英國(guó)一家調(diào)研機(jī)構(gòu)Machina近日發(fā)布一項(xiàng)交通白皮書報(bào)告，令人意外的是，向來被認(rèn)為會(huì)緩解交通堵塞的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，卻有可能導(dǎo)致其他形式的阻塞—信息堵塞。該白皮書的發(fā)起人Tcoco—一家為全球信息公司提供工程網(wǎng)絡(luò)管理的美國(guó)公司，認(rèn)為在交通高峰期，過于龐大的數(shù)據(jù)將嚴(yán)重影響移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，在未來十年內(nèi)，手機(jī)系統(tǒng)需要提高97%來處理交通信息，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將成為成為主要的網(wǎng)絡(luò)使用者。
“那些搭載了M2M設(shè)備的車聯(lián)網(wǎng)汽車，并不像智能手機(jī)那樣，”Machina的CEOMatt Hatton說，“在一天的不同時(shí)刻里，要通過不同運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)來處理交通信息，將成為這些車聯(lián)網(wǎng)汽車的一大挑戰(zhàn)。”據(jù)Machina預(yù)計(jì)，到2024年，移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備將從2014年的2.5億個(gè)增加到23億個(gè)。然而，M2M的應(yīng)用和服務(wù)在同一時(shí)間軸內(nèi)，只占整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的4%。M2M設(shè)備，包括那些車聯(lián)網(wǎng)汽車，可能不會(huì)消耗大量數(shù)據(jù)，但他們卻對(duì)智能手機(jī)或平板設(shè)備有特殊的要求，從而使得運(yùn)營(yíng)商必須有適應(yīng)它們的計(jì)劃推出。一旦處理不好這些數(shù)據(jù)，那么整個(gè)交通將陷入癱瘓狀態(tài)。
Hatton還指出，在總體數(shù)據(jù)量方面，車聯(lián)網(wǎng)汽車并不存在大的問題，但網(wǎng)絡(luò)資源管理并不是基于總體交通信息量，而是基于特定信息網(wǎng)站在高峰期的網(wǎng)絡(luò)使用量。“如果車聯(lián)網(wǎng)汽車經(jīng)常造成網(wǎng)絡(luò)流量峰值導(dǎo)致在特定位置流量不能被滿足，那么運(yùn)營(yíng)商就需要提供更好的SLA和更加好的服務(wù)體驗(yàn)。”
“車聯(lián)網(wǎng)汽車還只是M2M用例中的一個(gè)，事實(shí)上，越來越多新的、不同于以往的網(wǎng)絡(luò)使用需求，會(huì)對(duì)運(yùn)營(yíng)商提出挑戰(zhàn)，”Teoco的技術(shù)總監(jiān)稱，“總的來說，運(yùn)營(yíng)商需要鑒別何時(shí)何地有交通信息、信息量有多大，并且對(duì)這些交通信息數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。”
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