11月2日，神州泰岳（300002 .SZ）發布公告稱，旗下兩家子公司北京融聚世界網絡科技有限公司、北京新媒傳信科技有限公司，分別中標中國移動(微博)“和商務直播終端研發及量產項目包——（4G直播盒子研發及量產服務）”與“2017-2018年和飛信客戶端技術實施與支撐項目標段——（PC及多形態終端覆蓋及配套優化）”兩個項目。
據了解，9月22日和10月11日，中國移動先后發布了兩條招標公告，分別以3626.5萬元和4764.6萬元的招標金額，進行中移互聯網有限公司2017-2018年“和飛信”客戶端技術實施與支撐項目，以及運營支撐服務項目。
值得注意的是，中國移動發布的兩個和飛信項目的總投入超過了8390萬元。而在2016年，和飛信唯一的公開招標項目——運營支撐項目的投入額還僅為1385萬元。
中國移動的一位內部人士向《中國經營報》記者透露，飛信于2016年改名為和飛信后，方向也由原來面向個人用戶拓展至企業，但仍處在升級階段。
兩易其“主”
2007年對于國內通信行業而言注定是意義重大的年份。
當年1月，iPhone誕生，同年11月谷歌(微博)推出安卓，兩者的誕生開啟了智能手機時代。也是在這一年5月，北京移動與一家名為易通無線的公司合作推出了飛信。
公開信息顯示，飛信是中國移動的綜合通信服務，是融合語音（IVR）、GPRS、短信等多種通信方式，覆蓋三種不同形態（完全實時的語音服務、準實時的文字和小數據量通信服務、非實時的通信服務）的客戶通信需求，實現互聯網、移動互聯網和移動網間的無縫通信服務。
2006年底，神州泰岳中標北京移動飛信項目的運維支撐外包業務，此后，飛信在北京開始取得飛速發展，并被中國移動集團公司看好，但因北京移動只是負責北京地區業務，在2008年，中國移動將飛信業務的運營權劃交給卓望信息，從此，飛信開始走向全國，在全國推廣。
在通訊手段還是依靠語音通話和短信的時代，短信套餐很受歡迎，作為中國移動在即時通訊領域的扛鼎之作，飛信以短信優惠、移動端和PC端可互發信息為主要賣點的官方應用得到用戶的歡迎，并在2010年前后達到巔峰。當時飛信注冊用戶在最高時達到了5億，高峰時擁有近一億人次的活躍用戶。
彼時，因承載著飛信、移動夢網等中國移動旗下的多個增值業務，卓望信息甚至一度計劃“成為中國排名前十名的互聯網公司”，并且“爭取在2010年-2012年上市”。但在2011年，飛信這一“香餑餑”被中國移動收回，交由廣東移動運營，卓望信息因此關閉旗下在深圳的一家子公司，此后也逐漸消失在公眾視野中。
中國移動的一位內部人士向記者透露，一方面由于卓望信息是合資公司，并非完全由中國移動控制，另一方面，為了更好地發展數據業務，卓望信息原有的架構和運作模式已無法滿足需求，而中國移動的互聯網基地位于廣東，廣東移動便承接了飛信業務。
然而，也正是從此時開始，飛信開始走上下坡路。
到2015年12月，中國移動整合此前的互聯網基地及其相關業務，成立中移互聯網有限公司（以下簡稱“中移互聯”），飛信迎來運營方的第二次易主。
飛象網CEO項立剛(微博)告訴記者，一方面，自2012年后，全國短信數量創下8973.1億條的新高后，短信的數量便一直處于下滑態勢；另一方面，封閉的生態環境下，飛信遲遲未向其他運營商的用戶開放，使這款應用的用戶增長很快遇到天花板，最終沒有成為像微博、微信一樣的大眾化社交產品。
起“死”回生？
中國移動此前也曾采取一系列措施，試圖重振飛信雄風。
2011年，中國移動在飛信的基礎上推出了一款名為“飛聊”的即時通訊產品，主打跨平臺的免費短信、語音、圖片等多媒體信息發送，并且可與飛信好友互發消息；2012年，飛信向其他運營商用戶開放，實現了真正的全網開放；2013年年初，中國移動對飛信進行過一次業務重構，上線了公眾平臺等功能，有報道稱這次重構“初見成效”，飛信活躍用戶達9000萬，引入公眾賬號55萬個。
然而，從飛信隨后的發展來看，并沒有太大的起色。根據第三方數據監測機構易觀千帆提供的數據，截至2017年11月9日15時30分，飛信的活躍用戶不足百萬，而QQ則是坐擁6.62億月活用戶，微信的最新數字已經突破9.63億。
從招標項目的金額上看，中國移動也曾投資數億元，以期挽回飛信頹勢。2013年，運營方廣東移動發布的飛信招標項目有“2013年飛信技術實施支撐及軟件開發公共項目”“飛信業務同窗子項目”、飛信業務無線產品子項目”，金額分別為8392萬元、11903萬元和12421萬元。
但自此以后，采購項目開始減少，2014年，運營方的有關招標項目包括“2014-2015年飛信系統硬件維保服務”“2014年飛信平臺運營支撐項目”，金額分別為794萬元和13萬元，采購金額由上年的3.2億元驟降至807萬元。而在2015年，在中國移動采購與招標網上，廣東移動索性未發布任何有關飛信的招標項目。
