電臺，其實是一個老舊玩意兒。在電視機沒有普及的日子里，電臺是最受歡迎的娛樂方式之一。即使是現在，都仍然有懷舊的人們，拿著收音機，在午后陽光中聆聽電臺的聲音。但隨著互聯網的普及與移動互聯的沖擊，人們更加喜歡使用手機與PC電腦進行娛樂。電臺這個僅僅只有聲音的媒體，即使在汽車市場風風火火，也掩飾不了它的消沉。轉頭扎入移動互聯的電臺創業者們，也發現這條路并不好走。正當他們不知所措時，車聯網來了……
從電臺到電臺APP的沉浮
“這里是中央人民廣播電臺。”這樣的開頭，不知道你還記得嗎？相信不少用戶，都是在這樣的旋律當中度過那令人懷戀的童年。當電視機仍未普及的時候，不少家庭都是在收音機前，通過電臺接收到世界的聲音。但在移動互聯網普及的當下，回頭瞧去，那些老舊的收音機早已成為歷史。而在自己的手機當中，那些曾經在主頁上占據一席之地的FM電臺也早已不知所蹤。盡管在汽車領域，電臺仍保留著最后一塊陣地，但我們不得不承認：電臺，早已離我們遠去。
但電臺就真的因此而“失聲”了嗎？伴隨著PC以及智能手機等終端設備的普及，通過網絡獲取資訊和娛樂信息，成為大眾在媒體渠道上更為普遍的選擇。報紙、電視、廣播等傳統媒體均受到了不同程度的沖擊，紛紛尋求轉型出路。但在創業者們分至沓來的移動互聯行業，之前被人們所忽視的電臺卻借著APP的全新玩法，悄然編織著自己的新生。
電臺APP“喜馬拉雅”在今年五月間獲得了SIG領投的1150萬美元投資。而另一位頗被看好的“荔枝FM”則也在11月份獲得1000萬美元的融資。除此之外，據不完全統計，在國內至少還有“優聽”、“多聽”、“窄播”、“鳳凰電臺”和“懶人聽書”等多家在線電臺獲得投資。一時間，電臺APP在創投界風生水起。不少人都開始納悶，電臺這個逐漸淡出人們視野的行業，搖身一變成為APP之后，怎么就忽然熱起來了呢？
究其根本，聲音媒體之所以沒有像電視等媒體一般受到強烈的沖擊，反而在資本市場大受歡迎，其原因在于它搶占的是大眾的“聽覺時間”。當用戶的雙手和雙眼由于處在特定條件之下而無法使用時（比如開車的時候，或是在坐地鐵、公交的時候），聽覺便成為獲取資訊和娛樂信息的唯一選擇。這一部分時間并不與其他閑暇時間發生沖突，這就使得電臺類APP有了自己的一席之地，同時還擁有了持續的生存空間。隨著國內Wi-Fi覆蓋率的提高和4G網絡時代的到來，更多的用戶愿意在忙碌的生活中選擇網絡電臺獲取資訊、放松心情。如此一來，電臺APP自然就成了人們的最佳選擇。既然用戶喜歡，那投資人的熱衷，自然就在情理之中了。
電臺APP，熱門之下的隱患
投資人看好，用戶也喜歡，但電臺類APP也沒有真的火上了天。盡管“喜馬拉雅”在短時間內便聚攏了8000萬用戶。但與其他動輒上億用戶的熱門APP相比，電臺APP仍讓屬于小字輩。而看似一片火熱的電臺APP背后，其實還潛藏著不少隱患。
首先，有人火熱就自然有人跟進。“優聽”、“多聽”、“窄播”、“鳳凰電臺”與“懶人聽書”等一系列音頻APP的涌入，讓這個市場一下子擁擠起來。但音頻APP不同于其他手機APP。在使用一款APP時，用戶無法同時使用另一款類似的APP。在用戶使用時長一定的情況下，音頻APP之間的競爭就愈發變得激烈了。
其次，隨著互聯網的發展，眼界開闊的用戶喜好早已不盡相同，且愈發挑剔起來。單一的音頻內容難以滿足他們的需求。這就決定了音頻APP們必須得努力充實其自己的內容才能保持生命力。目前國內電臺APP主要有兩種，一種是以“蜻蜓FM”和“荔枝FM”等APP為代表的點播類，他們主打傳統電臺節目與網友自制節目。另一種是以“豆瓣FM”與“考拉FM”為代表的綜合類，主打大數據個性化的推送。盡管各家都頻頻出招，希望在內容上打造出一片天地。但實際上，任何一個行業可挖掘的資源總是有限的，各家內容最終都難免大同小異，缺乏特色，難以形成品牌認知和用戶依賴。盡管有一批各行業內的精英名人參與到電臺內容的制作當中，但也僅僅只掀起了一個小小的浪花而已。
