小編在杭州上班，從家到公司7公里，上下班早晚高峰乘坐公共交通工具需要花費40分鐘左右。小編曾嘗試過，步行上班，90分鐘以內可以到達公司。所以，你從這組數據里看出了什么?交通擁堵已成為城市的痛點。
智能交通系統(Intelligent Transportation System，簡稱ITS)是未來交通系統的發展方向，市場價值之大，吸引了各路企業來分羹。那么智能交通能從根本上解決交通擁堵問題嗎?就此問題，慧聰安防網記者采訪了一些企業，我們看看企業是怎么說的。
霍尼韋爾：智能交通是一針強心劑或者止痛藥，可以有效緩解擁堵，但不能解決根本矛盾。
霍尼韋爾自動化控制集團戰略市場負責人何含接受采訪時說：擁堵的根源并不是由單一的原因所造成，也并不僅僅是由單一的交通工具的個體決定的，也正是因此，智能交通ITS系統已經成長為一個跨領域，多學科交叉應用的龐大概念，其更像是一針強心劑或者止痛藥，可以有效緩解擁堵，但并未解決根本矛盾。
交通擁堵的根本矛盾在于基礎設施建設的進度遠遠落后于出行人群的增長，以及基礎設施的利用率和運行效率長期偏低，交通的安全運行形勢也不容樂觀，安全問題同樣導致了出現大量的擁堵節點。
大華：智能交通系統主要作用在于緩解和逐步改善城市交通擁堵情況。
針對“智能交通系統全面落地實施后能否從根本上解決交通擁堵問題”，浙江大華技術股份有限公司智能交通解決方案技術總監稽盛亮是這樣說的：近年來隨著機動車保有量和駕駛人數量的快速增長，中國已經進入了全面汽車時代。交通擁堵的問題是由多個層面的因素組成，其中包括了城市規劃與路網布局、交通出行方式選擇與資源配置、機動車數量與道路資源供應缺口、交通科學管理的信息化水平等諸多因素。如果是談根本上解決交通擁堵問題，那僅僅只是靠智能交通系統則較為片面。當前的智能交通系統主要作用發揮在緩解和逐步改善城市交通擁堵情況。
宇視：交通擁堵是長期難題，解決擁堵問題需多方配合。
2015年底，中國民用車輛高達1.72億輛，并且還將以12%速度增長，交通擁堵將會是一個長期的難題。宇視智能交通高級產品經理黃晶在接受慧聰安防網采訪時說：國外的澳SCATS、英SCOOT、美QuickNet4、日本KyoSan、西班牙Sanco等各種交通信號控制系統在國內都有應用，但各地交警反饋并未解決其擁堵問題。國外所有交通管理模型都基于人口、車輛數量穩定的狀態建立的模型，但我國車輛每年12%的速度增長，遠遠超出了其系統的設計范疇。有好的信號系統，如果駕駛員不遵守交通規則，交通優化效果也會大打折扣。我國現在各種道路交通違法行為還很多，如：闖紅燈、不按車道行駛、違法變道、超速等，我國還需要繼續加大力度規范駕駛員行為。駕駛員遵守交通規則后，各種交通信號優化系統才能起到作用，才能逐步解決擁堵問題。
希捷：智能交通可以從不同方面緩解甚至解決交通擁堵問題。
隨著交通擁堵給城市發展帶來的一系列問題涌現，包括交通安全、交通堵塞及環境污染等，智能交通已經成為很多城市建設規劃的一項重要內容并且將成為判斷智慧城市的不可或缺的因素。
希捷科技中國區云和企業級OEM客戶總監錢亞歐認為，智能交通系統的運用以及全面落地實施能從很大程度上解決交通擁堵問題，這也是當今世界交通運輸發展的熱點和前沿。目前在很多國家采用智能交通系統并取得不錯的成效，比如在美國及日本。智能交通通過對現代信息、通信、控制等技術的集成應用，以構建安全、便捷、高效、綠色的交通運輸體系為目標，解決交通運輸中出現的問題，是現代交通智能化的重要標志，也是解決交通擁堵的重要措施。
博思廷：智能交通作為治理交通擁堵的催化劑，未來必然給交通系統帶來意想不到的改變。
針對智能交通能否從根本上解決交通擁堵的問題，北京博思廷科技有限公司從不同的視角提出了自己的看法。博思廷科技負責人認為，當前我國城市交通擁堵問題的根源在于人、車、路的協調發展出現了問題，要從根本上解決交通擁堵的問題，就要把人、車、路之間的矛盾協調好。從微觀來看，由于我國混合交通的特點，交通流的構成比較復雜，一般駕駛員的文明駕駛意識不高，利己性的駕駛行為可能會嚴重影響交通系統的效率，再加上道路上行人穿插與駕駛員危險駕駛，都十分容易引起小事故小摩擦，從而誘發和加重交通擁堵。從宏觀來看，城市規劃與公共交通發展水平的不足是交通擁堵更深層次的形成要因。
智能交通系統的全面落實，為人、車、路的矛盾協調提供了更多的工具和手段，也進一步挖掘出了現有交通設施的潛在使用價值，一定程度上緩解了人車路之間的矛盾。智能交通系統對交通擁堵的改善是有目共睹的，但是要做到根本解決交通擁堵問題，僅靠技術的進步是遠遠不夠的，在宏觀上，應該在法律法規和經濟政策的層面推動城市的可持續建設與發展，在微觀上要加強宣傳教育，從點到面地完善交通擁堵的具體治理方法。隨著我國互聯網+與共享經濟的快速發展，以打車拼車為代表的市場力量的崛起，智能交通系統的外延也變得越來越寬泛，即便是智能交通系統不能根本解決交通擁堵，但是其作為治理交通擁堵的催化劑，未來必然給我們的交通系統帶來更多意想不到的改變，值得我們拭目以待。
總結：企業站在行業的最前沿，對于行業的問題看得更透更遠。也許你們從企業的答復中已然看清，智能交通是不能從根本上解決交通擁堵的。那為何我們要投入這么多的資源去開發智能交通系統呢?小編認為，如果把交通擁堵比作城市的“一種病”，難道你會因為智能交通這劑藥不能徹底治愈“擁堵病”就放棄治療嗎?交通擁堵是種慢性病，若不及時治療就會快速病發，智能交通能緩解城市交通擁堵之痛，延續城市交通的生命，這就是企業投身智能交通的原因，也是我們對未來智能交通發展無比期待的原因。
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