中移互聯接手后，在2016年5月，首先宣布下線短信轉飛信業務，這一度使“飛信已死”的消息甚囂塵上。但中國移動回應稱，飛信運營正常，關于停止服務一說嚴重失實。隨后在宣布將飛信升級為“和飛信”，主打新通話、新消息和新聯系的“三新概念”。種種跡象都表明，飛信已被推上產品轉型升級之路。
同時，和飛信業務的招標也再度開啟。記者通過中國移動采購與招標網了解到，2016年，中移互聯關于和飛信的采購項目包括“2016年和飛信存儲替換集成項目”“2016-2017年和飛信運營支撐項目”“2016年和飛信存儲數據遷移項目”“2017年和飛信OTT節點技術實施與支撐項目”，其中，前三項的采購金額為28萬元、1385萬元和48萬元，第四項為單一來源采購，未公布項目金額。
而在今年，運營方的招標項目僅有“和飛信業務運營支撐項目”，但這一項目的價格同比翻了6倍。在采訪中，多位業內人士對此感到不解。神州泰岳方面向本報記者表示，公司認同“和飛信業務”帶給企業效率提升的前景，并將“和飛信”作為公司重要的管理工具進行使用推廣，將以實際行動助力客戶價值目標的實現，因此這種合作價值不僅僅是項目層面，而是更加長遠的合作共贏。
值得關注的是，此番中標的神州泰岳，是中國移動在飛信業務上最早的外包服務商，并且長年“壟斷”與中國移動的合作。其凈利潤從時間上看，也隨著中國移動對飛信的采購金額的變化而變化。
據了解，神州泰岳2013年至2016年的凈利潤分別為5.18億元、6.24億元、3.51億元、5.07億元。對此，神州泰岳解釋稱，2016年上半年，公司回購注銷了應補償股份，根據相關規定，計入非經常性損益1.67億元，對上年凈利潤影響較大；其次，公司ICT運營管理業務相關項目的簽約、驗收進度延緩等原因，相應收入未能如期確認；此外，公司人工智能大數據、物聯網通訊技術業務板塊正處于大力推廣階段，投入相對較大。
“四面楚歌”
對于采購金額的翻倍，上述人士認為，或許與飛信的拓展升級有關。
記者了解到，作為飛信升級版的和飛信于去年年中上線，用的仍是“feixin”的域名，但官網的介紹卻是“企業OA協同辦公考勤工具”。
記者在11月5日下載和飛信，但完成注冊卻無法登錄，客服解釋稱：“因為和飛信近期在升級，聯通、電信的號碼目前無法登錄，目前正在處理。”
除此之外，記者通過騰訊應用寶搜索飛信發現，功能描述中有單聊、群聊、電話會議、任務管理、OA應用等。而在安卓系統的應用寶商店，飛信主要有三款產品，包括企業飛信、飛信飛語、和飛信。
其中企業飛信于2016年11月發布，在產品上雖屬于“飛信家族”中的一員，但由中國移動杭州研究院運營，其最近一次更新是在2017年2月；而面向C端用戶的飛信飛語的最新更新則在2014年。和飛信是在今年10月31日，剛剛完成了一次更新。
顯而易見的是，面對微信一家獨大的即時通訊市場，中國移動做出了新的考量，將發展的重點轉向2B市場。從表面看來，憑借中國移動龐大的用戶數量和眾多的企業服務業務，飛信的2B業務從出生就擁有諸多優勢資源。
此外，從行業前景來看，面向企業的即時通訊市場前景廣大。近年來，移動端企業即時通訊依靠智能手機隨身、隨時的特性并集成了云存儲、實時會議、移動辦公等適用于企業工作場景需求的專業功能，在打破企業用戶使用場景限制的同時大幅提升了企業內部員工的溝通與協作效率，企業級市場也成為互聯網服務、社交領域的新風口。
艾媒咨詢CEO張毅告訴記者，經過多家互聯網咨詢公司估算，企業IM（即時通訊）市場未來很可能達到1000億元人民幣以上的量級。顯然，這一量級值得中國移動為之垂涎。
“無論是企業飛信還是和飛信，都有一個身份問題，即國有大型企業。一方面，電信行業一直受到國企‘壟斷’，另一方面，企業IM這樣的互聯網產品，在前期一定是需要大量的資金投入，經歷長期的虧損也屬正常，但中國移動這樣的國有企業或難容忍一個虧損的業務長期存在。”張毅并不看好飛信向企業IM方向的拓展。
事實上，瞄準企業IM市場的和飛信似乎已陷入“四面楚歌”的境地。稍早前，中國聯通(微博)推出了“藍信”；中國電信(微博)則拉上了網易，推出了“易信”；阿里于2016年3月推出釘釘2.0，并把廣告貼到了對手騰訊的后院；騰訊則提前3個月上線微信企業版……算上稍早前的班聊、融云等，這片B2B的垂直領域已是格外熱鬧。
中國電商協會網絡營銷研究中心專家委員唐興通表示，從戰略目的來說，中國移動是希望在移動端構建自己的一個入口，或者是一個工具。中國移動此次投入8400萬元對外招標，也就是通過下達指標的方式來完成互聯網軟件產品的推廣，但結果仍有待觀察。
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