人與服務連接這個話題，一直以來似乎只屬于BAT。其實，這只是我們思考的誤區(qū)。對于BAT這種重量級選手來說，他們一定沒法沖鋒在最臟最累，最需要創(chuàng)新和效率的“掃街”第一線，于是我們看到滴滴專車、快遞專車、e代駕等垂直O(jiān)2O服務開始大量出現(xiàn)。
最近，58同城在O2O領域的布局可謂是風口浪尖，這家騰訊投資的信息聚合平臺開始走向線下，先是投資了e代駕，然后又自立門戶搞了“58到家”，涉足最臟最累，又最低端的家政服務。
對此，結合58同城的2014年第三季度財報數(shù)據，我談談自己對58同城進軍O2O的幾點思考。
首先，受移動互聯(lián)網紅利影響營收仍在快速增長，當然獲取流量的成本也隨之增加。58同城2014年第三季度的總營收為7200萬美元，同比增長72.9%，超出公司之前預測的6600萬美元至6800萬美元。毛利率為95.3%，高于去年同期的94.5%。
58同城是一家人與信息服務連接的平臺，在這個信息服務領域與趕集網處于雙寡頭，加之比趕集更早上市，因此在這個行業(yè)具有更強的話語權。隨著移動互聯(lián)網的普及，用戶可以更便捷的查詢服務，這勢必會讓這個行業(yè)開始快速增長。
同時由于58同城這類企業(yè)獲取流量的方式仍然大部分依靠搜索平臺，所以他們的廣告支出仍在大幅增加，廣告開支占1960萬美元，高于2013年同期的590萬美元。如果對比百度第三季度財報，我們也可以看到，百度移動營收同樣大幅增長，其來源自然來自于其他客戶對移動流量購買的高投入。
其次，信息服務平臺只完成了用戶獲取服務的第一步，而有能力做閉環(huán)的垂直O(jiān)2O正在搶信息服務平臺的市場。
移動互聯(lián)網的高效率讓O2O迎來春天。例如，在58同城上能夠明顯感受到代駕業(yè)務的搜索請求量增加，但是由于整個代駕市場的發(fā)展已經較為成熟，像e代駕這樣的垂直O(jiān)2O網站已經形成了一定的行業(yè)優(yōu)勢，所以58同城果斷選擇了直接利用資本優(yōu)勢對e代駕進行投資，以此來完善自身生活服務生態(tài)圈的用戶體驗。代駕如此，其他細分服務行業(yè)都如此。
因此，如何完成服務用戶的最后一公里，成為信息服務平臺要考慮的問題，畢竟這一公里更加落地，更需要本地化運營，更需要資金投入，時間窗口也非常重要。這也讓58同城不得不考慮利用自己的資金、資源快速進入這一領域，要么投資（e代駕），要么自立門戶（58到家）。
再次，信息服務平臺未來競爭焦點在于兩個方面。可以預見的是，未來信息服務平臺的競爭焦點在于兩個方面，第一個是大數(shù)據；第二個是如何成為連接人與服務的一站式平臺。
目前，連接服務幾乎成為入口類移動互聯(lián)網平臺的最重要PK戰(zhàn)場，典型的入口之一為系統(tǒng)級入口，比如，iOSAndroid，iOS的Apple pay和健康作為基礎服務，需要第三方接入；MIUI的黃頁產品想構建生活服務平臺，需要第三方數(shù)據接入，其中招聘數(shù)據就是58同城提供的。
除了系統(tǒng)級入口外，搜索、地圖、社交，甚至通訊錄APP都是連接服務的入口，同樣需要第三方數(shù)據。而這些數(shù)據有一部分都需要來自58同城、大眾點評這種信息服務平臺。另外一個戰(zhàn)場是能否自己提供一站式服務？58同城曾希望在代駕上搞一站式服務，但最終發(fā)現(xiàn)不如投資e代駕更有效果，因為無論從時間和機會成本考慮投資都要好于自建。
而在58到家的服務則是首先以最基礎的家政為突破口，希望向美甲、搬家等行業(yè)推進。現(xiàn)在“家政”仍為58自己全面去招聘、培訓，工作量十分龐大，所以采取獨立注冊公司的方式讓其更自由發(fā)展。而垂直O(jiān)2O作為最基礎的服務行業(yè)，也是最容易進行標準化和創(chuàng)業(yè)的行業(yè)，相信對很多具有互聯(lián)網思維的創(chuàng)業(yè)者來說都是非常好的機遇。
最后，不得不思考的幾個難題。當信息服務平臺向垂直O(jiān)2O邁進的時候，一方面會提升當前線下實體服務公司的整體服務水平，更快的擴張效率，是對各城市傳統(tǒng)小型服務類公司的顛覆。而這些小服務公司也同樣是信息服務平臺的數(shù)據供應商，這是否會面臨信息量減少的問題，以及廣告收益降低？
第二方面，更加本地化的地推方式，所耗費的時間、資金、資源十分龐大，這種巨大投入何時才可以見效？我一直不認為58同城是一家輕公司，因為他們在27個省市都有地面銷售隊伍，但是做家政這類垂直O(jiān)2O與做銷售差別巨大，涉及到了招聘、培訓、指導的多個環(huán)節(jié)。
第三方面，BAT們是否已經演變?yōu)檎麄€互聯(lián)網世界的基礎設施提供者，在更加接地氣的項目中不再具備話語權？涉及接地氣的O2O就必然需要創(chuàng)業(yè)精神，以后BAT已經都不具備這樣的條件，只能依靠投資來讓有條件的公司去完成使命，比如，騰訊投資滴滴打車、58同城就有類似的目的。后面，騰訊是否能在微信、QQ兩大平臺上整合好這些業(yè)務？這還是未知數(shù)，未來金融支付這條線會起到決定成敗的關鍵性作用。
毋庸置疑，會有越來越多類似58在線這樣涉及各行各業(yè)的垂直O(jiān)2O平臺，與BAT和操作系統(tǒng)級入口進行無縫整合，合作共贏。我也非常不希望有價值的資源被哪個平臺壟斷，只想從哪個入口進入的用戶都可平等、快速、便捷的獲得服務，而產業(yè)鏈中的最底層垂直O(jiān)2O平臺們必然分得利益鏈中最大的一塊蛋糕。
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