最近，"智能交通"這個詞語持續在朋友圈刷屏，8月5日，發改委、交通部印發了《推進"互聯網+"便捷交通促進智能交通發展的實施方案》(下稱《智能交通實施方案》)。不僅明確到2018年要基本實現公眾可"通過移動互聯網終端及時獲取交通動態信息"，享受"導航、票務和支付等一站式服務"，同時還力推高速公路不停車收費(ETC)系統、旅客聯程聯運和貨物多式聯運，以及北斗衛星導航系統等技術應用，并列示了27個重點示范項目。
那么，《智能交通實施方案》的實施，對我們究竟有哪些市場機遇和影響呢？
基于大數據的服務與共享
方案原文"打造"暢行中國"信息服務。加強政企合作，支持互聯網企業和交通運輸企業完善各類交通信息平臺，形成涵蓋運輸、停車、租賃、修理、救援、衍生服務等領域的綜合出行信息服務平臺，實現全程、實時、多樣化的信息查詢、發布與反饋。.....依托政府數據統一開放平臺，實現交通等重要領域公共數據資源合理適度向社會開放，形成跨部門數據資源共享共用格局。".
這意味著信息、大數據將對一向硬件為王的交通運輸領域開始進行重塑，互聯網企業的的優勢在于營銷和對用戶習慣深入的洞見，而傳統的車企的優勢在于硬件在于制造，而兩者掌握的數據現在應該是隔絕的，雖然現在有互聯網企業與傳統車企進行合作，如阿里與上汽榮威，樂視與阿斯頓馬丁等，他們合作開啟了這個趨勢的大門，數據在此趨勢的過程中不斷顯示其重要性，現在的優步和滴滴為什么一直在燒錢，卻始終要做下去，就是因為他們已經掌握了第一手用戶出行交通的數據，不僅是地理數據、交通設施數據，車輛數據，，而更為重要的的用戶習慣的數據，這種數據價值是不言而喻。所以以后基于大數據的服務和共享將成為未能交通出行重要的市場機遇，大數據也重塑硬件，大數據將洞察未來的發展和消費習慣，大數據將無比值錢。
軟硬件的智能化領域
方案原文"全面提升鐵路調度指揮和運輸管理智能化水平。推進新一代國家交通控制網、智慧公路建設，增強道路網運行控制管理能力。建設智慧港口，提高港口管理水平與服務效率；建設智慧航道，提升內河高等級航道運行狀態在線監測能力；建設智慧海事，基于國家北斗地基增強系統和星基船舶自動識別系統，建設重點船舶全程跟蹤和協同監管平臺；推動E航海示范工程建設，為船舶提供輔助導航服務。完善現代空管系統，加強航空公司運行控制體系建設。推廣應用城市軌道交通基于無線通信的列車控制系統。"
方案強調要著重對現有海陸空的軟硬件系統進行智能升級，這勢必將帶動軟硬件設備行業大發展，如智能汽車、超級芯片、高度敏感傳感器、數字地圖、精確定位導航、大調度系統以及網絡平臺等，其產業鏈也將向"元器件-終端-系統平臺"全產業鏈發展。對于智能化，可能離我們越來越近了，因為現在智能手機的全普及已經成為智能化領域一個重要的接口，而這一接口帶來的是整個市場和行業的顛覆，而下一個智能化的接口現在已經漸漸明晰，即交通工具，尤其是汽車領域，當其智能化達到一定程度，接入到互聯網，其顛覆性將改變整個出行生活。
具體重點示范項目
方案總共列出27個重點示范項目，分別有7個基礎設施、13個功能應用、1個線上線下對接、3個政企合作、1個交通新業態和2個典型城市項目。基本上是國家對各個部委下發的KPI，牽頭單位包括：中國鐵路總公司、民航局、交通運輸部、工信部、公安部、發改委、商務部。其中重點提到了北京市和青島市。
"智能交通"或將改變整個交通生態，或成為繼移動互聯網之后又一顛覆性的產業集群，但最終我們都將受益。
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