而隨著京滬高鐵復(fù)興號的運營，WiFi信號也完成了在復(fù)興號上全覆蓋的任務(wù)。但WiFi信號何時才能覆蓋其他高鐵?這個問題備受社會關(guān)注。
鐵總?cè)f億元級混改打響第一槍
日前，騰訊和浙江吉利控股集團(tuán)有限公司(簡稱“吉利控股”)聯(lián)合宣布：雙方組成的聯(lián)合體成功中標(biāo)動車網(wǎng)絡(luò)科技有限公司(簡稱“動車網(wǎng)絡(luò)”)49%股權(quán)轉(zhuǎn)讓項目，未來將與中國鐵路總公司(簡稱“中鐵總”)及其相關(guān)公司，共同經(jīng)營鐵路增值服務(wù)。
中國鐵路總公司混改第一單正式落地。深圳市騰訊計算機系統(tǒng)有限公司、浙江吉利控股集團(tuán)有限公司兩企業(yè)組成的聯(lián)合體中標(biāo)，以43億元受讓動車網(wǎng)絡(luò)科技有限公司49%的股權(quán)，打響智慧交通爭奪戰(zhàn)。
這是首次通過產(chǎn)權(quán)交易方式引入社會資本發(fā)展動車網(wǎng)絡(luò)，也是鐵總2018年在混改上邁出的實質(zhì)性一步。
騰訊吉利中標(biāo)高鐵WiFi項目成交價為43億元
動車網(wǎng)絡(luò)成立于2017年12月20日，注冊資本5000萬元，此前由中國鐵路投資有限公司全資持有，也是鐵總確定的下屬企業(yè)中唯一經(jīng)營動車組Wi-Fi的企業(yè)，營業(yè)期限為20年。
而截至2017年，中國高鐵里程已達(dá)2.5萬公里，占全世界高鐵總里程66.3%，動車組年運送旅客達(dá)17.1億人次，覆蓋人群約2億人。
2018年4月2日，動車網(wǎng)絡(luò)49%股權(quán)以30.49億元在北京產(chǎn)權(quán)交易所正式掛牌。相關(guān)公告顯示，意向受讓方可為聯(lián)合體，且每個企業(yè)僅能參與一個聯(lián)合體，聯(lián)合體成員不多于5家，且每家聯(lián)合體成員受讓標(biāo)的企業(yè)股權(quán)比例不低于5%。
投標(biāo)門檻之高，讓不少外界人士將潛在投資范圍縮小至互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。2017年7月鐵總黨組書記、總經(jīng)理陸東福會見了騰訊公司董事局主席兼首席執(zhí)行官馬化騰一行，雙方就深化路企合作舉行會談。11月陸東福在與阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云座談時提出，希望雙方探索高鐵Wi-Fi等方面的市場化合作。
騰訊和吉利控股組成的聯(lián)合體成功中標(biāo)該項目，成交價為43億元。國務(wù)院國資委研究中心副研究員周麗莎表示，動車網(wǎng)絡(luò)的混改屬于增量競爭性業(yè)務(wù)的混改，一方面其業(yè)務(wù)性質(zhì)屬于鐵路系統(tǒng)中的競爭性業(yè)務(wù)，另一方面由于是去年剛成立的公司，其營業(yè)收入、營業(yè)利潤、凈利潤和負(fù)債均為零，屬于增量資產(chǎn)混改。對于此類業(yè)務(wù)，可以積極推動混合所有制改革。
鐵總負(fù)責(zé)人指出，此次通過股權(quán)轉(zhuǎn)讓確定與騰訊、吉利控股攜手建設(shè)經(jīng)營動車組Wi-Fi平臺，是鐵路部門加快推進(jìn)國鐵企業(yè)改革、積極發(fā)展混合所有制經(jīng)濟(jì)取得的重要成果，對于推動高鐵網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)“雙網(wǎng)”融合發(fā)展，拓展國鐵企業(yè)資產(chǎn)市場化經(jīng)營新領(lǐng)域，提升鐵路運輸服務(wù)品質(zhì)，進(jìn)一步豐富和滿足旅客旅途生活新需求，具有重要意義。
高鐵將加速進(jìn)入WiFi全覆蓋時代
實際上，高鐵覆蓋WiFi已經(jīng)開始逐步實施，去年6月，“復(fù)興號”在京滬線運營，目前，京滬高鐵復(fù)興號已經(jīng)實現(xiàn)了WIFI信號的全覆蓋，有600M的免費流量上限，但必須先下載相應(yīng)APP。記者從列車時刻表了解到，從北京至上海，乘坐復(fù)興號大概需要四個半小時左右。
對此，曾體驗過高鐵網(wǎng)絡(luò)乘客介紹，上網(wǎng)比較麻煩，先要下載APP，而且還有流量上限限制，APP里面也有一些自帶的免流量電影、電視劇等影視內(nèi)容，但是，可選擇的比較少，一般都是選擇聯(lián)網(wǎng)看其他的內(nèi)容，網(wǎng)速并不快，也會經(jīng)常出現(xiàn)卡頓的現(xiàn)象。相對于飛機，乘坐高鐵感覺更舒服。但要是坐超過5小時的高鐵，不如選擇坐飛機，主要是高鐵上沒什么可消遣的，上網(wǎng)也不是很方便。
隨著騰訊、吉利控股等企業(yè)加入進(jìn)來之后，未來高鐵WiFi的覆蓋速度會進(jìn)一步提速，通過這些商業(yè)公司的參與，會極大地調(diào)動積極性。未來高鐵WiFi肯定會構(gòu)建成一個大的網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)速、穩(wěn)定性等方面都會明顯提升。
據(jù)騰訊科技報道，動車網(wǎng)絡(luò)的產(chǎn)品上線后，除了為旅客提供優(yōu)質(zhì)的動車組WiFi接入體驗，還會進(jìn)一步拓展休閑文化娛樂、內(nèi)容資訊、商旅辦公、特色購物、聯(lián)程出行等增值服務(wù)。
高鐵網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)深度融合凸顯流量價值
騰訊與吉利用43億元的“大價錢”進(jìn)入高鐵“朋友圈”，被認(rèn)為更多是看中鐵路大體量的用戶流量，打響智慧交通爭奪戰(zhàn)。高鐵旅客創(chuàng)造的流量將催生出交通Wi-Fi的需求藍(lán)海，而高鐵高頻次、穩(wěn)定、封閉的特點也將進(jìn)一步凸顯流量價值，有望成為Wi-Fi非常優(yōu)質(zhì)的運營場景。更重要的是，它將成為高鐵網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)深度融合的入口，開發(fā)經(jīng)營前景廣闊。
馬化騰表示，參與動車網(wǎng)絡(luò)49%股權(quán)轉(zhuǎn)讓項目，是騰訊在國企混改領(lǐng)域的又一次重要嘗試，也是發(fā)展智慧交通業(yè)務(wù)的重要布局。
吉利控股董事長李書福則稱，參與“互聯(lián)網(wǎng)+高鐵”項目的運營，是吉利控股支持鐵路部門混改的一次實踐性探索，也是吉利控股布局未來出行、轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要一步。
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