自動駕駛和新能源汽車，作為人工智能技術應用發展的先行領域，是當前新一輪科技革命和交通運輸融合發展的高地，對于提高交通安全、提升運輸效率、減少空氣污染、緩解交通擁堵等都具有重要的作用，自動駕駛技術還能帶動相關產業的發展，推動技術進步，也是重大的新興的產業發展。對交通運輸行業來講，自動駕駛和新能源汽車既是前沿引領性技術的創新，也顛覆性的技術創新，其實際的應用，不僅將極大的改變目前基于傳統的人、車、路、環境的道路出行方式和運輸組織模式，而且也將引領道路基礎設施的智能化、綠色化改造和運行維護管理方式的重大變革。
多方力量推動智能汽車創新發展
國內外開展的實踐探索，為自動駕駛和新能源技術的應用奠定了良好的基礎。在高科技企業、汽車企業和研究機構等多方的努力推動下，自動駕駛和新能源汽車技術日趨成熟，并逐漸的走進了我們的日常生活，具備智能巡航、具備避撞等輔助駕駛功能的車輛已經進入市場，具備全自動駕駛功能的汽車，在中國和發達國家的道路上已有很多演示。新能源汽車的協同創新大步的推進，核心技術瓶頸正在突破，這些革新引起了許多國家和國際組織的廣泛關注，多國交通部門已經開始著手相關政策和法規的研究，組織開展實驗測試的工作。
我國傳統的車企、通訊企業、互聯網企業，也在加緊自動駕駛技術和新能源汽車的研發，政府對推動自動駕駛和新能源汽車應用方面的科技創新也給予了高度關注。
中國具備得天獨厚的條件，交通運輸量居世界第一位，自動駕駛和新能源汽車市場的需求旺盛，高速網絡和寬帶運輸網的發展，公路網的監測和信息傳輸已經形成了完備的體系，5G等新一代移動通信技術具有領先的優勢，北斗衛星導航系統可先向全國提供高精度時空服務，這些都為我國的自動駕駛和新能源汽車發展提供了有力的保障。
面向未來，以需求為出發點推動智能汽車發展
面向未來需求，積極推動自動駕駛技術在交通運輸領域的應用和發展。周偉認為，“為加快推動自動駕駛的實際應用，未來我們可以從以下幾個方面重點開展智能汽車的工作。首先，應積極布局自動駕駛關鍵技術的研究。在國家重點研發計劃、綜合交通運輸與智能交通專項中，將自動駕駛技術列為重要的研究內容。其次，與工信部、國家標準委積極協作，將智能交通領域的通信應用技術、車路和車車協同技術、移動互聯的交通應用技術、交通信息的安全管理技術等內容納入國家標準體系，為車路協同的自動駕駛發展提供標準支撐。此外，還要加強自動駕駛車輛的測試基地建設。編制自動駕駛場地的測試規范，認定一批自動駕駛的封閉測試基地，這個目前已經第一批三個測試基地授牌。最后，可以在北京、河北、廣東等九個省區，將車路協同發展作為重要的內容，推動自動駕駛技術的應用示范。”
交通部優化頂層設計，踐行綠色發展理念
堅持綠色發展，全面拓展新能源汽車在交通運輸領域的推廣應用。按照國家新能源汽車發展戰略，近年來，交通部將新能源汽車統籌規劃、創新發展。周偉表示，“新能源汽車作為實現交通運輸綠色發展的重要舉措，以提升安全運行能力和運營服務可靠性為核心，不斷優化頂層設計，加強實施效果評估和動態的運營監測，完善使用維護技術的規范體系，完善相關配套的激勵政策，強化經驗推廣和交流的宣傳，更好的推進新能源汽車在交通運輸行業的廣泛應用。”
對此，交通部可通過綜合施策的方式，聯合有關部門制定實施新能源汽車使用的差異化政策措施，完善相關配套的基礎設施，鼓勵運輸企業選用新能源車輛，推動運輸裝備的提檔升級。
其次，可以通過調整整體結構的方式，積極部署在港口和機場服務、城市公交、出租汽車、城市物流配送、汽車租賃、郵政快遞等領域，優先推廣使用新能源汽車，交通運輸、能源消費，使得結構不斷的調整優化。
此外，還可以在考核方面加強。交通部同有關部門建立考核機制，明確各省每年都新增及更換的公交車中新能源公交車的比重，強力推進新能源車輛在城市公交領域的推廣應用。
今年7月我部已經印發了《交通運輸部關于全面加強生態環境保護堅決打好污染防治攻堅戰的實施意見》，明確到2020年底城市公交、出租汽車及城市配送等領域，新能源車輛的保有量將達到60萬輛，重點領域的直轄市、省會城市、計劃單列市建城區公交車全部更換為新能源汽車。
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