針對(duì)我國(guó)物流行業(yè)的大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用還在初期嘗試階段，賽迪智庫(kù)產(chǎn)業(yè)政策研究所副所長(zhǎng)鄭長(zhǎng)征在接受《中國(guó)經(jīng)濟(jì)和信息化》(CEI)記者專訪時(shí)指出，面對(duì)新一代的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)時(shí)，人們應(yīng)當(dāng)理性看待，莫讓新一輪的物流熱沖昏頭腦。大數(shù)據(jù)技術(shù)雖然好但終究不是“萬(wàn)靈丹”，只有得到充分的應(yīng)用，才能對(duì)整個(gè)物流行業(yè)起到助推作用。
兩化發(fā)展是趨勢(shì)
CEI：目前我國(guó)物流行業(yè)面臨的問題主要有哪些?
鄭長(zhǎng)征：物流的運(yùn)作主要是由三個(gè)部分構(gòu)成的——實(shí)物流、信息流、資金流。三流之間是有機(jī)統(tǒng)一的，缺一不可。只有三流都順暢了，物流的效率才會(huì)得到提升，物流成本才能下降，物流整體效益才可以得到充分發(fā)揮。
然而，我國(guó)傳統(tǒng)物流行業(yè)目前在發(fā)展過程中，主要面臨以下三個(gè)方面的問題：一是物流資源分散，尚未形成社會(huì)性的大物流配送體系，嚴(yán)重制約了物流整體效益的充分發(fā)揮;二是信息化水平較低，跟蹤、分析、協(xié)調(diào)、優(yōu)化能力較差，難以對(duì)物流數(shù)據(jù)進(jìn)行有效挖掘分析;三是專業(yè)化程度不高，由于基礎(chǔ)設(shè)施投入不足，物流(配送)中心建設(shè)和集裝運(yùn)輸發(fā)展緩慢，導(dǎo)致倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)環(huán)節(jié)現(xiàn)代化水平較低，資源優(yōu)化配置能力欠缺，物流運(yùn)作效率亟待提高。
CEI：當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛跨界做物流，提出了要在物流行業(yè)應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)。你認(rèn)為大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用是否能幫助傳統(tǒng)物流企業(yè)克服現(xiàn)有問題?
鄭長(zhǎng)征：這個(gè)問題應(yīng)該辯證來看，一方面大數(shù)據(jù)技術(shù)并不是“萬(wàn)靈丹”，不可能指望用這一個(gè)辦法解決整個(gè)行業(yè)面臨的全部問題;另一方面，互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新一代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在物流業(yè)的應(yīng)用，確實(shí)能夠進(jìn)一步解決信息流中存在的不順暢問題，對(duì)物流業(yè)的發(fā)展起到助推作用。
從物流企業(yè)的角度來看，如果能夠很好地應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，既可以大幅提升物流信息的挖掘分析能力，提升路徑規(guī)劃、倉(cāng)儲(chǔ)管理、庫(kù)存控制、運(yùn)輸調(diào)度的資源優(yōu)化配置能力，又能夠有效提升貨物監(jiān)控和實(shí)時(shí)結(jié)算能力，提高客戶滿意度。
CEI：近年來，電商行業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)物流公司快速成長(zhǎng)。在你看來，未來物流行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)如何?
