▲ 獲得“綠鑰匙”證書的阿姆斯特丹體育場(chǎng)
因?yàn)檫@些努力，阿姆斯特丹體育場(chǎng)擁有旅游和酒店業(yè)生態(tài)認(rèn)證的最高級(jí)別金色的“綠鑰匙”(Green Key Eco-rating)證書。“綠鑰匙”是個(gè)非政府公益性項(xiàng)目，目前已在全球20多個(gè)國(guó)家實(shí)施，主要考評(píng)領(lǐng)域包括節(jié)約用水、節(jié)約能源、清潔衛(wèi)生、垃圾處理、提高環(huán)保意識(shí)和積極宣傳溝通等，通過(guò)考評(píng)的設(shè)施按得分獲得銅獎(jiǎng)、銀獎(jiǎng)或金獎(jiǎng)。
阿姆斯特丹體育場(chǎng)還有個(gè)創(chuàng)新中心(AAIC)，與世界各地分享經(jīng)驗(yàn)、資源和研究成果，并帶頭促進(jìn)它所在的阿姆斯特丹東南部地區(qū)于2020年之前變成“智慧城區(qū)”。
智慧城市其實(shí)是個(gè)生態(tài)系統(tǒng)
智慧城市(Smart City)是近些年來(lái)的熱門詞匯，可究竟什么是智慧城市卻眾口紛紜。有人說(shuō)智慧城市的核心是大數(shù)據(jù)，有人說(shuō)是技術(shù)創(chuàng)新，有人說(shuō)是可持續(xù)發(fā)展，也有人說(shuō)是以人為本。目前，就智慧城市較普遍的定義為，它是個(gè)多元的、可持續(xù)的生態(tài)系統(tǒng)，以人的需求為驅(qū)動(dòng)，覆蓋經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、生活、出行、安全、教育等方方面面，用傳感網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)分析和自動(dòng)系統(tǒng)作為核心技術(shù)來(lái)支持建設(shè)和運(yùn)行。
▲ 構(gòu)建智慧城市需要注重的六大領(lǐng)域，圖片來(lái)源：德勤《超級(jí)智能城市》報(bào)告在荷蘭，你將可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)買賣太陽(yáng)能目前全球還沒(méi)有一個(gè)在以上所有六個(gè)領(lǐng)域都做到智慧的城市，但是很多城市都已經(jīng)在嘗試通過(guò)顛覆性技術(shù)和社會(huì)創(chuàng)新來(lái)取得某些領(lǐng)域的智慧化。
歐洲是智慧城市探索道路上的先鋒，其中荷蘭首都阿姆斯特丹與都柏林、哥本哈根、巴塞羅那等城市并列，最先致力于智慧城市的規(guī)劃和建設(shè)。阿姆斯特丹在2009就建立了智慧城市平臺(tái)，向企業(yè)和社會(huì)征集創(chuàng)新項(xiàng)目，目前共有百余個(gè)試點(diǎn)在同時(shí)進(jìn)行，其中規(guī)模最大之一是“禪市民”(City-zen)。
阿姆斯特丹市政府定下目標(biāo)，要在2040年做到碳中和，“禪市民”項(xiàng)目就是將城市帶入碳中和的所有嘗試的總稱，包括智能電網(wǎng)、住宅改造、供暖改造等，甚至還包括一個(gè)虛擬發(fā)電廠，讓人們?cè)诰W(wǎng)上買賣太陽(yáng)能電量，從而取得能源的高效合理利用。
▲ 阿姆斯特丹的“禪市民”項(xiàng)目
荷蘭的第二大城市鹿特丹也在智慧城市的發(fā)展上不甘落后。他們推出的一個(gè)項(xiàng)目頗似中國(guó)的出行軟件。這個(gè)由萬(wàn)事達(dá)信用卡和HERE地圖共同開發(fā)的App把各類公交、租車、共享車、自行車等所有出行方式都融合在一起，并提供天氣預(yù)報(bào)和交通實(shí)時(shí)監(jiān)控，把最便捷、環(huán)保、便宜的出行方式結(jié)合起來(lái)推薦給用戶，并讓用戶在各類交通方式中無(wú)縫切換，線上點(diǎn)擊付款完成。
荷蘭的第三大城市海牙市政府則與能源公司Eneco合作，在席凡寧根(Scheveningen)海灘上豎起上千根“智能”燈柱。這些燈柱上有攝像頭、傳感儀和數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)，能夠調(diào)節(jié)燈光的亮度、檢測(cè)空氣和噪音、控制交通，并幫助游客尋找空余的停車位。
▲ 席凡寧根海灘的“智能燈柱”
這些是荷蘭智慧城市試點(diǎn)中有代表性的項(xiàng)目，其他類似項(xiàng)目還有成百上千。荷蘭政府需要觀察這些項(xiàng)目的發(fā)展，然后決定哪些能夠大規(guī)模鋪開、怎樣鋪開。在“智慧化”的過(guò)程中，荷蘭政府目前仍在摸索這個(gè)“從樹到林”的過(guò)程。
