9月29日報道，據CNN報道，蘋果公司于2013年收購了在線交通導航服務應用HopStop，并決定于10月份將其關閉。但是HopStop的技術已經被整合到蘋果計劃中，以大幅提高蘋果地圖質量，盡管其依然大大落后于競爭對手。分析師認為，蘋果要想成功開發出自動駕駛汽車，地圖業務將是其必須優先考慮的議程。

國際研究咨詢機構Gartner調研主管安妮特·齊默曼(Annette Zimmermann)表示：“對于消費者來說，蘋果并沒有嘗試成為更好的谷歌，他們擁有不同的計劃……那看起來似乎更關乎未來：他們需要地圖來完善自動駕駛汽車。”

在最近公布報告中，華爾街著名投資銀行Jeffries預計，蘋果最早將于2019年推出電動汽車。而在距離擁有卓越地圖應用的目標，蘋果公司還有很長的路要走，畢竟蘋果公司2012年發布蘋果地圖時惹出的大麻煩依然令人難以忘懷。

私營企業研究公司PrivCo分析師克里斯·皮薩斯基(Chris Pisarski)說：“蘋果向來喜歡玩趕超游戲，這導致其需要采取更緊迫和更積極的并購策略。”

PrivCo與Mattermark公布統計數據顯示，自從2009年以來，蘋果已經收購了11家地圖技術公司。但是其絕大多數并購案都發生在過去2年間。9月初時，蘋果收購了地圖數據分析和可視化初創企業MapSense，出價在2500萬美元到3000萬美元之間。蘋果對多數并購案的交易金額都采取保密態度，但收購HopStop的價格絕對比其他交易高得多。據PrivCo披露，蘋果斥資11億美元收購HopStop。

齊默曼表示，蘋果的策略通常是收購初創企業，然后將其關閉。這與谷歌策略完全不同，在以10億美元價格收購實時交通和導航應用Waze后，谷歌依然允許后者保持獨立運營。在收購YouTube后，谷歌同樣采取了類似策略。

齊默曼說，谷歌的使命是就是收獲盡可能多的眼球，而蘋果可能會說：“我們不需要這些用戶，我們只想要技術。”蘋果最新操作系統升級同樣改善了地圖服務，它們現在推出類似HopStop的交通指向功能。但是距離趕超競爭對手，蘋果依然任重而道遠。

一個理由就是，當用戶下線時，蘋果地圖并非用戶不可或缺的應用。而另一方面，谷歌卻允許用戶儲存地圖以供下線后使用。齊默曼說：“從消費者角度來看，蘋果地圖依然無法與谷歌地圖或諾基亞地圖相提并論。”