智慧城市、智慧交通的建設旨在為市民提供更便捷、更智慧化的生活，使管理部門的職能由管理向服務轉型。城市智能交通系統所采集到的各類信息除了輔助交通管理部門進行管理和決策之外，還能發揮其信息查詢及共享方面的職能，為普通市民服務。那么城市交通管理系統如何向普通市民提供便捷的信息化服務呢？
高新興陳剛認為，在智慧城市建設中，當智能交通行業基礎建設基本成型后，服務應用就成為了發展方向。為市民提供更便捷、更快速、更實用、更智慧化的生活就是智慧交通的目標隨著智能手機和移動互聯網的普及，互聯網的體驗型應用越來越多地滲透到智能交通中；此外，視頻監控、GIS、車聯網、計算機通信等技術應用取得了全新突破，不僅為公安交警提高了工作效率，也給普通民眾提供了更人性化的開放式平臺。對普通市民來說，獲得實時的、可預測的道路網絡交通狀況信息，日益成為一種現實的需求。智能交通行業需要學習借鑒當前勢不可擋的互聯網思維，更多地從服務對象和用戶體驗角度考慮行業管理和服務系統建設。
例如，交通管理部門利用城市交通管理系統，將采集的各種交通數據、氣象數據、環境數據，經過綜合處理、研判、分析，掌握城市道路交通綜合態勢，并將公眾出行相關的交通路況動態信息，通過道路兩側的交通誘導屏、智能手機APP，微信平臺、廣播電臺等多種途徑及時向公眾發布，引導市民的便捷出行、便捷泊車。
從當前各城市交通信息發布來看，很多城市都會通過電視、廣播、手機、交通誘導屏、微信或微博等平臺及時向公眾發布相關信息，但這些信息都是大眾化的信息，不能滿足市民的個性化需求。神州數碼索貝陳虹旭指出，除了為市民提供交通信息向導之外，交通管理部門還可以根據采集到的公交方客流量信息定制公交或學生專線，滿足不同的出行需求。
其他可提供的服務包括加油引導、停車指路、剩余車位、線路快照、移動定位等特色功能，為市民提供便捷服務。海康威視趙玉曉則補充到，除了提供文字圖片信息外，建議交通部門還可提供道路監控視頻。例如，在海康威視的螢石視頻云平臺上，能看到杭州一些主干道路、橋梁的實時視頻圖像，那么市民出行前或出行中打開手機APP，就可以直接看到道路的通行情況，選擇合適的出行路線。
對于城市交通管理部門和公安交警部門來說，要實現系統之間的整合和數據共享其實并不難，因為交警同屬于公安部門來管轄，部門之間的壁壘問題不太明顯。對于城市交通信息管理系統來說，要實現多業務系統的融合，并在同一個平臺上實現多個部門的業務管理工作，其難度主要是體現在技術層面，要求考慮管理平臺的兼容性、信息安全問題以及管理權限等問題。
除此之外，煙臺三宏科技萬洪斌指出，除了要豐富信息發布途徑和渠道之外，還可以增加信息發布內容，如城市道路實時路況、公路施工和事件、公交地鐵換乘、樞紐場站誘導等與百姓出行密切相關的內容都可以發布。
而要進一步加強信息發布和信息查詢等服務功能，還涉及到部門信息的共享和部門溝通。從城市交通管理部門的管理架構來看，城市交通管理部門除了公安交警部門，還有交委和交通管理局。交警主要負責管車，管路，對違法行為進行執法處理。
交委管理的范圍包括公交、出租、地鐵、水運、民航等綜合交通。據悉，目前交委和交警部門還存在溝通不暢或部門隔閡問題。但從長遠發展趨勢來看，兩個部門之間的融合是必然趨勢。因為城市中出現交通問題，往往需要兩個部門一起溝通并協調解決。
相對來說，目前交委對交通服務的重視度較高，也很注重改善交通服務水平，例如，城市快速公交BRT的設立、電子公交、手機查詢等都是由交委負責實施。但交警部門目前的工作還是以交通管理為主，未來可能還需要更多的向交通服務轉型。如果兩個部門之間實現了資源與服務的整合，將給老百姓的出行提供更大便利。
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