“交通顯示屏上亮燈了！”1月3日，湖南長(zhǎng)沙城區(qū)部分主干道的智能交通行車誘導(dǎo)系統(tǒng)開始試運(yùn)行，不少車主覺得很新奇。據(jù)了解，該系統(tǒng)將通過(guò)紅、黃、綠色適時(shí)顯示道路通行狀況。經(jīng)測(cè)試運(yùn)行后，全城55塊交通誘導(dǎo)顯示屏將陸續(xù)建成，其中，一期19塊將在本月底前正式投入使用，為車主們帶來(lái)更加直觀、迅捷、全面的信息。
為何要建？
城區(qū)人、車、路矛盾加劇
近年來(lái)，長(zhǎng)沙的城市交通格局也發(fā)生了顯著的變化，特別是機(jī)動(dòng)車高速增長(zhǎng)，目前，長(zhǎng)沙市的注冊(cè)機(jī)動(dòng)車保有量突破115萬(wàn)輛大關(guān)，駕駛?cè)藬?shù)量已達(dá)125萬(wàn)。長(zhǎng)沙城區(qū)高峰時(shí)段交通飽和路口已占到全市路口的62.7%，交通出行總量劇增，城區(qū)交通供需矛盾日益突出，人、車、路矛盾進(jìn)一步加劇。
為治理城市交通擁堵，科學(xué)引導(dǎo)市民合理交通出行，2010年5月，經(jīng)市政府常務(wù)會(huì)議批準(zhǔn)，市公安局交警支隊(duì)牽頭，啟動(dòng)了長(zhǎng)沙市智能交通行車誘導(dǎo)系統(tǒng)建設(shè)，并迅速開展系統(tǒng)調(diào)研、論證、立項(xiàng)、招投標(biāo)等準(zhǔn)備工作。
有何好處？
駕駛?cè)丝呻S時(shí)獲取路況信息
“智能交通行車誘導(dǎo)系統(tǒng)建設(shè)完畢后，至少可以帶來(lái)顯而易見的四個(gè)好處。”市公安局副局長(zhǎng)、交警支隊(duì)支隊(duì)長(zhǎng)徐波躍介紹，首先是有利于調(diào)節(jié)整體交通流向，緩解交通擁堵。建設(shè)智能交通行車誘導(dǎo)系統(tǒng)是現(xiàn)代交通管理科技系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，能有效調(diào)節(jié)交通流向、均衡交通流量，在一定程度上緩解交通擁堵。
其次，有利于保障重點(diǎn)工程施工，服務(wù)城市建設(shè)。目前，地鐵、過(guò)江隧道、東二環(huán)、城際軌道等一大批重點(diǎn)工程已經(jīng)或即將開工建設(shè)，涉及城區(qū)20多條主次干道，給城區(qū)交通帶來(lái)了一定影響。建設(shè)智能交通行車誘導(dǎo)系統(tǒng)能有效引導(dǎo)車輛避開施工路段，保障重點(diǎn)工程施工順利進(jìn)行。
三是有利于駕駛?cè)藢?shí)時(shí)獲取路況信息，方便市民出行。目前，市民主要通過(guò)交通頻道等電臺(tái)廣播獲取路況信息，途徑單一，信息量少，不夠直觀迅捷。建設(shè)智能交通行車誘導(dǎo)系統(tǒng)能夠及時(shí)提供交通擁堵信息，使市民出行更加理性、更加便捷。“讓駕駛員在進(jìn)入該路段前，提前知道相關(guān)道路擁堵或暢通情況，從而避開交通擁堵的路段。”
此外，還有利于提升交通管理水平。
分布在哪？
入城路口和交通堵點(diǎn)周邊
智能交通行車誘導(dǎo)系統(tǒng)由動(dòng)態(tài)交通信息采集子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)融合與處理平臺(tái)子系統(tǒng)和交通誘導(dǎo)信息發(fā)布子系統(tǒng)3個(gè)部分組成。為滿足合理引導(dǎo)交通流、發(fā)布交通管理信息等交通管理實(shí)際需求，經(jīng)交警支隊(duì)科學(xué)調(diào)研、多方征求意見并反復(fù)論證，將在主要入城路段、交通擁堵路口及路段、重要活動(dòng)舉辦場(chǎng)所的上游路段安裝55塊交通行車電子誘導(dǎo)顯示屏。
