隨著科技的不斷發(fā)展與進步，加上移動互聯(lián)網(wǎng)以及手機等智能終端的成熟，即時通訊和社交成為眾多創(chuàng)業(yè)者選擇的方向，就連支付寶也一直都在布局社交領域，即使是屢屢“戰(zhàn)敗”。
依靠著QQ和微信，騰訊的即時通訊業(yè)務幾乎一家獨大，以此為基礎成就了自己的社交帝國，并以此為核心，向周圍輻射，提高了各項業(yè)務發(fā)展的速度。其實，即時通訊和社交的力量大家都心知肚明，但這水卻不好趟，成就的少，失敗的多。這幾年，我們見證了多款現(xiàn)象級APP的出現(xiàn)，但能像微信和QQ這樣一直走在第一陣列的少之又少。
不知道還有多少人記得“飛信”這個產(chǎn)品，曾經(jīng)也算是紅火了一段時間，成為一批人心中的記憶。現(xiàn)在，飛信又回來了，只不過名字改了，目標也變了。
飛信的沉浮：從5億用戶的巔峰到活躍用戶不足百萬
2007年，第一代iPhone誕生，從此手機界開始進入了一個全新的發(fā)展階段。而同樣在這一年，飛信也面世，成為可以實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)和移動網(wǎng)間的無縫通信服務，并在接下來的幾年時間里，成為市面上最受歡迎的即時通訊工具之一。
在那個年代，無論是網(wǎng)絡還是移動智能終端設備都不是很發(fā)達，人們之間的通訊大多是通過電話語音或者是短信。在眾多的80、90后心中，有一個場景肯定特別熟悉，班委或者學生會在下發(fā)通知的時候大多數(shù)通過飛信群發(fā)的方式，而不是QQ。因為，那個時候還處于2G以及3G初期，網(wǎng)絡并不是很穩(wěn)定，而且流量費用也很高，并不是每個人的QQ都在線。而要是群發(fā)短信，一次就要幾塊錢，成本比較高。
而當時的飛信，可以提供群發(fā)短信功能，用戶只需要選擇群組或者多個聯(lián)系人，便可以以短信的方式通知到每個人，而且收取的只是流量費，相比較短信費要便宜很多。當然，這僅限在移動用戶之間，若向聯(lián)通或者電信用戶發(fā)送消息，則要收取短信費。不過，那時飛信每個月也會贈予免費短信條數(shù)，加上當時的移動用戶在學生群體中數(shù)量占優(yōu)，飛信很快便積累了上億的用戶。
從2007年成立，從北京前期推廣到走向全國，或許中國移動在創(chuàng)辦飛信之初都不會想到會如此成功，如此受到歡迎。根據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，飛信用戶在2010年前后達到巔峰，注冊用戶達到了5億，活躍用戶將近一億人次。
正所謂花無百日紅，多次“易主”后的飛信發(fā)展遇到了瓶頸，開始走下坡路，并且轉折點遙遙無期。現(xiàn)在的飛信，活躍用戶已經(jīng)不足百萬，貼吧論壇里也偶爾會看見用戶吐槽以及建議貼，但是再也找不到當初紅火的感覺了。
內憂外患 飛信的倒下是必然
隨著移動網(wǎng)絡的不斷成熟，加上流量資費的降低，飛信在經(jīng)歷過高潮之后，開始走下坡路，無論是用戶量還是活躍用戶都大打折扣。其實，飛信的倒下也不是什么不可預知的事情，當時的環(huán)境加上自身的劣勢，倒下只是時間的問題。
2012年，短信業(yè)務量達到了最高峰，但隨后便一直減少，而這之中，微信和QQ便占據(jù)很重要的原因。二者的快速發(fā)展，加上移動網(wǎng)絡的不斷完善，在線聊天以及社交已成為當時的新選擇。相比較下，飛信僅僅只是個即時通訊工具，社交屬性比較薄弱，而QQ有QQ空間，微信有朋友圈，并且，其聊天界面附屬功能也更豐富。
除了外部的威脅之外，飛信自身的固步自封也是導致其倒下的重要原因。作為中國移動旗下的明星產(chǎn)品，飛信一直發(fā)展的比較保守，完全沒有被當作一個市場化的產(chǎn)品來運作。一直都沒有打破移動的界限，開通三大運營商之間的業(yè)務，雖然也能發(fā)短信，但依舊收費，而且有時候發(fā)送消息還并不穩(wěn)定。
與此同時，那時的飛信僅僅看到了即時通訊功能，在有了上億用戶基礎后，并沒有將用戶量實現(xiàn)轉化，比如社交等，使得用戶效率很低。微信和QQ的走紅和穩(wěn)定發(fā)展，靠的不僅僅是即時通訊，社交起到了至關重要的作用，也是連接用戶之間最穩(wěn)定的因素。
加碼企業(yè)和個人業(yè)務 飛信能否卷土重來?
