外國(guó)車聯(lián)網(wǎng)搞的是技術(shù)干貨!

早在2010年的時(shí)候，當(dāng)中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)開始崛起的時(shí)候，當(dāng)只要對(duì)著中控臺(tái)吼一聲上汽inkaNet就能告訴你明天天氣預(yù)報(bào)的時(shí)候，諸如Garmin、TomTom這類的歐洲車載GPS制造商還在拼命叫賣巴掌大的車載GPS便攜機(jī)，而奧迪MMI多媒體系統(tǒng)帶給我的體驗(yàn)就像是一坨屎……這讓我產(chǎn)生了一種錯(cuò)覺(jué)——中國(guó)人終于有一項(xiàng)和汽車有關(guān)的科技超過(guò)西方了。

當(dāng)我產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)的那個(gè)時(shí)候，很明顯，我忽視了通用旗下的安吉星。后來(lái)起亞UVO系統(tǒng)進(jìn)入中國(guó)，再到前段時(shí)間戴姆勒的自動(dòng)駕駛卡車在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州獲得上路許可，我漸漸發(fā)現(xiàn)，原來(lái)中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)走的是娛樂(lè)化路線，而外國(guó)車聯(lián)網(wǎng)搞的都是技術(shù)干貨!

我們不妨先了解一下戴姆勒的自動(dòng)駕駛卡車。這款超級(jí)卡車配備有智能公路巡航系統(tǒng)，通過(guò)GPS、路況擁堵監(jiān)控系統(tǒng)、車身上下多個(gè)立體攝像頭以及短波雷達(dá)探頭，對(duì)車輛進(jìn)行自動(dòng)駕駛控制。

只有當(dāng)系統(tǒng)判斷交通狀況過(guò)于復(fù)雜，不允許自動(dòng)駕駛系統(tǒng)接管卡車的時(shí)候，司機(jī)才偶爾接管一下卡車的駕駛權(quán)。這項(xiàng)牛逼哄哄的技術(shù)就是國(guó)外車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的最新成果。目前戴姆勒已經(jīng)著手于該車型在美國(guó)的量產(chǎn)。

奧迪Connect系統(tǒng)具備車輛自動(dòng)出庫(kù)入庫(kù)的短途自動(dòng)駕駛功能。上圖為無(wú)人駕駛的奧迪自動(dòng)尋找車位泊車。

沃爾沃在開發(fā)一種全新的車輛交互車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，鄰近的車輛之間可以傳輸相互的位置、方向以及車速信息，如果系統(tǒng)判斷兩車可能發(fā)生碰撞，將對(duì)相關(guān)車輛的駕駛員發(fā)出警告信號(hào)，并告知碰撞威脅可能來(lái)自于哪個(gè)方位……

至于老牌的安吉星和強(qiáng)大的UVO有哪些過(guò)人之處，這里不想費(fèi)口水，欲知詳情請(qǐng)找度娘。總之，外國(guó)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不單單是一個(gè)車載互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，它將安保技術(shù)、車輛控制技術(shù)利用互聯(lián)網(wǎng)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，從而開發(fā)出一種全新的技術(shù)領(lǐng)域。

中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)走的是娛樂(lè)路線

看完了外國(guó)的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，再來(lái)看看中國(guó)的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。目前，國(guó)內(nèi)只有吉利的G-NetLink實(shí)現(xiàn)了類似安吉星和UVO的氣囊彈出報(bào)警的安保功能，至于類似UVO用手機(jī)遠(yuǎn)程遙控車輛的功能，貌似在國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中還沒(méi)有出現(xiàn)。

上汽的inkaNet、觀致的“逸云”或比亞迪的CarPad，充其量只能稱之為“車聯(lián)網(wǎng)多媒體系統(tǒng)”。對(duì)于大部分中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)而言，只具備車況實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、車輛入侵警報(bào)、車友互聯(lián)、云導(dǎo)航以及云端多媒體五大功能。

中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)無(wú)法涉及車輛控制技術(shù)，說(shuō)到底不過(guò)是將智能手機(jī)的某些功能搬到車機(jī)終端上而已。毫不客氣地說(shuō)，所有以便捷性和娛樂(lè)性為訴求的“中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)”的功能訴求，最多只需要在車輛OBD接口上加裝一套信息讀取輔助系統(tǒng)，就可以通過(guò)智能手機(jī)實(shí)現(xiàn)。既然如此，中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)存在的意義在哪里?說(shuō)到底，這是中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)缺乏核心技術(shù)所導(dǎo)致的惡果。