發現前方道路交通擁堵，你只能被動等待；同向行駛的車輛再多，你也不能駕車到對向車道行駛；路口紅燈時間一旦設定，即使垂直方向道路沒有車輛通過，你也得在停車線前耐心等待信號變化……
如今，這些曾經司空見慣的現象，已經成為“沈陽交通過去時”。
是什么原因導致了這些改變呢？
答案是：大數據。
近年來，在沈陽市的智能化交通管理工作中，新名詞可謂層出不窮：電子交通誘導屏，潮汐式調流，自適應交通信號……眾多新名詞的背后，離不開多個復雜的數據系統支持。大數據，破解了城市交通難題，也讓沈陽交警有了“千里眼”。
如今，駕車行駛在沈城大街上的人們常看到一塊長四米、高三米的電子顯示屏懸掛在機動車道的上方，上面標注的街路顏色也在綠、黃、紅之間交互變化著，以此提醒駕駛人根據附近道路的順暢或擁堵狀況。市交警支隊科研處魏朝輝科長說：“這種電子顯示屏全稱為‘交通誘導信息顯示屏’，是集實時、準確、集中管控于一身的智能交通道路信息發布手段。目前，沈陽在主要街路共設置了30多塊誘導屏。”而誘導屏上顯示的信息主要來源于三種渠道：路口信號系統的流量采集，沿途雷達、微波固定設施的測定，上萬輛出租車車載GPS數據。交通誘導信息顯示屏的應用，實現了機動車駕駛人由被動管理到自主選擇行車路線的飛躍，其提示的信息時差最長不超過兩分鐘。
而潮汐式調流，使道路與車輛配比更合理。早在2008年北京奧運會期間，沈陽交警在北陵大街上采用了“潮汐式可變車道”，對過往車輛施行“潮汐式調流”，即早高峰，“潮汐車道”由北向南；晚高峰，“潮汐車道”則改為由南向北。
“潮汐式調流”基于大量的數據采集、分析、傳輸，形成了交通智能控制系統，從而實現對交通流進行精確控制。據相關部門的數據測算顯示，潮汐式可變車道的應用，使北陵大街的單向交通流量增加了近30%，平均車速提高了5公里以上。而“潮汐式調流”在沈棋路上實施，使元宵燈會、清明祭祀等活動期間的道路交通越發順暢。
自適應信號通常被人們稱為“會算時間的紅綠燈”，是目前最為先進、隨著車流量變化而變化的交通信號控制系統。它是通過在路口地面安裝的感應裝置——地磁檢測器，實時對道路車流量進行檢測和信息收集，并反饋至后臺計算機進行分析。通常，控制系統會根據路口三個信號周期的車輛流量趨勢分析判斷，自動調整路口信號周期的長短，從而實現道路資源的合理利用。
如今，自適應信號已經遍布市區600多處路口。隨著新的沈陽交警智能交通信息指揮中心投入使用，由各種交通數據云集而成的“數據倉庫”將為沈城交通提供更多的數據支持。
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