據相關報告顯示，至2025年物聯網市場規模將達到700億美元，車聯網滲透率正在逐漸上升，推動汽車向無人駕駛方向前進。中投顧問產業研究中心預測2016年車聯網市場規模將突破190億元，2015—2020年的年均復合增長率約為31.5%，2020年車聯網市場規模將突破500億元。這標志著世界將進一步邁向萬物互聯的時代，車聯網作為物聯網的開始和重要標志，擁有著廣闊的發展前景。除了行業的車企和互聯網巨頭等投入車聯網行業，作為車聯網生物鏈中不可或缺的車聯網服務商，也將借著時代發展的風口迎來一輪新的起飛。不得不提的是，從首汽約車，到最近火及一時的互聯網約租車滴滴與UBER合并，樂視建造汽車超級工廠，再到新能源電動車市場上火熱的分時租賃、共享租賃，互聯網+新能源巴士等，可以說互聯網+模式是新事不斷，好事連莊。

早從2015年開始，除了車企在新車上加碼車聯網，互聯網巨頭BAT也均將眼光投向車聯網，各自產品相繼落地，讓原本火熱的車聯網市場風云再起。攜帶著聯網優勢的互聯網巨頭，將會給汽車這個工業時代最傳統的制造業，帶來什么樣的撼動呢?

2016年7月6日，阿里巴巴集團和上汽集團在杭州聯合發布互聯網汽車—榮威RX5，該車搭載YunOS智能操作系統，并且是全球首款可量產的互聯網汽車。擁有操作系統的互聯網汽車為用戶帶來全新駕乘體驗，地圖從應用升級為桌面、支持雙盲定位;語音成為車內第一交互方式;創造了第一個自拍汽車，車內無死角感應，車輛周邊狀況盡掌握。根據阿里的規劃，汽車將會是互聯網的下一個重要入口，汽車也將依靠互聯網從出行工具變成新一代的智能生活平臺，基于阿里巴巴多年積累的數據、云計算和YunOS操作系統作為切入點，把數據、互聯網服務、操作系統與駕駛者、消費者、汽車硬件完美結合。汽車接入了物聯網生態，將改變為新的空間、新的生活方式，互聯網汽車將更多的服務接入進來，有望成為互聯網服務和智能硬件創新的重要平臺。

就個人車主而言，提供一系列的智能終端硬件矩陣：諸如差異化云鏡ELE，完全區別于傳統云鏡以及智能后視鏡，再到360車輛監控、OBD智能盒子、CAN線控制、應急電源等，這些智能硬件除了能提供基礎的影音娛樂、智能語音、ADAS等功能，最重要的是車輛信息數據通過WISELINK云端，同步到車主手機APP，可實現遠程故障診斷、遠程啟動、遠程開關空調、遠程控制車輛開關門鎖、電壓報警、駐車碰撞報警、駐車震動報警、駐車非法異動、駐車拖移防盜等。當車輛出現非法異動，或者被剮蹭等危險情況時，車主可以第一時間了解。同時還為終端車主提供一站式服務矩陣：諸如車輛維保優惠、洗車優惠、加油打折、違章查詢、代繳違章等，說是互聯網+，不如說是通過車聯網智享輕松養車用車生活。

車聯網其實對于個人車主的很多核心功能，對于平臺企業而言也都可以輕松實現對于車輛的整體運營監管，通過O2OCRM千里眼順風耳客戶管理系統，可更全面、更專業的為企業提供價值。更重要的是為企業搭建了更為便捷高效的運營平臺，企業可以隨時隨地的管理車輛，以及獲取車輛精準數據信息，如獲取精準里程、電壓電量、水溫、故障、碰撞、駐車報警，以及司機的駕駛行為，急加速急減速急轉彎等，猶如給企業裝上了千里眼順風耳。對于新能源分時租賃行業來說，實現對車輛的剩余電量、軌跡行程、遠程授權、遠程控制等，更可提供用戶自助取、自助還，系統全自動運營，降低運營成本。對于互聯網約租車平臺而言，智信通車聯網在為首汽、滴滴、神州等提供整體解決方案的同時，更成功的贏得了重磅企業的信賴，成為其重要的車聯網技術及運營服務商。但目前約租車行業面臨著車主粘性較低的問題，主要還是資源沒有整合，實現不了對汽車全面監控的問題。智信通車聯網針對這一情況，以強大的車主大數據和商家合作平臺，為平臺企業提供專業解決方案。約租車平臺企業可以通過上傳到云端的車輛數據對車輛進行統一管理，從而實現對車輛進行整體、有序的維護。

其實不止上汽，車聯網已成為業界競爭的重點領域，越來越多的車企也開始與圈外企業進行跨界合作。目前，谷歌Android Auto、蘋果CarPlay、百度Carlife，以及微軟、三星、華為、HTC、騰訊，都擁有或在開發自己的車聯網系統。車聯網市場正在各方的推動下火力全開，作為這一生態鏈接中不可或缺的服務商體系。