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寶馬CEO談數(shù)字化轉(zhuǎn)型中的“循環(huán)性”

責(zé)任編輯:cres 作者:Chris Middleton |來源:企業(yè)網(wǎng)D1Net  2022-12-15 10:47:49 原創(chuàng)文章 企業(yè)網(wǎng)D1Net

德國(guó)汽車巨頭寶馬認(rèn)為數(shù)字化不僅僅關(guān)乎軟件和技術(shù)。
 
德國(guó)汽車巨頭寶馬的首席執(zhí)行官兼董事會(huì)主席Oliver Zipse在柏林舉辦的2022年博世互聯(lián)世界大會(huì)(Bosch ConnectedWorld 2022)上發(fā)表的主題演講中表示:“我要講的是未來的交通,正如你所預(yù)料的,該領(lǐng)域正在進(jìn)行很多轉(zhuǎn)型。但是,如果你仔細(xì)觀察這些轉(zhuǎn)型就會(huì)發(fā)現(xiàn),它們的技術(shù)性都很強(qiáng)。訣竅在于你必須以一種可行的方式將它們結(jié)合起來;你必須創(chuàng)建一種業(yè)務(wù)模式。我們堅(jiān)信,轉(zhuǎn)型的主要領(lǐng)域是可持續(xù)性和循環(huán)性,而這也是轉(zhuǎn)型中最被低估的話題。其他因素,像是數(shù)字化和電動(dòng)交通,都是顯而易見的。但循環(huán)才是經(jīng)濟(jì)型業(yè)務(wù)模式的關(guān)鍵。”
 
他的意思是,從本質(zhì)上講,這是一種回收和再利用的循環(huán)經(jīng)濟(jì),尤其是在汽車行業(yè),人們的車輛經(jīng)常出現(xiàn)鐵皮生銹和貶值的情況。
 
他繼續(xù)說道,過去一周原材料(成本)的上漲只是一個(gè)指標(biāo),表明我們對(duì)未來擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模的預(yù)期,也就是說,有一天我們可能不得不收回我們的產(chǎn)品。那我們?cè)撃盟鼈冊(cè)趺崔k?這是未來的關(guān)鍵。
 
一年半前,在慕尼黑的IAA Mobility車展上,我們展示了一款概念汽車,名為“vision vehicle”。這款車完全基于循環(huán)經(jīng)濟(jì),100%由可回收材料制成。
 
時(shí)至今日,“循環(huán)”仍是我們公司戰(zhàn)略的主要部分。我們的戰(zhàn)略目標(biāo)是至少有50%的產(chǎn)品成分是可回收的,但這確實(shí)很難實(shí)現(xiàn)。未來幾年內(nèi),這都將是我們的一個(gè)主要話題。
 
萬物數(shù)字化
 
如今,寶馬公司正日益發(fā)展成為一家依賴軟件、智能和數(shù)據(jù)的科技公司。對(duì)此,Zipse表示,數(shù)字化不僅僅關(guān)乎汽車,而是關(guān)乎整個(gè)企業(yè)。它是關(guān)于產(chǎn)品開發(fā)的。我們不只是談?wù)撛钪妫覀冞€談?wù)?ldquo;IT-overse”,即從想法到提供的過程。這就是開發(fā)過程。IT-overse是我們的創(chuàng)新戰(zhàn)略,它關(guān)乎生產(chǎn)、關(guān)乎客戶體驗(yàn)。一切/萬物都要實(shí)現(xiàn)數(shù)字化。
 
他補(bǔ)充道,到明年,寶馬的每位員工都將接受數(shù)字能力培訓(xùn)。只專注IT和業(yè)務(wù)部門的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略已經(jīng)成為過去式,現(xiàn)在,每個(gè)人都必須具備數(shù)字能力。在寶馬,數(shù)字化已經(jīng)從戰(zhàn)略討論發(fā)展為實(shí)際行動(dòng)。我們正切實(shí)地讓寶馬數(shù)字化。我們永遠(yuǎn)不會(huì)再把硬件、軟件和業(yè)務(wù)分開。這是一件事,所有的事情都必須結(jié)合在一起。
 