鄭長(zhǎng)征：從近年來電商和物流業(yè)的發(fā)展來看，電商的騰飛帶動(dòng)了物流行業(yè)的發(fā)展，尤其是一批民營(yíng)快遞公司的快速成長(zhǎng)。快遞業(yè)作為物流業(yè)的子行業(yè)，在當(dāng)前的發(fā)展中呈現(xiàn)出兩大趨勢(shì)：
一是專業(yè)化發(fā)展，快遞業(yè)提供的產(chǎn)品和服務(wù)變得更加專業(yè)、更加細(xì)分。不同的快遞公司逐漸找到各自擅長(zhǎng)的服務(wù)領(lǐng)域，在其業(yè)務(wù)側(cè)重的細(xì)分市場(chǎng)中獲得了迅猛發(fā)展，比如說分化出了以傳遞信息為主的標(biāo)準(zhǔn)快遞，以服務(wù)電商為主的商品包裹快遞，以服務(wù)制造業(yè)為主的零部件快遞，以服務(wù)特殊需要為主的特殊快遞，及以快遞網(wǎng)絡(luò)為依托的增值業(yè)務(wù)等。
二是融合發(fā)展。簡(jiǎn)單來說，就是快遞業(yè)和電商加速融合發(fā)展。在各類快遞業(yè)務(wù)當(dāng)中，近年來以服務(wù)電商為主的快遞業(yè)務(wù)增速是極為驚人的。快遞通過最后一公里的服務(wù)，把商家、消費(fèi)者和電商平臺(tái)緊密地聯(lián)系在一起。
隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，也有部分快遞企業(yè)開始憑借自身優(yōu)勢(shì)涉足電商領(lǐng)域，就像順豐速運(yùn)，逐漸在社區(qū)里推出“嘿客”的商業(yè)模式;還有一部分電商企業(yè)，為了保證服務(wù)質(zhì)量，也開始投資快遞業(yè)，例如京東自建物流網(wǎng)絡(luò)、阿里巴巴成立菜鳥網(wǎng)絡(luò)涉足快遞業(yè)等。
CEI：菜鳥網(wǎng)絡(luò)定位為平臺(tái)化的物流互聯(lián)網(wǎng)公司，這類公司是否對(duì)物流行業(yè)的資源整合提供有利幫助?
鄭長(zhǎng)征：從公開的報(bào)道來看，菜鳥網(wǎng)絡(luò)成立的初衷是要在物流的基礎(chǔ)上搭建開放、共享、社會(huì)化的基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)，構(gòu)建中國(guó)智能骨干網(wǎng)絡(luò)體系，通過自建、共建、合作、改造等多種模式，在全國(guó)范圍內(nèi)形成一套開放的社會(huì)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。
如果菜鳥網(wǎng)絡(luò)確實(shí)是按照這個(gè)初衷來建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的話，它的建立肯定會(huì)對(duì)整個(gè)快遞行業(yè)的資源整合起到助推的作用。
對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)做物流來說，完成這種整合極有可能是以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新一代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用作為突破口，以完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施為紐帶，通過搭建現(xiàn)代物流平臺(tái)，構(gòu)建通達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)，提供倉(cāng)儲(chǔ)、路徑規(guī)劃、數(shù)據(jù)挖掘、庫(kù)存管理、配載等專業(yè)化集成服務(wù)，吸引第三方物流或快遞企業(yè)加盟，最終實(shí)現(xiàn)電商與快遞業(yè)的整合。(更多馬云轉(zhuǎn)戰(zhàn)電商江湖的故事，請(qǐng)看姜洪軍的新書《中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)英雄列傳》)
大數(shù)據(jù)面前應(yīng)理性
CEI：菜鳥網(wǎng)絡(luò)建設(shè)物流園區(qū)與普洛斯等物流傳統(tǒng)公司相比，有哪些區(qū)別?
鄭長(zhǎng)征：從2013年在浙江金華開工建設(shè)的中國(guó)智能骨干網(wǎng)園區(qū)規(guī)劃情況來看，物流園區(qū)包含了現(xiàn)代物流中心、電子商務(wù)辦公中心、數(shù)據(jù)處理中心和金融服務(wù)中心四大組成部分。
這種新型物流園區(qū)集成倉(cāng)儲(chǔ)、配送、電商、金融和信息處理等功能，相比僅集成倉(cāng)儲(chǔ)和配送功能的傳統(tǒng)物流園區(qū)而言，是一種創(chuàng)新的嘗試和一個(gè)不小的跨越。這樣一來，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新一代信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)能夠在新型物流園區(qū)里得到集中的應(yīng)用。可以說，這為整合物流、信息流、資金流提供了一個(gè)不錯(cuò)的范本。
CEI：菜鳥網(wǎng)絡(luò)在做物流平臺(tái)的過程中，也在大規(guī)模“圈地”進(jìn)行物流園區(qū)建設(shè)。你認(rèn)為在當(dāng)前的環(huán)境下，電商自建物流園區(qū)的意義何在?
