廣聯賽訊，以嘀嘀車聯網服務系統為載體，結合車云寶信息發布平臺，將手機屏幕、車機屏幕、后視鏡屏幕等作為入口，搜集原車車身、行車場景、車主行為、行駛里程等四項數據，試圖以更開放的硬件包容性、更精準的數據推送性站住腳跟。
媒體訪問摘錄——
記者：DD BOX的開放性和兼容性，是否意味著廣聯賽訊以后會徹底剝離自己的硬件服務，專心做車聯網的應用服務？
趙展：不能說叫剝離，只能說我們和別人合作，因為從售賣的環節來說，我們肯定是有加硬件銷售的產品形態，但是一定不是我們的核心，因為硬件不是我們能控制的。我們一定會張開胸懷和整個后市場有需要的硬件廠商談合作，當然這個合作目前為止還處在剛剛開始的萌芽階段，這也得益于硬件、商業模式在整個后市場開放的思路引導。
記者：廣聯賽訊發布嘀嘀虎是出于怎樣的戰略考慮？他的誕生過程和開發過程是怎樣的？
趙展：我覺得車聯網走到今天，我們有很多錯的經驗，失敗的經驗。我只想小范圍的把這個事情真正的實現到收入，實現到成功，這才做下來。所有的經驗來源于我們的數據，我們所有的客戶的聲音是得益于今天必須走到開放的這條路上，包括我們的盈利模式，以及生態鏈的利潤共享，這也是我們后市場去抗擊外部產業對我們沖擊的一個非常重要的環節，這就是只做后市場，喜歡做的，愿意做的，能做的。
記者：您覺得DD BOX相比于以前的嘀嘀虎2.0版有什么不一樣的體驗？
趙展：最大的體驗就是暢聽暢打暢服務。
記者：可以簡單介紹一下應用嗎？
趙展：比如說專屬的電臺，這是隨便聽的，一直在線的，包括音樂，我們也是隨便下載即時在線的，還有一些大流量的其他的應用，比如說WIFI的熱點，有可能我們也會加十塊錢，5塊錢就可以讓他在車載WIFI上隨便用了。
記者：廣聯賽訊目前已經擁有26萬的用戶量了，但是面對千億級別的車聯網市場，26萬也僅僅是很小的一部分，您認為怎樣才能加快車聯網落地覆蓋步伐，DD BOX將對車聯網的落地形成哪些影響？
趙展：所有的技術產品只是支撐，關鍵是商業模式能不能具備整個生態鏈的可持續性盈利，這才是整個商業能否蓬勃發展的重點。告訴各位，真正的車聯網要聯網，要一直在線，有了一直在線才會有持續的黏性和持續的數據產生，持續的商業機會去延伸你的生態收入、利潤收入。車聯網的蓬勃發展依托于各位能不能在這里掙到更多的錢，為產業增值。技術支撐，甚至DD BOX，我認為誰都可以開發出來，只要假以時日，都可以開發，甚至是安卓導航更加簡單了。所以說，更多的是能不能拔得半步頭籌，我們能吃到車聯網的第一波肉，現在不是吃螃蟹了，螃蟹是一兩年前的事兒了。
記者：我注意到一個問題，車云寶系統專門是給汽車經銷商應用的一個后臺管理系統，4S店因為壟斷的屬性是很懶得改變的，您有什么信心讓他們可以比較積極的用這套東西呢？
趙展：這個已經不是那么復雜了，很簡單，他們自己有CRM系統，我們很開心，我只要把我的數據處理加工，再發布出去，就這兩個事情。有CRM系統更好，對接更快更便捷。
記者：廣聯賽訊有什么經驗可以直接占領經銷商的市場，優勢何在？或者說經驗？
趙展：兩點，第一點是從純產品層面來講，經銷商賣純產品類，比如說改裝類的精品類業務，他們看的是主機廠賣什么他們在后市場找到類似的產品，改裝到我們的車上，爭取產品的差價，這是經銷商賣產品的第一個需求。第二個動力，找到持續盈利的模式。
廣汽嘉賓：我是廣汽的經銷商，我只想知道在2014年，廣聯賽訊如何幫助我們經銷商開拓新客戶？
趙展：有兩點。第一點，廣汽現有合作的店有50家，第一步要做到的是如何通過新品讓50家店的單店滲透率進一步的提升，不管是在售前、售后。第二個發力的是藍海業務，怎么帶著你們一起開拓更多的其他硬件終端的客戶，當然，確保你們的收益第一點很重要的，你們是第一梯隊的本地車聯網服務運營商，你們是最有權力和最有優勢拿到我們獨家代理權的。你要是愿意在這里投入，我可以把這個區域獨家給你，獨家的益處不用說，你可以賣出更多的服務，飛鴿、路暢、好幫手、華陽等的代理，我們來談分成機制。
緊接著是發展起來的用戶，怎么樣打造本地化的生態系統、廣告補貼，增值業務收入。第三步，服務的本地化機構。我覺得做車聯網服務運營商，滿腦子要想著怎么把你的盈利點不斷的擴張。舉例來說，就一個違章代繳費已是嚇死人的收入，一單50塊錢，一個區域10萬個用戶，一年就夠你賺的了。這些業務之前都是東一個西一個的，怎么樣把生意聚集很關鍵，地圖升級業務，85%的地圖都有升級的需要，一臺車一年賺50塊錢，一年多少?不要跟我說你一個月賣一千兩千臺，廣汽現在最少有5萬用戶，這就是你2014年要考慮的重點，發展用戶增值業務。
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