對此，中國工程院院士鄔賀銓表示，移動通信的發展從1G到4G都是面向個人的通信，但5G不僅帶來更寬的帶寬、更高的速率，5G更大的發展在于它所定位的應用場景、產業應用和大量未知的應用創新。

對于5G的應用場景，鄔賀銓指出，主要定位于以下兩類：

一是低時延、高可靠。主要面向的應用目標是高鐵，未來要保證500公里時速下流暢的通信。另外是實現車聯網，將來利用5G幫助我們避免高速公路上的交通事故。此外，現在比較時髦的VR、AR，虛擬現實、增強現實，不僅依賴于高帶寬，還要延時少，未來AR、VR蘊藏巨大的產業應用。

二是低功耗、大連接。5G的目標是一平方公里支撐100萬個傳感器，物聯網節點能聯到網上，這是非常高密度的大連接。在節點上，之所以要面向物聯網，這是為了適應現在提出的工業4.0、產業互聯網、智慧城市，這些都需要大規模的傳感器。而現在的物聯網一般都是碎片化的，未來智慧城市需要實現大片連接，5G可以支撐起這類連接。

“這些是5G設計的應用場景、目標，當然在產業的應用，消費者之外的應用也未必等到5G才開始。”鄔賀銓說，現在國家在推“互聯網+”、中國制造2025，也是想辦法把4G應用到產業上。現在電子商務的移動化已經很明顯，一些大平臺的訂單超過八成都是移動終端發起的，將來隨著5G時代移動終端能力更強、帶寬更強，終端會連到云上，它能做的事情會更多。

鄔賀銓認為，未來5G更重要的應用，應該是產業上的應用，這也是未來運營商的一大業務增長點。

在3G時代，沒人會想到微信會在4G時代被如此廣泛的下載使用。同理，在5G時代將會誕生哪些超級應用也是未知的。在鄔賀銓看來，很多應用不是在產品開發之前就想好的，很多應用是產品開發之后才會出現，“所以我想只要有了這個(5G)能力，廣大的用戶會產生更多的應用創新”。

鄔賀銓展望說，未來移動通信可以做的事情還有很多。比如，幫助緩解交通擁堵，通過大數據技術融合制作實時動態的交通流量圖，方便駕駛員和普通人出行。此外，未來移動通信甚至可以幫助大家實時查看身邊PM2.5的狀況，實現手機取代PM2.5測試器。

面對5G帶來的“泛在化”挑戰，鄔賀銓說，5G不僅要適應人的通信，還要適應物聯網，物聯網是低速率、低功耗、高可靠性的，這與人的終端不一樣，怎么把不同的終端需求能夠結合在一起，這是面臨的一大挑戰。所以在產品開發的時候，不能僅僅追求某個單一指標，必須兼顧功耗、成本、可靠性等多個指標因素。