隨著車載系統領域越來越多的涌現IT企業，車內的那塊“屏幕”逐漸成為了傳統車企與互聯網企業爭奪的主戰場。誰會在車聯網領域占據更多話語權?現階段這一市場有別于相對成熟的智能手機市場，開始了平臺爭奪戰。
近日，標致雪鐵龍集團展出車聯網開源數據協議平臺解決方案Car Easy Apps, 讓開發者能夠利用汽車數據，提升和改進駕駛體驗的新功能與服務。據PSA標致雪鐵龍中國車聯網事業部負責人谷彩琳介紹，該開源平臺有望將在明年推出，配備在PSA及東風標致雪鐵龍、DS等品牌旗下的車型中。
值得一提的是，這并不是首例傳統車企推出的車聯網平臺系統，去年5月福特推出了SDL開源平臺項目，除了百度、高德、博泰的合作伙伴外，SDL成功吸引到了車企豐田汽車的加入。
開源平臺 保障安全同時更好開發
說到種類繁多的智能手機，相信每個人都不陌生，用兩個手恐怕都數不過來。但手機app開發平臺現階段主流就兩個：蘋果iOS系統和安卓Andriod系統，大量的技術開發人員在這兩個平臺開發更多更好的應用軟件供消費者使用。
在汽車上人們想當然的似乎也接受這種設定，所以我們看到了蘋果Carplay系統和谷歌Android Auto系統在前階段成為了各大車企選擇合作的平臺，后期百度推出的Carlife也占據了一部分市場。
但傳統車企不想坐以待斃，此次汽車廠商標致雪鐵龍集團、汽車遠程信息處理提供商CONTI、中小型IT公司IMATILA/ALTLA和軟件開發商CTAG,GRADIANT聯合推出這款解決方案Car Easy Apps，提供一個標準化和開放性的應用界面，能夠用于建立一個跨越智能手機和汽車的交互式服務。
PSA標致雪鐵龍中國車聯網事業部負責人谷彩琳
對于汽車廠商而言，Car Easy Apps為實現安全而可控的數據交互提供了必要的工具。PSA標致雪鐵龍與Car Easy Apps也正在積極與更多的汽車廠商洽談，讓這一安全標準在車聯網的生態圈中不斷擴大和發展。
“這款平臺產品年內可以上市，我們希望能與更多的汽車廠商討論如何應用這個平臺，越多的企業參與對消費者更好。”谷彩琳對騰訊汽車表示，該平臺會在保證安全的基礎上為開發者提供更多車輛的數據，方便第三方開發。
中國有望成為車聯網第一大市場
隨著連接型技術、新的傳感器、人工智能和創新交互界面的發展，車聯網技術已經成為未來發展的一項科技趨勢。汽車行業在未來幾年內會發生很大的變化，手機是物聯網的一個入口，而汽車也是。谷彩琳認為，當無人駕駛實現之時，人們將在車輛中花費更多時間與屏幕互動。同時，“中國政府對互聯網+的積極推進，也讓我們相信中國有望成為世界上第一大物聯網的開發國”。
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PSA今年也與IBM簽署合作協議共同開發車聯網技術，目前正在全球范圍內開發。PSA計劃先在歐洲應用，接著拿到中國市場，包括汽車與汽車、汽車與城市智能交通互聯等方向。
谷彩琳相信中國將成為開發這些技術的第一大市場。“我們看到中國使用智能手機、臺式機的人口很大，同時中國也是第一大汽車市場，而政府的強烈意愿也利于快速部署這些技術，這是技術開發的絕佳環境。”
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