7月22日，中興軟創科技股份有限公司聯合國內近70家相關企業單位成立了智慧交通產業聯盟。中興軟創作為電信軟件服務提供商，為何轉向智慧交通行業？這家企業能為智慧交通市場提供什么樣的產品和服務？其掌舵者如何看待日漸喧囂的智慧交通市場？面對這些疑問，中興通訊股份有限公司副總裁、中興軟創科技股份有限公司總經理鮑鐘峻談了自己的觀點。
適應新需求 發揮“軟”實力 記者：您如何理解智慧交通市場？作為傳統的軟件服務商，中興軟創在智慧交通市場的切入點在哪里？
鮑鐘峻：近年來，國內大城市的智慧交通產業陸續抬頭，中小城市的基礎交通設施建設也已經非常完備，經過長久的醞釀，智慧交通市場已經是“山雨欲來風滿樓”。社會對交通智慧化的渴求，不單單是因為小汽車保有量增加帶來的社會壓力，還有現代交通戰略的公交優先、節能減排等等，都為智慧交通市場帶來更多的需求和更高的挑戰。
之前幾年，智慧交通行業內的目光大多落在了基礎層面的建設，行業內的主要企業在道路信號系統、末端控制、數據采集環節上已經做得非常不錯，但還遠遠談不上“智慧”。隨著“大交通”、“云平臺”概念的出現，智慧交通行業在大型集成軟件系統上出現了新期待。換句話說，行業的需求再逐步變“軟”，而這種“軟”實力恰恰是中興軟創可以發揮技術優勢和產品優勢的地方。
當然，也正是由于前期高密度的基礎設施建設，現在已經可以獲得大量的交通傳感數據。中興軟創希望可以發揮自身優勢，把電信領域的經驗應用到交通領域來，通過大數據、“云平臺”來解決城市交通領域的突出問題，做系統集成解決方案提供商。以此切入智慧交通市場，同時連接產業鏈上下游，把原有廠商建設的效益最大化地發揮出來，共同做大這一市場。
記者：從市場運作的角度來看，您認為智慧交通市場可以分為哪些主要的模式？ 鮑鐘峻：以項目背景為基準，智慧交通市場可以分為不同的市場運作模式。以中興軟創為例，通常將其分為三種。
第一是狹義上的純交通模式。不同于簡單、傳統的交通基礎設施建設項目，這類項目通常是為了解決某一領域的具體交通問題。比如，浙江湖州的交通運輸應急指揮中心，集成了重要地段視頻監控、重要車輛GPS監控以及高速擁堵情況監控等功能，目的是為了實現綜合性的智慧運管，具有跨平臺、多任務的特點，同時有著很強的現實意義。
第二則是智慧城市模式。這種模式實際上是純交通模式的拓展，是為了適應各個城市的不同需求，從智慧城市的角度結合物聯網、大數據技術為城市提供整套的綜合解決方案。比如，寧波的智慧交通綜合項目啟動了智慧交通云等10余個子項目，涵蓋了信號控制系統、智慧公路綜合改造、自行車租賃等系統建設。
第三是海外模式。這一種模式是基于中興在海外智慧交通市場的拓展。其實，海外模式并不是國內市場運作模式的變種，在根本上仍然是為了貼合當地的實際情況所做的改變。比如有些國家，甚至交通信號系統還不完善，一口還吃不成一個胖子，要從當地實情出發。對“癥”下藥，這一點在國內和國外是一樣的。
把握政策導向 打通產業鏈
記者：智慧交通產業聯盟在市場中的核心競爭力是什么？中興軟創在其中扮演什么樣的角色？
鮑鐘峻：作為市場的參與者，我們肯定要考慮如何把技術實現為經濟效益。實際上，我們在智慧交通市場的同行有很多，但是同類的企業卻很少。中興軟創的主攻方向是大數據技術、云端架構配合智能設備等模式，走的是大型軟件集成的路子。
首先，我們關注的領域、研究的方向是智慧交通行業發展的主要風向標之一，智慧交通領域集成化、系統化的趨勢是大型軟件解決方案提供商的優勢所在。中興軟創成立二十多年來，積攢了電信軟件領域的豐富經驗，在這方面有非常扎實的功底。
同時，作為中興通訊的子公司，我們整合技術、綜合解決問題的能力有著天然的優勢。無論硬件、軟件還是系統集成，中興通訊的產品線能保證最大限度地縮短研發周期，節省研發成本，實現最大效益。 最后，還有資金的有力保障。資金在市場里的作用毋庸置疑，為項目的推進免去后顧之憂。因此，我們也希望有更多的合作伙伴可以加入我們、信賴我們。
至于新成立的智慧交通產業聯盟，既然稱作聯盟，其中成員自然是盟友的關系，而盟友存在的特點就是有共性。現在智慧交通行業里就是有著這樣的共性，眾多企業在各自的細分領域各自為戰，在遇到某些大型綜合項目時畢竟有些勢單力薄。大家抱起團來，通常會形成1+1>2的效應。重要的是，通常在經歷過一番合作之后，企業自身的能力也會大于原本的那個1了。
剛才提到，中興軟創在智慧交通行業的定位是致力于成為業界領先的綜合解決方案提供商，我們只是市場的其中一環，通常情況下，我們需要其他環的配合，只有“環環相扣”、互相配合，才能實現行業的高速發展。智慧交通產業聯盟旨在整合行業資源，打通產業鏈，加快構建“政、產、學、商、研、用”六位一體的優良生態體系，推動市場快速發展。
中興軟創從剛剛涉足智慧交通行業，就明確知道，僅靠一家企業不可能通吃市場。因此，我們愿意做中間的銜接者，連接產業上下游，整合資源，和盟友一起做大市場。我們深知，貢獻出來不會吃虧，只會提高自己的能力，實現和其他企業的雙贏、多贏，這也正是聯盟成立的意義所在。
致力“云”平臺 深耕“軟”服務
記者：中興軟創在智慧交通市場的下一步計劃和目標是什么？
鮑鐘峻：中興軟創從2011年進入智慧交通市場，現在是打好基礎的關鍵時期。幾年時間里，經歷過對市場的謹慎探索期，我們的目標是在打好基礎的前提下，努力開創我們的事業騰飛期。 剛才已經提到，現階段智慧交通行業的發展也越來越依賴“云平臺”的發展。“云”管理技術有一個好處，它可以把硬件虛擬化、功能模塊化，而且“云”計算系統的規模可以根據業務增長的需求而動態增加。中興軟創會一直致力于“云平臺”的研發工作，包括開發“云”終端的硬件設備。
此外，軟件，或者說算法，一直是中興軟創的強項。目前，我們已經聯合公安部道路安全研究中心、同濟大學、清華大學等科研機構和高校，重點攻關智慧交通領域的算法創新，目的是發揮優勢，實現突破。我們的目標是成為智慧交通領域的重要玩家，同時成為細分領域——軟件集成解決方案領域的領先廠家。
最后，中興軟創考慮更多的不是自己單槍匹馬的獨自作戰能力，而是整合資源、協同作戰的能力。我們正在和智慧交通產業聯盟的一些盟友做“點對點”的溝通，互相取經，通過合作項目的方式在市場的一些典型領域做不同的嘗試，同時提升自身的競爭力。中興雖然有技術、有平臺，但仍然需要有更多的合作伙伴來一起開發、一起成長。
京公網安備 11010502049343號