加盟制上市公司，即中通、圓通、申通、韻達、百世將全部于10月1日調整派費。其中，韻達、圓通、申通也向各網點發布“調整到達上海地區快件派費”通知，將各網點到達上海地區的快件派費上調0.5元/票。百世方面未透露具體調整方案，稱調整派費是為保障旺季派件服務質量，提高用戶滿意度。
受漲價潮刺激，9月26日物流板塊掀漲停潮。其中歐浦智網、廣匯物流、新寧物流、萬林股份等個股漲停，圓通速遞漲9.60%，飛力達漲7.12%，韻達股份、申通快遞、圓通快遞等漲超3%。
快遞量持續增長，中國已成為快遞大國。截止至2017年底中國快遞業務量連續四年位居全球第一。
國家郵政局的數據顯示，2018年1到8月全國快遞服務企業業務量累計完成302.6億件，同比增長27.2%;業務收入累計完成3715.2億元，同比增長24.8%。其中，8月全國快遞服務企業業務量完成41億件，同比增長25.7%;業務收入完成488.6億元，同比增長20.9%。
雙11電商購物節的助推，更全面拉動快遞物流的高速成長。
回顧2017年雙十一，當年11月11日至16日期間，全行業處理的郵件、快件業務量超過15億件。其中，在11到12日出現網絡壓力峰值，最高日處理量達到日常處理量的3倍。此外，根據國家郵政局監控平臺數據顯示，15日當日，郵政、快遞企業投遞量達2.26億件，創行業日投遞量最高紀錄。
面對即將來臨的雙十，預計2018年雙十一期間產生的快遞包裹量將達到近十年來的最高點。
在雙11前夕，快遞企業集中提價，業內人士指出，可以理解成是成本上漲的大背景下，價格戰后的局部回調。成本上漲主要基于包裝物料、運營、人力、車輛等成本的上漲。快遞利潤已經被人力、物料、運營、車輛等成本削薄，一些區域的網點陷入零利潤狀態，快遞費上漲是趨勢。
目前快遞業嚴重依賴電商件，電商是靠規模獲取利潤的，對快遞價格十分敏感。在電商增長放緩的趨勢下，快遞企業的利潤會被持續擠壓，快遞企業漲價十分困難。
有快遞業內人士分析，短期看快遞業這種漲價是試探性的，用于觀察市場的反應。但從長期看，由于快遞成本上升、旺季快遞的需求通過價格杠桿調節等因素，快遞業的漲價更是趨勢性。最終，漲價費用還是會“羊毛會出在羊身上”。
成本推動快遞漲價外，智能物流拉動的基礎設施“軍備競賽”也讓各家企業固定資產投入增加。
9月14日，菜鳥與圓通速遞聯合宣布，超級機器人分撥中心在圓通杭州轉運中心正式啟用。據悉，這是行業內平均速度最快，分撥效率最高的小件機器人分撥中心，高峰期內，2000平方米的場地內，350臺機器人晝夜作業，每天可分揀超50萬包裹。
與此同時，作為阿里布局物流的主力，菜鳥物流9月26日宣布，與快遞合作伙伴一道，正式上線視頻云監控系統。這意味著全國各類物流場站內的百萬個攝像頭開啟“物流天眼”，實現對場站的智能管理。德邦、中通、圓通、申通、百世、韻達等快遞公司當天與菜鳥簽約，正式接入這個基于物流IoT的智能系統。這套系統將在今年雙11發揮作用。
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