此外，使用場景的欠缺也是電臺APP發展遲遲受到阻礙的重要原因。用戶除了在開車、搭乘交通工具等特定場景之外，仍然缺乏收聽電臺的習慣，甚至大部分智能手機用戶更偏向于通過閱讀小說或是玩游戲來打發時間。本來就碎片化的使用時間進一步被壓縮。因此，電臺類APP盡管各自擁有一定規模的用戶群體，但大多數電臺APP仍然處在不溫不火的狀態。
車聯網帶來的新出路
電臺APP雖然在資本市場頗受關注，但如何在移動互聯不溫不火的局中跳脫出來，成為各個廠商最迫切的需求。在競爭激烈的電臺APP行業內，想要脫穎而出，并非易事。開辟一個新的市場，或許是一個不錯的選擇，但這個新的市場，又在哪兒呢？
隨著萬物互聯概念的火熱，車聯網自然也成了人們所爭論的焦點之一。谷歌與蘋果等IT巨頭，以及英特爾等芯片廠商都希望在此尋求新的商機。老牌汽車廠商們則更是躍躍欲試。
除了這些正兒八經的玩家之外，覬覦車聯網市場的，自然也少不了電臺APP。在交通逐漸擁堵的當下，電臺早已成為各位車主們在行車途中最受歡迎的娛樂方式之一。而進入到車聯網時代，傳統電臺能否玩轉尚未可知，但在移動互聯領域頗受好評的電臺APP，卻是已經瞄上了這個檔口，紛紛主動搭上各汽車廠商，借機向其大獻殷勤，尋求預裝進車載系統的可能性。
盡管車聯網技術目前尚處于初期階段，但我們已然可以從雛形當中一窺其究竟。在物聯網技術的推動之下，車聯網自然擁有著廣闊的發展空間。車載移動互聯操作系統的意義在于極大地豐富和完善車載互聯網使用場景。但目車載服務設備只能提供一些簡單的應用，如通用的安吉星，豐田的G-Book等。應用并不普遍，功能也較為單一。而恰好在這樣的環境下，對于數據流量要求并不算太高，也無需繁雜硬件設備的電臺APP們，卻反而有了在車聯網當中一展身手的空間與機會。同時，本來誕生于與Android與iOS等系統的電臺APP，轉移到車聯網中也無需進行較大的調整。因此，拿到了車載系統預裝份額的電臺APP，能夠飛快的擴展它們的用戶群體與市場。
此外，隨著汽車的普及，用戶在車上停留時間也逐漸增加。在交通狀況較差的一線城市，車主每天在車上的時間甚至達到3~4個小時。這使得電臺APP的使用時長也相應增加，用戶價值也比以前來得更好高。整體而言，車聯網技術的出現，對于網絡電臺APP而言意味著一個全新的拐點。即便不是救命稻草，也算得上是一劑良藥。
搭上順風車不見得一帆風順
盡管搭上車了車聯網的順風車，但是電臺APP就真的一路順風了嗎？也不盡然。
首先，車聯網的普及尚需時日。目前搭載有車聯網功能的汽車，也僅限于各廠商推出的高端車型。在市場上占據絕大多數的，卻是那些不太“智能”的中低級車。這取決于車企在物聯網技術上的發展與硬件技術的瓶頸。其次車內網絡環境也是考驗網絡應用使用體驗的因素之一。這有賴于車載Wi-Fi技術的普及，或是運營商對于4G/3G網絡資費的調整。
手的場景，電臺APP們需要在操作體驗上進一步簡化，使用戶盡可能的少用手操作甚至不用手操作，才是未來電臺APP朝著車聯網發展的方向之一。當然這需要強大的語音識別技術作為支撐，以及基于大數據的智能推薦系統，才能讓電臺APP們在車聯網的世界里，再次占據一席之地。
寫在最后：
整體來看，車聯網技術對于移動電臺APP是個新的出路，但搭上車聯網的順風車并不見得就一帆風順，仍然存在許多阻礙。但車聯網卻又是各家電臺不得不出手的“必爭之地”。早一步拿到預裝的份額，或許在今后，電臺APP們就更掌握一分行業的話語權。然而，作為內容型產品，決定產品生死的因素歸根結底還是內容本身。盡快擺脫同質化，建立各自風格特色，推動市場細分化，才是目前急需解決的難題。
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