多位車聯網業內人士在中國（深圳）IT領袖峰會上表達了他們對于特斯拉及車聯網的觀點。相當業內人士認為，特斯拉仍不具有沖擊傳統汽車市場的能力，而目前來看特斯拉對傳統汽車領域最大的現實意義是其對于電池技術的駕馭。
而巴人頗為認同的是以色列投資者Yuval Binur的觀點，他表示，看特斯拉是否夠牛還要看未來，而不是此刻他的一時繁榮，中國創業者不要聽到特斯拉就頭腦發昏，目前，特斯拉仍然只是硅谷人的玩具而已。
以下為嘉賓主要觀點匯總：
1、電池是特斯拉的精華技術。深圳創新投資集團總裁孫東升認為，8000多個電池，要求有先進的電池管理系統。這些電池選用的都是相對成熟的筆記本的電池技術，性能穩定，而在國內真正能踏下心來做好電池技術的公司太少了，這也是電動車市場的阻礙之一。
2、特斯拉并沒有那么精致，汽車業內人士楊洪表示，大部分人買特斯拉只是因為它很酷，它的安全性、可靠性乃至內室是否精致都還無法達到同價位汽車的標準。這將是未來特斯拉大規模普及的瓶頸，也將決定其能否最終進入主流用車市場。
3、特斯拉將汽車行業的標準提高了。真正要看到的市場不是現在特斯拉要的市場。特斯拉最早的思維是給硅谷的玩具，這并不是我們應該做的事情。我們應該講的是特斯拉與互聯網的關系，除了電子意外，他得領先是很多的，比如安全輔助駕駛等這是我們應該關注的。
4、車聯網是物聯網的一種，最先可能在物流行業應用。對行車數據進行數據處理是車聯網的核心。大部分嘉賓認為，汽車制造商最終會把自己變成一個平臺，制造商只是集成者。而車聯網最先受益的物流行業。車輛行駛位置、駕駛速度等信息都是物流行業需要的。這也是為什么很多做車聯網的人先涉足的是貨車車聯網。
京公網安備 11010502049343號