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12月22日，中國鐵路科技創新成就展在北京國家鐵道試驗中心開幕，時速350公里17輛長編組、時速250公里8輛編組、時速160公里動力集中、京張高鐵復興號實體樣車等多款復興號新型動車組首次公開亮相。
要想讓網絡穩定，現在還不能夠達到我們心里的標準，但是以后可以技術在發達一些的話也能達到穩定的要求。
近日，上海檢察三分院舉行維護高鐵沿線安全“檢察開放日”活動。在聽取相關情和實地視察后，15位上海市人大代表建議將鐵路安全防護工作納入地方立法議程。
鐵路是國民經濟大動脈，無論怎么強調都不為過。改革開放40年來，我國鐵路發展取得了巨大成就，交通運輸面貌發生根本性變化，當前，我國已成為交通大國，并且某些領域的指標在世界上從“跟跑”變成“并跑”“領跑”。40年來，我國實現了交通基礎設施跨越式發展，綜合交通基礎設施不斷完善，綜合交通網總
新華網北京1月13日電(凌紀偉)有人說，4G改變了我們的生活，而5G會改變社會。那么已經在路上的5G，究竟會給社會帶來哪些實質性改變?
2018年7月17日，中國鐵路總公司正式宣布，電子車票將于明年在全國推廣，屆時乘客可實現“刷手機”“刷身份證”乘車，而不需要特意換取紙質車票。這意味著“刷身份證”進站將由目前的部分車站試點性質上升為普遍化、標準化措施。目前，北京、上海、廣州、深圳以及國內主要二線城市之間的高鐵車次
不久前有媒體消息指出，鐵路WiFi迎來了巨額虧損，四年“燒掉”80億。筆者早在2016年就已經撰文指出，鐵路WiFi造價高、安裝和維護成本的困難，其實可以公開招標來選擇更合適的服務提供商，也可以與國內的IT硬件企業、互聯網企業對接，可以外包出去。
昨日，在北京舉行的“智能高鐵發展暨京津城際鐵路開通十周年論壇”上，新組建的國鐵吉訊科技有限公司正式揭牌成立，該公司由中國鐵路投資有限公司與吉利控股、騰訊共同組建。騰訊公司董事會主席兼首席執行官馬化騰稱，鐵路未來很可能成為中國最大的互聯網公司之一。
中國鐵路總公司混改第一單正式落地。深圳市騰訊計算機系統有限公司、浙江吉利控股集團有限公司兩企業組成的聯合體中標，以43億元受讓動車網絡科技有限公司49%的股權，打響智慧交通爭奪戰。
伴隨移動互聯網時代的強勢來襲，Wi-Fi網絡信號已逐漸成為續衣、食、住、行等人們生活基本需求外的有一種必需品。特別是當人們身處于酒店、車站、商場等各種公眾場所內，試圖尋找可使用的Wi-Fi信號和密碼已成為人們的潛意識之舉。而透過各商家門面，以往張貼的“冷氣開放”更是沒有“內有WIFI”具有吸引力。
6月6日，《經濟參考報》記者從鐵總獲悉，近日其下屬企業動車網絡科技有限公司(下稱“動車網絡”)股權轉讓招投標工作圓滿完成，深圳市騰訊計算機系統有限公司、浙江吉利控股集團有限公司兩企業組成的聯合體中標，以43億元受讓動車網絡科技有限公司49%的股權，打響智慧交通爭奪戰。
(人民日報6月7日電 )中國鐵路總公司在京沈高鐵啟動高速動車組自動駕駛系統現場試驗。這標志著中國鐵路在智能高鐵關鍵核心技術自主創新上取得重要階段成果，中國高鐵整體技術持續領跑世界。
23日，中國鐵路總公司對外發布京張高鐵工程建設、相關技術研發的階段性成果。據介紹，京張高鐵將于2019年全線開通，所使用智能動車組將于2018年底完成樣車試制組裝，2019年上半年完成調試及試驗驗證。
記者近日從中車長客股份公司獲悉，京張高鐵將面向全世界展示智能、綠色、環保、節能。值得一提的是，由于京張兩地的天氣氣候條件，京張高鐵也成為世界上第一條設計時速達350公里的高寒、大風沙高速鐵路。
能在乘坐高鐵的時候用上高速免費Wi-Fi是很多乘客的愿望。超高速無線通信(EUHT)技術即增強型超高吞吐率，測試結果顯示，在京津城際高鐵300公里 小時的高速移動情況下，其平均傳輸帶寬可達150Mbps 。
京津城際高鐵將可用WIFI上網 平均傳輸帶寬達150Mbps
我國自主研發的超高速無線通信(EUHT)技術，將使高鐵上的無線高速上網成為可能，改善高鐵上手機信號不好、上網體驗差的問題。EUHT技術的成功也再次表明，我國高鐵技術已經跨越了技術引進消化吸收再創新，集成創新的趕超階段，進入核心技術原始創新的引領階段。
乘客可以在高鐵上通過EUHT提供的網絡流暢的觀看視頻，平均傳輸速率是使用4G的10倍WiFi速度刷新中國無線網絡速度。以京津城際高鐵為例，在120公里長的軌道旁，大約部署了100余個EUHT基站，基站下埋光纖提供高速網絡傳輸。
三年多前，貴陽率先開啟了大數據的神奇探索；三年多后，在人們對大數據還沒有完全搞清楚時，貴陽又提出了發展區塊鏈。
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