相繼對海格、宇通、陜汽、金旅幾大商用車車企的車聯網實踐進行采訪報道后，筆者深刻地感受到，商用車車聯網是一座巨大的金礦，值得車企持續深入挖掘。

一方面，商用車車聯網屬于管理型工具，幫助用戶增值是其有別于乘用車車聯網的獨特使命，這確保了商用車車聯網的市場空間;另一方面，近年來國家出臺了一系列規范商用車車輛監管的政策，成為推進商用車車聯網發展的催化劑。

剛性的市場需求和良好的政策環境為商用車車聯網的發展創造了必要條件，但這種條件并不充分。目前，用戶對產品的認識和接受度仍處于培育階段，可能只是為了達到政策要求而花最少的錢去安裝一套設備。對車企而言，不僅時間和金錢上的投入短期內很難變現，還要面對缺乏統一標準和規范等宏觀環境的困局。

但在筆者看來，最本質的原因還需向內尋找。目前，國內的商用車車聯網猶如尚未長大的孩子，在產品的實用性研發和細分市場的挖掘上都有極大的成長空間。以客車市場為例，在校車、新能源車、旅游客車、通勤車等各個細分領域都有值得深挖探討的課題，宇通、金旅等車企也已做出表率，有針對性地推出細分領域的產品，比如宇通推出面向客運車輛的“安節通”和面向校車的“安心”，金旅針對校車和新能源車推出了個性化產品。而金旅的“適百科”則代表了客車車聯網發展的一個方向，即車聯網系統與汽車電子技術更加緊密地融合，將使車輛的智慧化程度更高，從而在產品和服務上實現更大突破。

我們期待著更多本土車企在車聯網細分領域開辟一片“藍海”，助力中國商用車市場取得更大發展。