谷歌的無人駕駛車終于揭開了神秘的面紗，谷歌聯合創始人布林近日在美國科技博客Re/Code舉辦的Code大會上，發布了谷歌最新的無人駕駛汽車原型。
此前，5月份在北京舉辦的汽車智能與安全高峰論壇上，參會人員對“汽車產業移動互聯化”展開熱議。機構預測，車聯網與智能汽車將帶來“無與倫比”的投資機會，包括硬件終端和運營服務在內的車聯網市場空間，至少是千億元。
谷歌新款汽車：通過很多傳感器和車載電腦來控制汽車
谷歌的新款無人駕駛汽車沒有方向盤，沒有加速踏板和剎車踏板，也沒有后視鏡，而是通過很多傳感器和車載電腦來控制汽車。這款汽車可以用移動應用控制，而且只配有“啟動”和“停止”兩個物理按鈕。
谷歌無人駕駛汽車負責人克里斯-厄姆森(Chris Urmson）在會上表示，新款無人駕駛汽車將具備全新的傳感器、一些能夠看得更遠的新雷達和新激光傳感器，以及一些新的攝像頭。無人駕駛汽車還在車體側面固定了激光傳感器，從而探測近距離的物體。
據介紹，無人駕駛車還擁有兩套馬達，如果一套失效，另外一套便發揮作用。所以，汽車不會失控，剎車系統同樣如此。厄姆森同時表示，全球每年有120萬人因為道路交通事故死亡，其中大約40%是行人和自行車用戶，所以車的前保險杠采用了可壓縮的泡沫支撐，擋風玻璃也采用柔性設計。一旦發生事故，可以起到更好的保護作用。
全球車聯網市場復合增速將達到25%左右
除了谷歌，整車制造商、互聯網公司和金融公司在內的巨頭，已經紛紛布局這一潛力巨大的車聯網市場。隨著資本進入，車聯網行業將進入快速發展階段。
數據顯示，目前中國已成為全球最大的汽車消費市場，今年年初國務院又發布了關于推進物聯網有序健康發展的指導意見，隨著國家對物聯網產業的扶持力度不斷加大，車聯網行業也迎來了發展的黃金機遇期，據有關部門預計，到2015年我國車聯網用戶規模將達到四千萬，到2020年，可控車輛的規模將超過一億。未來5年車聯網產業的產值有望超過1000億元。
據研究機構預測，全球車聯網市場復合增速將達到25%左右，2017年具有車聯網功能的新車銷售量將是目前的7倍。屆時，硬件提供商、內容和服務提供商等產業鏈上的一系列公司都將從中獲益。
詳解車聯網系統架構及四大要素
車聯網到底是什么？簡單理解，車聯網=車載智能終端+物聯網+云計算。車聯網借助裝載在車輛上的傳感設備（感知層），收集車輛和車內乘員的信息，通過網絡共享（網絡層），實現駕駛員、車、行人、車聯網平臺、城市網絡的互聯，從而實現智能、安全駕駛，以及享受技術和生活服務等（應用層）。
如果將車聯網的基本要素進行分解，技術方面至少需要硬件、操作系統、通信運營商以及服務提供商的全面支持。
國信研報指出，單靠車廠難以普及車聯網，多方合作改變產業增速：汽車廠商一方面并不具備最先進的科技基因，其開發的信息娛樂系統通常科技感不強且不夠簡潔。同時在汽車服務方面，汽車廠商實際上能夠提供的資源也相當有限，類似語音導航或者是拖車這樣的服務由專業的公司去做效率或許更高。因此，當前這種由車廠為主體推進車聯網普及的模式進展才會十分緩慢。車聯網作為一個“跨界”品種，需要各利益方共同協作才能真正實現快速普及。
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