車聯網不算什么新概念，OBD、智能汽車、智慧交通……大多數人都能列舉一二，也成為巨頭們爭相搶占的一大領域。從Google、Tesla、Volvo，到國內的百度無人駕駛技術，無一不是對車聯網的深度探索。人們在駕駛過程中需要閑趣舒適，也存在諸多痛點，借助于互聯網為基礎的技術手段可以部分解決，這正是車聯網概念出現的初心。

在此大勢之下，從以往的車況檢測、安全控制到如今對用戶體驗的極致追求，汽車駕駛從傳統汽車走向了電動/互聯網汽車。另一方面，作為在行駛過程中，人與車輛最為安全的交互方式之一，語音從單純的識別開始向情感判斷轉化，讓用戶可以通過自然語言來與車輛交流，而非生硬的命令語句。

由此，百度開發者中心攜手CSDN舉辦了“百度開發者創新大賽——智能語音2015”，以豐厚的獎品、完全免費的百度語音技術服務及相關資源支持，促進開發者們盡情揮灑創意，開發出基于智能語音的優秀產品，改變原有人機交互方式。

最終，在車聯網方面，由深圳易見聯科技有限公司研發的“智能安全后視鏡”，以及北京車派云連科技有限公司推出的“睿駕寶車載智能語音系統”從104支候選隊伍中脫穎而出，分別榮獲“最佳車載應用產品獎”和“最具潛力特別大獎”。CSDN采訪了兩個團隊的負責人，從他們在車聯網領域的摸索與實踐探知無人駕駛的發展趨勢。

軟硬整合：構建完整的行車安全解決方案

回首過往一年多的研發歷程，談到車聯網，易見聯CEO郭曉霖滿是感慨，“車聯網作為一種新型的技術手段，將為解決城市交通的擁堵和頻發事故提供新的發展方向。車聯網經過理論到實踐的過渡期，雖然存在標準不統一，缺乏技術支撐等問題，所以大家才會想要去解決它，讓行車更安全，更加智能化。”

郭曉霖表示，縱觀國內外車聯網市場，無論是前裝市場上通用汽車引入OnStar，豐田汽車引入G-BOOK到中國，還是路暢科技率先推向后裝市場的車聯網服務iBook，都證明了車聯網已經在路上。實現真正的人車互聯，讓汽車智能更加便捷實用，讓人與車的溝通無時不在無處不在并且觸手可及。

而利用先進的傳感技術、網絡技術、計算技術、控制技術、智能技術，對道路交通、人車互動、信息互動、實時監控、位置定位、道路救援、娛樂游戲互動等進行全面感知，實現多個系統間大范圍、大容量數據的交互，對每一輛汽車和每一個個人終端移動用戶進行全程控制和時時互動，既可以對每一條道路進行交通全時空控制，也可以對每一個用戶進行全時空定位和信息處理與互動服務。
                                                                                                

為此，易見聯為用戶提供了車載智能硬件、CarAir行車安全系統與“易車聯”車聯網服務平臺為一體的完整的行車安全解決方案，在車內搭建一個人、車、路互聯互通的智能網，為車主提供安全、實用、好用、想用的智能車聯網服務。其車載智能硬件“智能安全后視鏡”運用了百度開發者中心所提供的語音識別技術支持及百度地圖等相關API接口對接，能夠準確解析用戶語音指令，并作出快速高效的響應，讓機器與人的交互更直接、簡單。

下一個屏幕：全局聲控的智能語音解決方案

“睿駕寶車載智能語音系統”COO宋樂表示，汽車將會成為繼手機、客廳之后的一個移動網絡終端，不論采取何種方式，汽車聯網化的趨勢不會改變。而睿駕寶從最初的OBD產品、中控臺車機到現在的車載智能系統，無論軟硬件，都致力于讓汽車聯網化，而語音聲控已經成為當前汽車智能化的剛需。
                                                                                           

在睿駕寶的“聲控精靈”中，全面采用了百度的語音技術，包括喚醒、識別、TTS等，而在此之中，百度開發者中心提供了非常豐富的技術能力與資源支持，幫助其解決了很多技術問題。比如當麥克風拾音質量不高導致喚醒率、識別率和開啟時間都存在問題時，借助百度開發者中心的支持，逐步地調節軟件參數，最終取得了滿意的效果。目前，睿駕寶正在與幾家車載導航生產廠商進行技術對接，未來將搭載硬件產品出現在汽車用戶的面前。

車聯網的完美形態：智慧城市最為重要、自然的一部分

總的來說，無人駕駛汽車的技術研究可以分為兩個范疇，即機器人和智能交通。前者使汽車機器人化，已相對成熟，而后者才是關鍵，最完美的車聯網形態，是“智慧城市”最為重要、自然的一部分。傳統汽車制造商需要配備好技術團隊，選好技術方案，而互聯網公司則需從全局把控提出整體的軟與硬解決方案。人類的未來離不開智能的系統，就像我們現在對于機器人的預見。

以百度無人駕駛汽車為例，從完成國內首次實現城市、環路及高速道路混合路況下全自動駕駛，成立自動駕駛事業部，到亮相世界互聯網大會，可謂是一“駕”驚人。據悉，百度無人車使用高精度地圖，能自動識別交通指示牌和行車信息，具備雷達、相機、全球衛星導航等電子設施，并安裝同步傳感器。

在行駛過程中，汽車會通過傳感設備上傳路況信息，在大量數據基礎上進行實時定位分析，從而判斷行駛方向和速度。車主只要向導航系統輸入目的地，汽車即可自動行駛，前往目的地。避免司機疲勞駕駛，追尾、撞車等事故，讓行車更安全。

而未來，百度無人車勢必會與地圖等服務等進行融合，這之中，離不開所有開發者群體的共同力量，這也正是百度開發者中心匯聚百度63個技術開放平臺，均可免費開放給開發者們使用的初衷。對此，宋樂表示，無人駕駛必定是日后發展的趨勢，但也受車廠、法律等因素的制約，短時間內，智能輔助駕駛會開始出現在高端車上。純無人駕駛更多的是技術上的儲備，而百度作為國內技術領先的公司，現在開始布局是十分具有前瞻性的。也許在不久的將來百度的無人駕駛汽車與百度O2O形成了完美的閉環，一個真正美好的互聯生活將會到來。