汽車電子化程度飛快攀升，除了帶動車用處理器、微控制器(MCU)與各式傳感器市場蓬勃發展外，電源管理芯片的需求也跟著同步攀升。 其中，使用到大量傳感器的先進駕駛輔助系統(ADAS)，為電源管理芯片所創造的新需求最為可觀。
理光(Ricoh)電源管理芯片主要代理商東瑞電子業務副總經理蔡明義表示，隨著汽車所搭載的電子次系統種類越來越多，電源管理芯片在汽車領域的應用市場也跟著不斷擴張。 從車載資通訊娛樂系統(Infotainment)、導航系統等傳統應用，到現在最熱門的電動車、ADAS、自駕車等，都會應用到電源管理芯片。 特別是ADAS，因為必須透過分散在車體各處的傳感器采集實時數據，而每個感測模塊皆須搭載對應的電源芯片，因此成長空間相當值得期待。
蔡明義解釋，傳感器對于電源質量有一定要求，因此，在汽車的電源樹(Power Tree)架構中，傳感器模塊都配備線性穩壓器(LDO)來調整從主電源傳送過來的電力，避免電力在漫長的傳輸過程中耦合了某些噪聲，進而影響傳感器的運作。 事實上，類似的設計概念，早已出現在筆記本電腦或二合一裝置(2-in-1)上。 例如筆記本電腦屏幕上方的視訊鏡頭模塊，便普遍搭載LDO，以確保電力質量穩定無虞，否則視訊鏡頭所拍攝到的影像很容易出現雪花等噪聲。 目前理光的LDO在這個市場上有相當不錯的成績，許多知名筆記本電腦品牌廠跟OEM業者，都是其客戶。
不過，相較于筆記本電腦等消費性應用，針對車規市場，理光有對應的電源管理跟LDO產品線。 而且理光針對車規組件，還進一步細分成Rank1到Rank3三個等級，其中，Rank1組件在進行晶圓跟最終測試時，都經過完全檢測，以確保組件的穩定性跟可靠性，可以滿足車載關鍵系統或核心系統對質量的最嚴格要求;至于一些較不影響行車安全的電子子系統或周邊產品，則可以考慮使用Rank2或Rank3等級的組件，以便降低成本。 理光微電子臺北辦事處總經理小川貴裕補充，Rank1等級的組件，該公司保證其不良率為零，Rank2的不良率則為5ppm、Rank3則是10ppm。
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