為什么?因?yàn)橹挥挟?dāng)你不把它們分開,保持交互和協(xié)作——這并不容易,而且通常很困難——你才能通過添加最好的數(shù)字產(chǎn)品,同時(shí)提供最好的用戶界面,來創(chuàng)造一個(gè)獨(dú)特的、全面的數(shù)字體驗(yàn)。
 
如今,寶馬擁有最大的車隊(duì)——38億輛汽車,可以在超過2000萬輛聯(lián)網(wǎng)車輛中進(jìn)行更新——同時(shí),確保安全可靠。最重要的是,我們非常重視客戶隱私。不僅是在德國(guó),而是在世界各地,我們都向客戶做出了這項(xiàng)最重要的承諾。我們不會(huì)冒任何風(fēng)險(xiǎn)。
 
我們了解供應(yīng)商,他們當(dāng)然想要汽車的數(shù)據(jù),我們也很樂意提供這些數(shù)據(jù),但只涉及后端數(shù)據(jù)。第三方永遠(yuǎn)無法直接訪問汽車內(nèi)部的操作系統(tǒng)和功能,以確保所有客戶的隱私和安全。
 
正如我之前所說,這不僅僅是產(chǎn)品的問題,而是整個(gè)公司的數(shù)字化。
 
為生活而發(fā)明
 
在稱贊博世與寶馬、IBM等公司在量子技術(shù)方面的合作時(shí),博世首席執(zhí)行官兼董事會(huì)主席Stephan Hartung開玩笑說,“看看我們現(xiàn)在的處境,我選擇在2022年成為首席執(zhí)行官,這真是‘美妙’的一年。每天早上的新聞?lì)^條都在加劇我們的焦慮情緒。但你知道嗎?技術(shù)可以提供幫助。但技術(shù)并非靈丹妙藥,不是按下按鈕,一切就都會(huì)變好。事實(shí)絕對(duì)不是這樣。但不可否認(rèn),技術(shù)可以提供幫助!”
 
為生活而發(fā)明,對(duì)我來說,這不僅僅是一句口號(hào)。這真的是我們可以為之努力并從中得到啟發(fā)的事情。發(fā)明,可以是我們喜歡的所有新東西——所有的新想法、數(shù)字的東西、連接的東西、物聯(lián)網(wǎng)的東西等等。當(dāng)然,它也有“為生活”而發(fā)明的部分,這是非常重要的,說明我們的發(fā)明是有目的的——為生活。
 
這兩家德國(guó)巨頭發(fā)出了樂觀和積極的信息。在這個(gè)時(shí)代,我們都可以做一些這樣的事情。
 
關(guān)于企業(yè)網(wǎng)D1net(hfnxjk.com):
 
國(guó)內(nèi)主流的to B IT門戶,同時(shí)在運(yùn)營(yíng)國(guó)內(nèi)最大的甲方CIO專家?guī)旌椭橇敵黾吧缃黄脚_(tái)-信眾智(www.cioall.com)。同時(shí)運(yùn)營(yíng)18個(gè)IT行業(yè)公眾號(hào)(微信搜索D1net即可關(guān)注)。
 
版權(quán)聲明:本文為企業(yè)網(wǎng)D1Net編譯,轉(zhuǎn)載需注明出處為:企業(yè)網(wǎng)D1Net,如果不注明出處,企業(yè)網(wǎng)D1Net將保留追究其法律責(zé)任的權(quán)利。

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責(zé)任編輯:cres 作者:Chris Middleton |來源:企業(yè)網(wǎng)D1Net  2022-12-15 10:47:49 原創(chuàng)文章 企業(yè)網(wǎng)D1Net

德國(guó)汽車巨頭寶馬認(rèn)為數(shù)字化不僅僅關(guān)乎軟件和技術(shù)。
 
德國(guó)汽車巨頭寶馬的首席執(zhí)行官兼董事會(huì)主席Oliver Zipse在柏林舉辦的2022年博世互聯(lián)世界大會(huì)(Bosch ConnectedWorld 2022)上發(fā)表的主題演講中表示:“我要講的是未來的交通,正如你所預(yù)料的,該領(lǐng)域正在進(jìn)行很多轉(zhuǎn)型。但是,如果你仔細(xì)觀察這些轉(zhuǎn)型就會(huì)發(fā)現(xiàn),它們的技術(shù)性都很強(qiáng)。訣竅在于你必須以一種可行的方式將它們結(jié)合起來;你必須創(chuàng)建一種業(yè)務(wù)模式。我們堅(jiān)信,轉(zhuǎn)型的主要領(lǐng)域是可持續(xù)性和循環(huán)性,而這也是轉(zhuǎn)型中最被低估的話題。其他因素,像是數(shù)字化和電動(dòng)交通,都是顯而易見的。但循環(huán)才是經(jīng)濟(jì)型業(yè)務(wù)模式的關(guān)鍵。”
 
