智慧城市的概念源于數(shù)字城市的發(fā)展。２００４年，西班牙工業(yè)部完成全球第一個(gè)數(shù)字城市計(jì)劃的制定。正在此間參加巴塞羅那全球智慧城市博覽會(huì)的專家指出，時(shí)至今日，智慧城市的發(fā)展正從以前的“坐而論道”，進(jìn)入“起而行之”的實(shí)施階段。
２０１４年歐洲議會(huì)內(nèi)部政策總署發(fā)布題為《繪制歐盟智慧城市藍(lán)圖（４）》的報(bào)告顯示，如果一個(gè)城市擁有至少以下一個(gè)方面的特征就可以被稱為是智慧城市，如智能型經(jīng)濟(jì)、智能型人才、智能型環(huán)境、智能型治理、智能型生活等等。
歐盟大部分國家都有不同規(guī)模的智慧城市，大城市往往智慧化程度高一些，而小城市則發(fā)展較慢。西班牙與法國、德國、瑞典、英國和意大利等國家是歐洲擁有智能治理項(xiàng)目最多的國家。城市智慧化的轉(zhuǎn)型將帶來更好的生活質(zhì)量，有助于創(chuàng)造具有吸引力的投資環(huán)境，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長和就業(yè)。
中國華為公司在１４日本次博覽會(huì)開幕當(dāng)天主辦了全球智慧城市峰會(huì)。華為相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人閻力大在峰會(huì)上發(fā)表了題為“用新的信息通信技術(shù)，打造智慧城市神經(jīng)系統(tǒng)”的演講，強(qiáng)調(diào)建設(shè)智慧城市的宗旨是“善政、惠民、興業(yè)”。
聯(lián)合國預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，到２０３０年，世界上約三分之二的居民——近５０億人，將居住在城市，屆時(shí)住房、資源、環(huán)境以及公共服務(wù)的壓力將日趨嚴(yán)峻。這也意味著，未來幾年世界各地的城市必須做好準(zhǔn)備，以可持續(xù)發(fā)展的方式滿足飲用水、交通運(yùn)輸和清潔空氣的需求，這將是對政府和行業(yè)的巨大挑戰(zhàn)，同時(shí)也是機(jī)遇。
參加本次博覽會(huì)的業(yè)內(nèi)人士表示，智慧城市是應(yīng)對城市發(fā)展挑戰(zhàn)的一把鑰匙。然而，目前全球范圍內(nèi)智慧城市的推進(jìn)程度并不樂觀。歐洲著名咨詢公司“羅蘭貝格”在博覽會(huì)期間發(fā)布了一份關(guān)于智慧城市的報(bào)告，從“實(shí)踐、規(guī)劃、ＩＴ基礎(chǔ)設(shè)施”３個(gè)維度評估了全球８７個(gè)城市的智能程度，出人意料的是，平均得分僅為３７。從傳統(tǒng)城市向智慧城市轉(zhuǎn)型，任重而道遠(yuǎn)。
閻力大在演講中也指出，智慧城市從本質(zhì)上來講，就是一個(gè)城市的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，沒有任何一種技術(shù)可以獨(dú)立支撐這個(gè)轉(zhuǎn)型，一定是多種技術(shù)的組合。
在會(huì)展中心，記者注意到參展商展出的實(shí)物基本以交通運(yùn)輸、簡單的基礎(chǔ)生活設(shè)施為主。比如智能燈桿，就是在一個(gè)路燈桿上集納照明、監(jiān)控、加油、無線網(wǎng)等多種服務(wù)設(shè)施，而且夜間行人稀少時(shí)，路燈會(huì)自動(dòng)降低亮度。再比如已在一些歐洲城市普及的能顯示公交車運(yùn)行狀況的智能公交站牌，以及能自動(dòng)通知管理中心清理垃圾的智能公共垃圾筒等。
當(dāng)然，展會(huì)上也不乏充滿想象的全新交通工具。比如美國“超級環(huán)”運(yùn)輸技術(shù)公司代表德克·阿爾伯恩向媒體介紹了他們的超高速“管道高鐵”進(jìn)展情況。“管道高鐵”設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)１２００公里，計(jì)劃中的這種超高速交通工具低能耗、無噪音。
阿爾伯恩說，最近兩年“管道高鐵”已經(jīng)從研發(fā)階段進(jìn)入建設(shè)階段，他們已經(jīng)和捷克、阿拉伯聯(lián)合酋長國、印度等國簽署協(xié)議，研究建設(shè)“管道高鐵”。阿爾伯恩預(yù)計(jì)，到２０２１年，“管道高鐵”將投入運(yùn)行。
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