深汕鐵路線位已提出，初步規劃線路長約130公里
據了解，根據廣東省委省政府批復的《深汕特別合作區體制機制調整方案》，明確支持近期在深圳至深汕特別合作區間建設一條時速350公里的高速鐵路(以下簡稱“深汕鐵路”)。市政府在答復中透露，深圳市已提出深汕鐵路線位(西麗—坪山—惠州—合作區，在合作區深汕站銜接廣汕鐵路)，初步規劃線路長約130公里，投資估算235億元，目前省發展改革委已委托設計單位開展項目預可行性研究工作。
據悉，為了盡快推進深汕鐵路建設，深圳市積極向省發展改革委及國家相關部門爭取將深汕鐵路項目納入正在編制的《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》。經多次溝通對接，中國鐵路總公司支持將深汕鐵路納入《規劃》，并同意向國家部委爭取在中期評估期間將項目補充納入《鐵路“十三五”發展規劃》。規劃依據明確后，深圳將積極推進深汕鐵路后續規劃建設工作。
此外，根據深圳市交通運輸委正聯合惠州、汕尾兩市交通部門編制的《深惠汕海上客運航線基地綜合發展規劃》，深圳市將加快開通東部往返惠州、汕尾、深汕特別合作區等地的海上客運航線，為將合作區打造成為深圳的后花園提供便利的交通聯系。
合作區有望成為深圳智慧城市建設試點
據市政府的提案答復，目前，深圳正研究將合作區作為深圳智慧城市建設試點，以智慧城市建設為契機，打破部門信息壁壘，聯通政務信息孤島，全面推進政務云服務，用智慧城市理念探索解決政務管理和社會治理的痛點與難點，推動深圳各類企業積極參與到智慧城市的商業化應用，推動深圳智慧城市轉型升級。智慧城市建設涉及政務、民生、社會、產業、生態各個方面，應統一部署，全面規劃，優先布局，重點建設，以點帶面，分階段、分層級推進落實。同時，在推進基礎設施規劃建設過程中，深圳市將借鑒國際先進的建設標準，強調高端、特色的理念，通過智慧城市、海綿城市、綜合管廊、新市政等新技術、新理念保障合作區安全高效可持續發展。
據悉，合作區正籌建智慧城市研究院，統籌智慧城市建設;組織編制智慧深汕規劃綱要，以數據信息為核心基礎，統籌規劃，重點建設;優先規劃布設傳感器、攝像頭等城市感知基礎設施網絡，實現數據信息的實時精準采集，夯實智慧城市建設基礎;搭建電子政務平臺，簡化辦事審批流程，提供“一站式”服務;建設智慧城市安全指揮中心，助力打造“平安深汕”;推動合作區智慧管網信息化建設，實現市政管線智慧管理。
將合作區納入深圳海洋管理綜合示范區
對于提案中提出的關于重視海洋資源開發利用的建議，市政府答復時表示，合作區海洋資源豐富，具有較大的海洋經濟發展潛力，深圳將綜合考慮海洋產業布局，按照法定程序將合作區納入深圳海洋管理綜合示范區，在海域使用、港航管理、海洋資源開發、海洋旅游合作等方面支持合作區進行創新實踐，并與深圳市整體海洋產業發展戰略協同一體化發展。深圳將合理使用好合作區寶貴的海洋和腹地空間，為涉海企事業單位提供高端科研、試驗、生產和經營場所，彌補海洋產業發展空間不足的短板，引導深圳海洋產業結構轉型升級，做大做強。
將創建人才管理改革試驗區，享受深圳人才政策
深圳市政府在答復提案中有關合作區公職人員薪酬體系的建議時表示，深圳將在合作區人員劃轉到位、人員身份和工作崗位明確后，再由市相關主管部門和合作區管委會按照體制機制調整要求，結合實際，對現有工資政策進行研究和完善，并將考慮授權合作區制定有利于引進、留住優秀人才的薪酬福利方案。而且，為創建人才管理改革試驗區，合作區將享受深圳市人才引進政策。深圳市也將進一步推動合作區內人才在子女入學、就醫等方面的政策扶持力度，吸引更多的人才落戶就業，為合作區建設發展提供強有力的人才支撐。
率先在合作區開展新一輪市區機構改革
農工黨廣東省委會還在提案中建議，將合作區定位為深圳市綜合改革行政體制試驗區。市政府在答復時稱，省編辦在《深汕特別合作區體制機制調整方案》的基礎上，及時研究合作區有關機構編制劃轉工作，于2018年4月12日正式印發了《關于明確深汕特別合作區有關機構編制劃轉事項的通知》，切實推動了合作區體制機制調整盡快落實到位。下一階段，深圳堅決貫徹落實中央新一輪黨和國家機構改革精神，嚴格按照中央嚴控機構編制管理的要求，探索建立既與上級基本對應、又體現合作區特點的機構職能體系，率先開展新一輪市區機構改革。同時，深圳市將積極溝通省編辦支持增加合作區缺口編制部分，加快推動機構組建工作，努力實現“小政府、大社會”管理架構，推動構建長期穩定、持續高效的管理體制機制，為合作區經濟社會創新發展提供有力支撐。
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