自動(dòng)駕駛汽車是當(dāng)下科技界最熱門(mén)的話題和趨勢(shì)之一，臺(tái)灣半導(dǎo)體公司聯(lián)發(fā)科（MediaTek）顯然不愿坐失良機(jī)，于今日宣布將在2017年發(fā)布汽車行業(yè)集成芯片產(chǎn)品系列。
聯(lián)發(fā)科如今已經(jīng)成長(zhǎng)為移動(dòng)設(shè)備、家庭娛樂(lè)、聯(lián)網(wǎng)設(shè)備和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的芯片巨頭，每年全球都有15億消費(fèi)電子設(shè)備采用聯(lián)發(fā)科的芯片產(chǎn)品。而面對(duì)此前尚未涉足的自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域，聯(lián)發(fā)科看到的痛點(diǎn)和商機(jī)是：碎片化。
汽車制造商通常與多個(gè)供應(yīng)商合作來(lái)提供所謂的“一流”解決方案，導(dǎo)致產(chǎn)品的碎片化情況加劇，產(chǎn)品之間的互操作性非常糟糕，這給廠商和用戶都帶來(lái)了額外的成本，以及更高的投資/投入風(fēng)險(xiǎn)。
聯(lián)發(fā)科的汽車芯片方案涵蓋了四大關(guān)鍵領(lǐng)域，其中最為關(guān)鍵的一個(gè)就是超視距（覺(jué)）駕駛輔助系統(tǒng)（V-ADAS）。該系統(tǒng)利用分布式的視頻處理單元來(lái)處理大量的視頻流數(shù)據(jù)。聯(lián)發(fā)科采用了機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)來(lái)提高該系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和偵測(cè)、識(shí)別追蹤速度，達(dá)到媲美人類的決策表現(xiàn)。
聯(lián)發(fā)科的方案中還包括一個(gè)精確的毫米波雷達(dá)，此外聯(lián)發(fā)科還調(diào)集3G、4G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)專家開(kāi)發(fā)先進(jìn)的5G網(wǎng)絡(luò)方案，結(jié)合更加精確的車載毫米波雷達(dá)技術(shù)，能夠獲取更加精細(xì)的物體影像，比傳統(tǒng)的超聲波方案的偵測(cè)精確度要高不少。
車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)芯片則是聯(lián)發(fā)科的拿手好戲，聯(lián)發(fā)科開(kāi)發(fā)了高性能的2D和3D處理技術(shù)，確保其應(yīng)用處理器的高效率運(yùn)行同時(shí)不會(huì)過(guò)熱。
聯(lián)發(fā)科的方案中也包含Telematics系統(tǒng)芯片，主打的是低功耗、高集成度、高帶寬、網(wǎng)絡(luò)連接性以及快速高效的處理技術(shù)。
聯(lián)發(fā)科集團(tuán)副總裁，物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部總經(jīng)理JC Hsu在發(fā)布會(huì)上指出：未來(lái)高科技汽車的技術(shù)系統(tǒng)高度復(fù)雜，能提供最高級(jí)別的安全保障和駕駛體驗(yàn)，這意味著比現(xiàn)有方案更高的系統(tǒng)集成度、創(chuàng)新的功耗管理以及功能演進(jìn)。未來(lái)的聯(lián)發(fā)科驅(qū)動(dòng)的汽車將無(wú)縫整合一系列半導(dǎo)體技術(shù)，這種全面一體化的解決方案正是目前整個(gè)汽車行業(yè)所缺乏的。
IT經(jīng)理網(wǎng)點(diǎn)評(píng)：聯(lián)發(fā)科與Nvidia在全自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)的角逐，也許將重現(xiàn)智能手機(jī)芯片市場(chǎng)的高通與聯(lián)發(fā)科的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。特斯拉采用Nvidia方案的全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)AutoPilot2.0的成本高達(dá)8000美元，聯(lián)發(fā)科的入局有望大幅降低自動(dòng)駕駛汽車，尤其是第五級(jí)全自動(dòng)駕駛汽車的系統(tǒng)方案成本。目前一些創(chuàng)業(yè)公司例如AImotive已經(jīng)將第五級(jí)全自動(dòng)駕駛方案的成本降低到2000美元，聯(lián)發(fā)科的進(jìn)入，有望進(jìn)一步降低全自動(dòng)駕駛汽車的成本門(mén)檻。
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