這套「物流天眼」解決方案，依托原有攝像頭和原有帶寬，疊加了菜鳥算法，將普通攝像頭變?yōu)榱酥悄艿?IoT 設(shè)備。

普通攝像頭被加載算法之后，能感知會思考，成了重要的 IoT 設(shè)備。

9 月 26 日，菜鳥宣布與快遞合作伙伴一道，正式上線視頻云監(jiān)控系統(tǒng)。這意味著全國各類物流場站內(nèi)的百萬個攝像頭，將從簡單的監(jiān)控回溯設(shè)施，升級為智能感知設(shè)備，開啟「物流天眼」，實現(xiàn)對場站的智能管理。

德邦、中通、圓通、申通、百世、韻達(dá)等快遞公司當(dāng)天與菜鳥簽約，正式接入這個基于物流 IoT 的智能系統(tǒng)。這套系統(tǒng)將在今年雙 11 發(fā)揮作用。

攝像頭能思考助力快遞公司年獲益過億

今年 5 月，德邦快遞率先試用這套「物流天眼」系統(tǒng)。德邦快遞營運研發(fā)中心高級總監(jiān)丁俊哲在簽約共建會現(xiàn)場介紹，使用這套系統(tǒng)之后，德邦快遞多個分撥中心、網(wǎng)點內(nèi)原有的攝像頭學(xué)會了思考。

「攝像頭以前只是監(jiān)控記錄功能，現(xiàn)在能夠識別車位是不是空閑，還有卸車裝車作業(yè)是否在正常進(jìn)行，以及場站內(nèi)堆積度是不是飽和，通道有沒有被堵塞。」據(jù)介紹，這些原本需要使用人力現(xiàn)場巡檢的工作，均由攝像頭完成實時識別，第一時間智能推送給總臺，由總臺調(diào)集人員迅速處理。

物流場站內(nèi)的管理模式，也由人員主動巡檢不能及時發(fā)現(xiàn)異常，或者異常導(dǎo)致場站停擺后再被動介入的處理模式，變成了實時智能管理模式。測算顯示，德邦快遞場站內(nèi)流轉(zhuǎn)效率因此提高了 15%。

據(jù)介紹，德邦快遞接下來還將使用這套系統(tǒng)，實時識別場站內(nèi)員工的不規(guī)范操作，直接進(jìn)行貨物破損的識別以及定損，避免了事后查監(jiān)控的繁瑣以及產(chǎn)生的額外成本。

「目前中國快遞業(yè)有超過 1000 個分撥中心，18 萬個網(wǎng)點，攝像頭 100 多萬個。」菜鳥倉運配技術(shù)負(fù)責(zé)人李強介紹，物流場站人車流動大，管理難度和成本高。

菜鳥提供的這套「物流天眼」解決方案，依托原有攝像頭和原有帶寬，但疊加了菜鳥算法，將普通攝像頭變?yōu)榱酥悄艿?IoT 設(shè)備，實現(xiàn)了場站數(shù)字化，管理的智能化。其結(jié)果就是既不會顯著增加設(shè)備成本，又明顯能提高效率降低運營成本。

6 大快遞公司接入「物流天眼」IoT 成行業(yè)共識

當(dāng)天，包括德邦在內(nèi)，中通、圓通、申通、百世、韻達(dá)等中國六大快遞公司悉數(shù)表示，共同加入「物流天眼」計劃，用視頻云監(jiān)控系統(tǒng)提升全國快遞中轉(zhuǎn)和網(wǎng)點配送效率。這是快遞行業(yè)就物流 IoT 戰(zhàn)略達(dá)成的又一共識。

「物流業(yè)即將進(jìn)入萬物互聯(lián)的新階段。誰抓住了 IoT 物聯(lián)網(wǎng)、人工智能和大數(shù)據(jù)，誰就能在這場關(guān)乎生死存亡的新技術(shù)浪潮中不被淘汰。」菜鳥倉運配技術(shù)負(fù)責(zé)人李強說。

他認(rèn)為，IoT 物聯(lián)網(wǎng)不亞于是一次從煤到電的能源革命，值得所有人關(guān)注。特別是物流全行業(yè)、倉儲設(shè)施業(yè)主、技術(shù)研發(fā)機構(gòu)都應(yīng)該投身其中，開放共享，才能最終讓物流要素連接成網(wǎng)。

據(jù)悉，菜鳥已經(jīng)在倉儲、運輸節(jié)點、車輛、末端、包裹等環(huán)節(jié)加大 IoT 技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，并將陸續(xù)發(fā)布各類 IoT 平臺級產(chǎn)品，與全行業(yè)共同推進(jìn)物流 IoT 連接，加快行業(yè)數(shù)字化和智能化。

德邦快遞營運研發(fā)中心高級總監(jiān)丁俊哲也表示，作為行業(yè)一員，德邦已經(jīng)感受到了 IoT 的技術(shù)浪潮將帶來行業(yè)新變化，德邦也在擁抱 IoT，用科技來驅(qū)動物流降本提效。