“從樹到林”需要幾個(gè)必要條件：成熟的數(shù)字基建、政府和企業(yè)的緊密合作、積極參與的公民社會(huì)、能適應(yīng)未來(lái)的人才，以及城市間的合作。目前荷蘭正在做的是將9個(gè)國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)打通，讓它們互相合作，同時(shí)與政府緊密配合，從而在能源、水力、農(nóng)業(yè)、食品、物流和創(chuàng)意上加速智慧發(fā)展。
然而，將這些錯(cuò)綜復(fù)雜的利益整合在一起耗時(shí)耗力，何時(shí)能夠?qū)⒄麄€(gè)國(guó)家變得智慧還需要漫長(zhǎng)過(guò)程，正如阿姆斯特丹市政府的CTO首席技術(shù)官都所說(shuō)，他們?cè)谥腔鄢鞘械霓D(zhuǎn)型上才剛起步。
趕英超美，全球約70%的試點(diǎn)智慧城市在中國(guó)與荷蘭的廣播種、慢收獲的模式不同，中國(guó)在智慧城市道路上的發(fā)展可謂集中力量、快速收割。中國(guó)在2010年推出智慧城市發(fā)展規(guī)劃，跟歐洲幾乎同步，然而從2014年起中國(guó)在智慧城市上的投入猛增，總量大大超過(guò)歐洲。目前中國(guó)有500個(gè)左右正在試點(diǎn)中的智慧城市，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到6504億元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于世界。
▲ 各國(guó)智慧城市的數(shù)量，圖片來(lái)源：德勤《超級(jí)智能城市》報(bào)告中國(guó)的智慧城市試點(diǎn)集中于京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角三大經(jīng)濟(jì)區(qū)域，并且山東省、江蘇省、湖南省和重慶市也有大量試點(diǎn)項(xiàng)目。與歐洲智慧城市的發(fā)展一樣，中國(guó)的智慧城市建設(shè)也因地制宜，各有特色，比如北京的“大數(shù)據(jù)+智能經(jīng)濟(jì)”，上海的“信息化+智能基礎(chǔ)設(shè)施”，杭州的“物聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)”，還有廣州的“智能交通”。
▲ 中國(guó)智慧城市的分布，圖片來(lái)源：德勤《超級(jí)智能城市》報(bào)告雖然中國(guó)的智慧城市集中于大城市，但它不是都市的專利。比如，寧波就利用無(wú)人機(jī)航拍技術(shù)來(lái)全面摸底各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的臟亂差問(wèn)題(亂停車、亂擺攤、亂占道、亂拉線)，并對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行整治，彌補(bǔ)了路面巡查人員不足和監(jiān)控不足的限制。
▲ 寧波胡陳鄉(xiāng)整治后街景，圖片來(lái)源：《浙江日?qǐng)?bào)》相較于其他正在進(jìn)行智慧城市建設(shè)的國(guó)家，中國(guó)的優(yōu)勢(shì)在于頂層的決心，高效的執(zhí)行力、強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)和大數(shù)據(jù)支持，因此項(xiàng)目鋪開的規(guī)模大、速度快。
在智慧城市的建設(shè)中，荷蘭自下而上、創(chuàng)新踴躍、有活力;中國(guó)自上而下、執(zhí)行力強(qiáng)、規(guī)模大、速度快。兩者如能結(jié)合，正好取長(zhǎng)補(bǔ)短。對(duì)兩個(gè)國(guó)家來(lái)說(shuō)，技術(shù)發(fā)展都不是關(guān)鍵問(wèn)題，痛點(diǎn)均在于設(shè)計(jì)、管理和運(yùn)營(yíng)層面。
中國(guó)與荷蘭這些年針對(duì)智慧城市有著越來(lái)越多的研討交流，如果能夠更多地在“軟問(wèn)題”上進(jìn)行切磋，甚至共同開發(fā)一些項(xiàng)目，或許倒真能夠把兩者的長(zhǎng)處相結(jié)合起來(lái)了。
放眼世界，全球所有的智慧城市都還處在起步或轉(zhuǎn)型的階段，大家也都面臨幾個(gè)同樣的問(wèn)題：如何讓智慧城市同時(shí)滿足盈利、環(huán)境和民生?如何有效利用大數(shù)據(jù)，同時(shí)保護(hù)個(gè)人隱私?如何避免過(guò)度依賴大數(shù)據(jù)造成的信息風(fēng)險(xiǎn)?如何不加大城鄉(xiāng)間的差距?如何不孤立不熟悉新技術(shù)的老人和貧困人口?……這些問(wèn)題都還沒(méi)有答案，但值得每一個(gè)政府、企業(yè)和個(gè)人去思考。
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