9月24日消息，據國外媒體報道，多年來，有關蘋果的猜測一直是它是否會開始生產電視機，尤其是在傳記作家沃爾特 艾薩克森表示史蒂夫 喬布斯聲稱他已經“破解電視玄機”后。但是，現在吸引公眾眼球的則是蘋果的汽車項目。

《華爾街日報》本周報道稱蘋果代號為Titan的汽車項目團隊將擴容2倍，而且計劃2019年推出產品，有關蘋果汽車抱負的討論“更熱火了”。

有一點是明確的：汽車將消耗蘋果部分現金儲備。蘋果一直因不愿意向股東回饋現金、積累了巨額現金儲備而備受批評。截至第二季度末，蘋果現金儲備達到創記錄的2028億美元。

蘋果汽車項目的進展肯定會讓億萬富豪投資者卡爾 伊坎滿意。在5月份發送給蘋果首席執行官蒂姆 庫克(Tim Cook)的信函中，伊坎用400多個單詞闡述了汽車產業蘊藏的商機，“汽車市場規模高達1.6萬億美元，4倍于智能手機市場”。

6月份。《福布斯》高管喬安 穆勒闡述了蘋果應當涉足汽車產業的十大理由，主要包括財力雄厚和品牌價值。蘋果還有能力像特斯拉那樣，進入一個資本密集型行業，而無需像傳統汽車廠商那樣背負歷史遺留問題和成本。

汽車產業要求大量專業知識，有媒體報道稱蘋果一直在從特斯拉和其他汽車廠商挖人，蘋果可能會像其他設備那樣外包汽車制造業務。高盛分析師西蒙娜 詹科夫斯基周二發表報告稱，制造汽車“將與蘋果傳統的‘輕資產’策略沖突。但它可以與代工廠商合作，就像富士康代工制造iPhone一樣”。

“輕資產”設想還回答了考慮蘋果發展汽車業務成本時浮現的一個問題：為什么不收購特斯拉？特斯拉市值僅340億美元，從財務角度看，蘋果收購特斯拉不存在任何問題。但如果蘋果的目的是設計而非真正制造汽車，這一問題自然就有答案了

無論采取什么樣的戰略，高盛都認同伊坎的觀點，即蘋果適合進軍汽車產業。詹科夫斯基在報告中寫道，“與家庭一樣，汽車是蘋果能通過操作系統增添價值、提高生態鏈粘性的另一類產品。”

并非所有人都對蘋果進軍汽車產業持樂觀態度。在周一發布的投資報告中，瑞銀分析師史蒂文 米盧諾維奇承認蘋果應當進入汽車產業的原因有許多，其中包括對更大消費市場的需求以及目前是進入汽車產業的好時機，電動汽車和無人駕駛汽車剛剛嶄露頭角，即將成為主流產品。

但米盧諾維奇警告稱，許多原因使得需要對蘋果進入汽車產業持謹慎態度。他寫道，“涉足汽車產業并非易事，蘋果可能攤子鋪得太大”。汽車利潤率可能低于其他設備，利潤增長可能會受到影響。更長的產品升級周期和更嚴格的監管使得汽車產業遠不同于每年都升級的智能手機產品。電池技術的改進速度很慢。鑒于特斯拉遭遇的困難，蘋果2019年推電動汽車的目標可能有些過于激進。

盡管仍然處于早期階段，但汽車產業的機遇對于意識到蘋果過于依賴iPhone的投資者來說仍然相當迷人。不過詹科夫斯基稱，“我們將密切關注蘋果的汽車項目，但目前不會考慮它對蘋果財務業績的影響。”