據外媒報道，隨著相關企業不遺余力地加強無人駕駛汽車的計算能力，當年的PC性能大戰有望延續到車載電腦市場。
英特爾在CES上發布了性能強大的Go車載電腦，通過多達28顆至強處理器幫助無人駕駛汽車在街道上安全行駛。除了至強處理器之外，Go還將提供配備靈動芯片或5G連接的版本。
首批安裝Go的40輛寶馬無人駕駛汽車將于今年上路測試。
無人駕駛汽車需要借助強大的計算能力才能避免出現事故，并制定聰明的駕駛決策。而這些計算能力則來自像Go這樣的計算機，其運行速度超過游戲PC和很多服務器。
Go將與英偉達的Drive PX 2展開競爭，后者是一種專為無人駕駛汽車設計的水冷超級計算機。Drive PX 2擁有12個CPU核心和2個基于Pascal的GPU核心，但并不提供5G連接。
英特爾與英偉達之間的汽車芯片大戰讓人想起英特爾與AMD在世紀之交展開的PC芯片大戰，但后兩家企業最終放棄了單純的時鐘頻率之爭，轉而加強用電效率，以便延長筆記本電腦的續航時間。
英特爾相信，5G連接可以為該公司提供優勢，幫助汽車與云端服務器交換數據，從而分析圖像。這是一項非常重要的工具，可以幫助汽車識別街道上的物體。
Go和Drive PX 2都秉承著相同的目標：把電腦訓練得更加智能。電腦可以幫助汽車探測行人、識別車道和停車信號，還可以根據算法及攝像頭和傳感器收集的數據制定決策。
英特爾和英偉達也在爭相推廣無人駕駛汽車。英特爾與Mobileye和寶馬合作開發無人駕駛汽車，英偉達的硬件則被用于特斯拉的自動駕駛功能。
英特爾副總裁兼自動駕駛部門總經理凱西·溫特（Kathy Winter）表示，無人駕駛汽車的最大好處是安全，但在功能性和經濟性上也可以帶來一些好處。無人駕駛汽車可以幫助人們更好地利用時間，還能在交通出行和貨物配送等物流領域創造經濟利益。
Uber正在美國測試無人駕駛汽車，其他科技公司也都涉獵了無人駕駛汽車。相關企業正在建立一套自動駕駛標準，以便相互溝通交通和天氣狀況。
Go是一整套開發工具的一部分，其中還附帶一些軟件工具。英特爾之前還曾針對智能設備、機器人和無人機推出了包括NUC迷你臺式機、Compute Stick及開發主板在內的諸多工具。
配備至強處理器的Go還輔以兩個FPGA（現場可編程門陣列），可以通過重新編程完成多種任務。FPGA對英特爾Go的作用相當于GPU對英偉達Drive PX 2的作用——這種高速芯片可以幫助汽車制定關鍵決策。凌動版Go只配備一個FPGA。
配備5G連接的Go將在即將舉行的巴塞羅那移動世界大會（MWC）上展示。英特爾剛剛在本周的CES上發布了該公司的首款5G調制解調器。
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