其中，在二環(huán)線及其周邊設(shè)置部分外圍交通誘導(dǎo)顯示屏，一旦發(fā)生交通擁堵，能夠誘導(dǎo)入城車輛選擇二環(huán)線及其周邊交通壓力相對(duì)較小的道路通行，均衡入城交通流量；在中心城區(qū)重要活動(dòng)場(chǎng)所周邊設(shè)置部分交通誘導(dǎo)顯示屏；在常態(tài)交通擁堵點(diǎn)段周邊設(shè)置部分交通誘導(dǎo)顯示屏，提示車輛前方擁堵狀況，引導(dǎo)選擇其他道路通行。
此外，還將在地鐵、隧道等重點(diǎn)工程施工路段周邊設(shè)置4塊交通誘導(dǎo)顯示屏，提示駕駛?cè)吮荛_前方施工道路，減輕火車站、迎賓路口、五一廣場(chǎng)等施工路段的局部交通壓力。
怎樣運(yùn)行？
顯示屏每5分鐘刷新一次
長(zhǎng)沙市智能交通行車誘導(dǎo)系統(tǒng)的主要工作原理是通過(guò)路面動(dòng)態(tài)交通信息采集子系統(tǒng)收集動(dòng)態(tài)交通信息，匯聚到交通管理指揮中心進(jìn)行綜合處理，再將處理后的誘導(dǎo)信息通過(guò)交通誘導(dǎo)信息發(fā)布子系統(tǒng)發(fā)布到交通誘導(dǎo)終端上，提前告知機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)饲胺降缆方煌ㄇ闆r。
發(fā)布交通誘導(dǎo)信息的具體操作流程為：操作人員在交警支隊(duì)交通管理指揮中心采集浮動(dòng)車GPS數(shù)據(jù)、交通流量數(shù)據(jù)和電視監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)后，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析，得出某一路段或路口的交通狀況，然后編撰交通誘導(dǎo)信息，再通過(guò)系統(tǒng)后臺(tái)發(fā)布誘導(dǎo)信息。
目前，交警部門已完成主要路口路段一期工程19塊電子誘導(dǎo)顯示屏安裝工作，正在進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試，預(yù)計(jì)在本月底投入使用。徐波躍表示，“測(cè)試結(jié)束后，智能交通行車誘導(dǎo)指示屏約每5分鐘刷新一次數(shù)據(jù)。”
怎么觀看？
紅黃綠分別代表堵塞、擁擠、暢通
“我這是第一次看到這種交通誘導(dǎo)屏。”對(duì)此，不少市民覺得很好奇。1月3日，營(yíng)盤路萬(wàn)家麗路口、湘江路勞動(dòng)路口等長(zhǎng)沙城區(qū)主干道和路口，智能交通行車誘導(dǎo)屏被點(diǎn)亮，進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試。與一般指示牌不同的是，這種誘導(dǎo)屏不僅指引前后，而且在它上面，橫縱道路都用燈帶顯示，在燈帶顯示道路的下方則是文字提醒。記者看到，因?yàn)槭鞘状螠y(cè)試運(yùn)行，上面的文字提示還附有“系統(tǒng)測(cè)試”字樣。
據(jù)了解，這55塊誘導(dǎo)屏中有44塊為嵌入式誘導(dǎo)屏，11塊為雙基色/全彩色誘導(dǎo)屏。嵌入式誘導(dǎo)屏又分嵌入式光帶和嵌入式光帶+LED文字兩種，LED有紅、黃、綠三種顏色。嵌入式誘導(dǎo)屏采用文字和圖形的方式發(fā)布誘導(dǎo)信息，誘導(dǎo)屏上用紅、黃、綠三種顏色對(duì)道路通行狀況進(jìn)行標(biāo)注，紅色代表堵塞、黃色代表?yè)頂D、綠色代表暢通。雙基色/全彩色誘導(dǎo)屏則用來(lái)發(fā)布文字誘導(dǎo)信息。
徐波躍表示，“誘導(dǎo)屏中顯示的內(nèi)容晝夜清楚可見，包括在太陽(yáng)直射條件下。在正常天氣下，靜態(tài)視認(rèn)距離大于200米。”比如，已安裝好的韶山路鐵道學(xué)院門口的誘導(dǎo)屏是嵌入式光帶+LED文字誘導(dǎo)屏，屏體尺寸為3.5米高、4.4米寬，屏體面積為15.4平方米。
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