霧霾圍城，堵車頻現，事故多發，城市現代化備受汽車產業發展困擾。相關數據顯示，當前我國汽車年產量已達2300萬輛，總擁有量達到1.4億輛。汽車產業發展帶來GDP增長的同時，給城市、社會管理帶來諸多問題。在一些城市，政府開始采取限購、限行等行政措施，以期緩解汽車高速發展帶來的問題。日前在上海中歐商學院舉辦的2014第十二屆中國汽車產業高峰論壇上，上海市嘉定區區長杲云博士指出，智能城市的建設有助于交通和環境問題的改善，而要根本解決問題，關鍵是需要技術和管理雙重的策略。

“在完善行政措施的同時，我們希望更多的依靠技術和管理實現城市、交通、環保、產業的協調發展。所以我們應該把目光集中到智能交通、新能源、車聯網等新技術的創新和應用上來。”杲云表示。

智慧城市是繼數字城市之后信息化城市發展的高級形態。據歐洲汽車工業協會會長卡洛斯·戈恩介紹，智慧城市是一個城市利用信息通信技術，和多方利益相關者一起合作，共同解決市政公共事業的各種問題。其主要包含智能政府、智能經濟、智能移動、智能環境、智能居民、智能生活等六大特征。“智慧城市是智慧移動的重要基礎，智慧城市的建設會促進智慧移動，使基礎設施發揮更好的作用，”戈恩指出。

戈恩表示，汽車行業面對社會化、環境的挑戰，需要建立智能交通運輸系統，統一部署提高交通流量，只有開發新能源，提高能源的使用效率，才能更環保地使用車輛。

江鈴汽車股份有限公司董事長王錫高提到，汽車企業有責任為城市提供更加節能環保安全可靠的汽車產品。“新能源汽車代表了未來汽車發展的方向。2020年開始，新能源汽車將會有一個快速的增長。汽車行業需要尋求自我突破，配合智能城市建設，提升能源利用率，不給城市‘添堵’。”

除了政府的行政調控及汽車企業的研發更新，作為終端消費者的城市居民是決定城市及城市交通發展方向的一個關鍵因素。

通用汽車全球執行副總裁兼中國公司總裁錢惠康先生分享了通用汽車在“城市移動性和智能交通”方面的全新嘗試。他指出，面對汽車工業所帶來的公共交通擁擠，空氣質量變差，交通事故和停車位不足等諸多“城市病”，首要問題是必須對未來消費者的消費需求持有清晰認識，研發安全、智能、更具互聯性的車型。錢惠康深信，通過對智力、連通性和自動化控制方面的不斷探索，在未來，汽車產業能夠從性能、排放、安全、效率、功能等方面帶給消費者更好的體驗。