他的意思是,從本質(zhì)上講,這是一種回收和再利用的循環(huán)經(jīng)濟(jì),尤其是在汽車行業(yè),人們的車輛經(jīng)常出現(xiàn)鐵皮生銹和貶值的情況。
 
他繼續(xù)說道,過去一周原材料(成本)的上漲只是一個(gè)指標(biāo),表明我們對(duì)未來擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模的預(yù)期,也就是說,有一天我們可能不得不收回我們的產(chǎn)品。那我們?cè)撃盟鼈冊(cè)趺崔k?這是未來的關(guān)鍵。
 
一年半前,在慕尼黑的IAA Mobility車展上,我們展示了一款概念汽車,名為“vision vehicle”。這款車完全基于循環(huán)經(jīng)濟(jì),100%由可回收材料制成。
 
時(shí)至今日,“循環(huán)”仍是我們公司戰(zhàn)略的主要部分。我們的戰(zhàn)略目標(biāo)是至少有50%的產(chǎn)品成分是可回收的,但這確實(shí)很難實(shí)現(xiàn)。未來幾年內(nèi),這都將是我們的一個(gè)主要話題。
 
萬物數(shù)字化
 
如今,寶馬公司正日益發(fā)展成為一家依賴軟件、智能和數(shù)據(jù)的科技公司。對(duì)此,Zipse表示,數(shù)字化不僅僅關(guān)乎汽車,而是關(guān)乎整個(gè)企業(yè)。它是關(guān)于產(chǎn)品開發(fā)的。我們不只是談?wù)撛钪妫覀冞€談?wù)?ldquo;IT-overse”,即從想法到提供的過程。這就是開發(fā)過程。IT-overse是我們的創(chuàng)新戰(zhàn)略,它關(guān)乎生產(chǎn)、關(guān)乎客戶體驗(yàn)。一切/萬物都要實(shí)現(xiàn)數(shù)字化。
 
他補(bǔ)充道,到明年,寶馬的每位員工都將接受數(shù)字能力培訓(xùn)。只專注IT和業(yè)務(wù)部門的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略已經(jīng)成為過去式,現(xiàn)在,每個(gè)人都必須具備數(shù)字能力。在寶馬,數(shù)字化已經(jīng)從戰(zhàn)略討論發(fā)展為實(shí)際行動(dòng)。我們正切實(shí)地讓寶馬數(shù)字化。我們永遠(yuǎn)不會(huì)再把硬件、軟件和業(yè)務(wù)分開。這是一件事,所有的事情都必須結(jié)合在一起。
 
為什么?因?yàn)橹挥挟?dāng)你不把它們分開,保持交互和協(xié)作——這并不容易,而且通常很困難——你才能通過添加最好的數(shù)字產(chǎn)品,同時(shí)提供最好的用戶界面,來創(chuàng)造一個(gè)獨(dú)特的、全面的數(shù)字體驗(yàn)。
 
如今,寶馬擁有最大的車隊(duì)——38億輛汽車,可以在超過2000萬輛聯(lián)網(wǎng)車輛中進(jìn)行更新——同時(shí),確保安全可靠。最重要的是,我們非常重視客戶隱私。不僅是在德國(guó),而是在世界各地,我們都向客戶做出了這項(xiàng)最重要的承諾。我們不會(huì)冒任何風(fēng)險(xiǎn)。
 
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正如我之前所說,這不僅僅是產(chǎn)品的問題,而是整個(gè)公司的數(shù)字化。
 
為生活而發(fā)明
 
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這兩家德國(guó)巨頭發(fā)出了樂觀和積極的信息。在這個(gè)時(shí)代,我們都可以做一些這樣的事情。
 
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