鄭長(zhǎng)征：嚴(yán)格意義上講，要形成真正的中國(guó)智能骨干網(wǎng)，形成社會(huì)物流體系，僅靠信息平臺(tái)是不行的，還需要有一定的硬件作為支撐。也就是說，必須有物流節(jié)點(diǎn)和物流網(wǎng)絡(luò)。
所謂的物流節(jié)點(diǎn)，往小處講是指?jìng)}儲(chǔ)設(shè)施、配送中心，往大處講則是指物流園區(qū)。當(dāng)然，這些硬件設(shè)施也可以通過租賃或加盟得到。但是，為了更好地把握物流網(wǎng)絡(luò)的主動(dòng)權(quán)，自建部分物流園區(qū)可能也是必要的。
CEI：對(duì)于菜鳥網(wǎng)絡(luò)這種平臺(tái)化物流公司而言，有沒有可供借鑒的發(fā)展模式?建設(shè)過程中又有哪些需要注意避免的誤區(qū)?
鄭長(zhǎng)征：除了互聯(lián)網(wǎng)之外，物流是電子商務(wù)發(fā)展中的另一引擎。受制于我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況，部分電商曾經(jīng)在物流方面進(jìn)行了一定的投資，自建倉(cāng)儲(chǔ)和配送基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)物流網(wǎng)絡(luò)。這方面是有典型的成功案例的，比如京東商城。但要注意的是，菜鳥網(wǎng)絡(luò)和京東所選擇的發(fā)展模式并非完全一致。
其實(shí)，2008年前后，我國(guó)曾經(jīng)出現(xiàn)過一段時(shí)間的物流熱。當(dāng)時(shí)，各地紛紛規(guī)劃物流園區(qū)，物流企業(yè)則趁機(jī)大肆圈地建設(shè)物流中心，很多盲目投資建設(shè)造成了資源浪費(fèi)。鑒于之前的情況，菜鳥網(wǎng)絡(luò)需要注意以下幾點(diǎn)，不要讓物流熱沖昏頭腦：一方面建設(shè)物流園區(qū)不能是“跑馬圈地”或者借物流名義去做商業(yè)地產(chǎn)，同時(shí)也應(yīng)該防范“囤地待漲”行為，實(shí)實(shí)在在地完善物流基礎(chǔ)設(shè)施，踏踏實(shí)實(shí)地建設(shè)物流網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展。另一方面，不要貪大求全，過度追求園區(qū)占地規(guī)模大小。菜鳥網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該把主要的注意力集中在園區(qū)運(yùn)營(yíng)的效率上，努力提高園區(qū)的集約化程度和智能化水平。(更多馬云轉(zhuǎn)戰(zhàn)電商江湖的故事，請(qǐng)看姜洪軍的新書《中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)英雄列傳》)
CEI：菜鳥網(wǎng)絡(luò)成立之后，會(huì)對(duì)整個(gè)物流行業(yè)格局產(chǎn)生哪些影響?
鄭長(zhǎng)征：中國(guó)智能骨干網(wǎng)如果能夠順利完成建設(shè)，將有望重塑我國(guó)快遞業(yè)格局。屆時(shí)，物流資源將向菜鳥網(wǎng)絡(luò)集中，快遞業(yè)的分工也將以菜鳥網(wǎng)絡(luò)為主導(dǎo)而得到重新分配。可能在工作模式上，各個(gè)快遞企業(yè)會(huì)由業(yè)務(wù)重疊的直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系變成分工協(xié)作的新格局。
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