淘寶又生了一個兒子，叫做“去啊”。 這個銜玉而生的小兒子，前面有支付寶、天貓、聚劃算、淘點點等大名鼎鼎的哥哥姐姐。這個新生兒恐怕將打破在線旅游攜程、去哪兒雙頭爭霸的局面。
阿里巴巴集團宣布，將旗下航旅事業(yè)部升級為航旅事業(yè)群，“淘寶旅行”升級為全新獨立品牌“阿里旅行·去啊”。
甚至在發(fā)布會上，不管是口誤還是口號，李少華喊出了“去哪兒不重要，關(guān)鍵是要去啊”的口號，向去哪兒發(fā)出了挑戰(zhàn)，要做度假市場的領(lǐng)導者。
線旅游的市場空間巨大 阿里不會錯過這塊“肥肉”
攜程、去哪兒、藝龍、同程和驢媽媽打得一塌糊涂的在線旅游市場，不是不折不扣的紅海嗎？為啥阿里巴巴還要進入？
首先，在線旅游市場是一個遠遠沒有飽和、還沒有被完全開發(fā)的市場，足夠折騰。
在美國上市的有四家主打在線旅游題材的中國公司，2003年上市的攜程、2004年上市的藝龍，以及2013年上市的去哪兒和2014年剛剛上市的途牛。
目前攜程市值約為75億美元、去哪兒市值31億美元，四家加起來120億美元左右。但這四家遠遠還不是這個市場的終點。艾瑞預測2017年在線旅游預訂市場會達到5000億人民幣的規(guī)模。
即便沒有數(shù)據(jù)支撐，所有人都看到了中國GDP膨脹之后旅游需求旺盛，未來幾年中國的內(nèi)需中有很大一塊是來自于旅游消費，再加上傳統(tǒng)旅游行業(yè)不斷會觸網(wǎng)，在線旅游的市場紅利遠沒有吃盡，這幾家對手甚至還不到兵戎相見的時候：有足夠大的空間等著開發(fā)。
其次，是阿里自身對業(yè)務(wù)擴張的需要。
在線旅游雖然很早就出現(xiàn)在阿里旗下的淘寶網(wǎng)中，但在攜程和去哪兒攻城略地的時候淘寶旅行只是不溫不火，服裝類和食品類就足夠阿里巴巴忙活得了。阿里巴巴幾乎把所有的實體商品都搬到了網(wǎng)上，2014年9月19日阿里巴巴終于登陸紐交所。傳統(tǒng)商品紅利已經(jīng)基本消失，阿里和京東瓜分殆盡。阿里巴巴開始不斷拆分，進入一些垂直領(lǐng)域精耕細作。比如今年的雙十一，汽車將是天貓主打的一個商品，天貓已經(jīng)跟特斯拉達成協(xié)議；至于在線旅游方面，本來就是淘寶旅行頻道，拿出來沖擊幾千億的市場理所應(yīng)當。
當然，起步很晚的“去啊”還只是一個小弟弟，在攜程和去哪兒眼中，“去啊”的份額是“可以忽略不計”。雖然嘴上這么說，身體卻很誠實。攜程和去哪兒不會傻到真是漠不關(guān)心這種地步，阿里這種巨頭做來往可能是玩玩，但做起老本行的垂直電商來，是根本無法忽視的存在，想必攜程和去哪兒已經(jīng)嚴陣以待。
去啊，一個在線旅游的“淘寶體”
“去啊”是阿里的產(chǎn)品，自然有馬云的印跡。馬云的觀點是，看不上臟累差活，只會去做生態(tài)和最有利潤的模式，所以去啊還是會延續(xù)淘寶做平臺的路子，而不會去學攜程“鼠標+水泥”的OTA模式。
從這點上說，“去啊”更類似于去哪兒，都是平臺模式，給商戶導入流量，收取廣告費。不同的是，去啊是在淘寶上進駐的旅游商家，去啊的盈利模式跟淘寶天貓類似收取直通車等廣告費，去哪兒通過百度引來大量客戶，再將客戶導入到各個在線銷售機票酒店的商家，本質(zhì)上是百度流量售賣模式。
相對來說，去啊對商戶的約束力更強，通過之前淘寶建立的信用評價機制、店鋪規(guī)則以及支付寶評價體系，去啊可以對進駐的商家進行管理；去哪兒作為垂直搜索平臺，只負責找到最便宜的機票和酒店信息，卻很難對全網(wǎng)的信息提供者有大的約束機制。在去啊的描述場景中，“酒店后付”是個重要功能。它使得用戶在酒店前臺無需刷預授權(quán)或交納押金，可直接辦理入住，退房時也無需排隊付款，交回房卡即可離店，房費將自動從用戶的支付寶賬戶中扣除。
另外一個功能是“用戶緣”。消費者用余額寶購買了去啊的旅行產(chǎn)品后，所付款項并沒有“花”出去，而是仍舊在自己的余額寶賬戶中，只是變?yōu)閮鼋Y(jié)的狀態(tài)，直到“確認收貨”之前，消費者都可持續(xù)享受這筆錢帶來的余額寶收益。
去啊“用戶緣”要擊穿旅游業(yè)的供應(yīng)鏈金融鏈條
這兩個產(chǎn)品都用到了螞蟻金服旗下支付寶產(chǎn)品：余額寶和支付寶錢包。通過支付寶強大的移動支付功能，免去用戶前臺登記和退房的煩惱，改善了用戶的入住體驗，若是能夠成行，肯定會改變行業(yè)規(guī)則。
“用戶緣”這個產(chǎn)品簡直要擊穿旅游業(yè)的供應(yīng)鏈金融鏈條：利用預售中用戶的墊資來進行投資或者放貸雖然不是旅游業(yè)的主要盈利模式，但也可帶來不菲的利益。如今去啊利用阿里系在互聯(lián)網(wǎng)金融的創(chuàng)新要改變規(guī)則和玩法，這才是要命的后手。
進入移動互聯(lián)網(wǎng)時代，渠道越來越多樣化，不管是淘寶的平臺，還是百度的搜索，都不是唯一的壟斷入口。商家如機票商和酒店都希望強化自己的品牌以降低對渠道的依賴，攜程這樣的OTA模式面臨著被繞過的危險（大的酒店直銷比例越來越高），而且商家直接擁有了移動互聯(lián)網(wǎng)的入口，微信公眾號、支付寶錢包服務(wù)窗和手機淘寶等。 如果去啊可以將阿里系的移動入口好好整合，給商家在移動領(lǐng)域更多想象，比起投資關(guān)系的百度與去哪兒組合、騰訊與攜程組合，還是來得更容易點。資本市場已經(jīng)給予了最好的答案，在去啊發(fā)布半天后，上市后阿里巴巴的股票首次沖破了100美金。
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