在互聯網浪潮的巨大沖擊下，傳統行業如何應對，是防守抵制還是順勢而為？北京青年報記者注意到，與往屆年會上相比，本屆年會上很多傳統行業的思維正發生著深刻的變化，他們不諱言對互聯網大佬們的“羨慕”，而且都在尋找自己與互聯網融合的共贏之路，同時也在反思自己在與互聯網跨界道路上的得與失。蘇寧云商集團股份有限公司董事長張近東在發言時就表示，傳統產業與互聯網的深度融合將是下一階段中國經濟最大的新增長點。“只有實現全程價值鏈深度融合，才能讓轉型中的傳統企業煥發出新的活力。”他坦言，對于傳統產業與互聯網，前幾年大家談得最多的是取代、顛覆，現如今大家關注的是深度的融合共贏，這也充分說明了一個趨勢：互聯網正逐步向傳統行業的核心地帶進入。
中國建材集團董事長宋志平則更是不吝惜表達自己對“馬云們”的羨慕和敬佩，他甚至反思自己為什么從15年前也開始接觸互聯網做B2B、B2C，但最終并沒有成功。而曾任中國移動董事長的王建宙也反思為什么當年帶領中國移動攻關移動支付并沒有取得太大進展，而如今滴滴打車和快的打車通過一輪“燒錢大戰”不僅迅速搶占了市場，更關鍵的是將移動支付概念迅速地深入人心。
反觀傳統企業大佬們的轉變，其實已經以實際行動詮釋了“共贏”的理念，相互包容，以人之長度己之短或許也是這些成功企業家的必備因素之一，在這一點上，這些傳統產業的企業家們應該同樣是勝利者。與此同時，我們也應該看到，互聯網產業至于傳統產業，究竟是該顛覆還是融合？很多互聯網企業通常會氣勢洶洶，剛一殺出來就宣稱要替代誰、要消滅誰、要顛覆誰。事實上，隨著互聯網產業的快速發展，一系列的問題也是相伴而生，無論是快速發展不可避免夾雜的污垢還是一些互聯網企業本身帶有的模式思路偏差，很多互聯網企業本身就帶有這樣或那樣的問題，而且經過多年的廝殺，真正被互聯網取代的傳統行業并不多見，這就更印證了本屆中國年度管理大會的主題“共贏智道”。傳統產業不應妄自菲薄，新興產業也不應妄自尊大，只有共贏才是智道，傳統產業和互聯網行業能夠真正融合才是能實現共贏的智者之道。從這一點上，參加本屆年會的諸多傳統產業大佬們所表現出來的姿態是應該被點贊的。本版文/本報記者 張欽
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