根據(jù)最新的統(tǒng)計資料顯示，現(xiàn)在的飛信用戶量還不足百萬。不過，考慮到目前龐大的移動互用群體，以及之前的基礎，中國移動再次對飛信給予了眾望，希望其能夠再回巔峰。
2016年6月，中國移動叫停了短信轉飛信業(yè)務，并將飛信改名為“和飛信”。根據(jù)公開信息顯示，中國移動分別在9月22日和10月11日，發(fā)布了兩條招標公告，進行中移互聯(lián)網(wǎng)有限公司2017-2018年“和飛信”客戶端技術實施與支撐項目，以及運營支撐服務項目。值得注意的是，這兩次招標的總金額達到了8390萬元，是上一年投入的6倍多。
與此同時，在今年的中國移動全球合作伙伴大會上，“和飛信”還專門設立了展臺，對外展示其業(yè)務以及各方面的優(yōu)勢，以吸引市場的關注。據(jù)中國移動方面表述，“和飛信”在政企服務方面，將面向企業(yè)打造智能移動辦公新模式，提升企業(yè)管理效率，為企業(yè)構建全新管理生態(tài)。同時，中國移動還希望將“和飛信”打造成具有運營商特色的個人社交平臺。
在下載了最新版的“和飛信”體驗之后，發(fā)現(xiàn)目前其仍舊以個人通訊業(yè)務為主，可以收發(fā)短信，實時了解當前的賬戶信息以及發(fā)起多人通話等功能。從中國移動的目標來看，這次“和飛信”被給予了很高的期望，企業(yè)和個人市場都想拿下，但是就目前來看，希望比較渺茫。
對于企業(yè)來說，轉型最重要的是改變以前的運營思維和方式，并且要腳踏實地。依靠中國移動的背書，“和飛信”或許可以很快與政企達成合作，但是數(shù)量會有限，假如體驗不好，以后前景仍是未知。目前，市場上諸如釘釘?shù)溶浖诠δ苌弦呀?jīng)比較豐富，并且體驗上也都不錯，“和飛信”這時想攪局恐怖是不會很輕松。
而對于個人業(yè)務來說，“和飛信”在通訊界面上以及周邊附屬功能上依舊比較欠缺，相比較微信和QQ等工具，顯得不是很成熟。并且，微信和QQ的社交屬性更強，用戶粘性和活躍度更高，而移動出身的“和飛信”要想打通這一切，重新獲取老用戶的信任，可以說十分困難。畢竟，現(xiàn)在短信最大的用處便是接收驗證碼，可能個人發(fā)短信，比微信QQ消息更容易被遺漏。
另外，在工信部的要求下，運營商不得限制老用戶辦理互聯(lián)網(wǎng)套餐，而這會使得上網(wǎng)成本更低。那時，“和飛信”的短信優(yōu)勢便更不足為提了。
寫在最后：
對于一款產(chǎn)品來說，起起伏伏很正常，但是假使與市場脫節(jié)太久，要想翻盤可能性微乎其微。不僅要解決自身的問題，還要拿出比競品更優(yōu)質的東西。作為陪伴了一代人的飛信，現(xiàn)在想要再戰(zhàn)江湖，能否成功逆襲就看后續(xù)能否拿出令人驚喜的東西。
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