3月25日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，亞馬遜全球公共政策部門(mén)副總裁保羅·米森納（Paul Misener）周二出席了一場(chǎng)白宮聽(tīng)證會(huì)，并就美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）審批無(wú)人機(jī)的條規(guī)和過(guò)程發(fā)表證詞。米森納直言，雖然FAA上周批準(zhǔn)了亞馬遜用于快遞目的的無(wú)人機(jī)試飛活動(dòng)，但這已毫無(wú)意義——公司早已在海外完成相關(guān)測(cè)試，且重新改良了無(wú)人機(jī)的設(shè)計(jì)。FAA從受理到批準(zhǔn)耗時(shí)一年又6個(gè)月，而全新設(shè)計(jì)的無(wú)人機(jī)根據(jù)要求則還要重新申請(qǐng)?jiān)囷w許可。一句話，F(xiàn)AA如今就是個(gè)拖累！
“FAA上周的無(wú)人機(jī)試飛許可基本等于廢紙。我們已經(jīng)不再需要測(cè)試那款無(wú)人機(jī)了。我們現(xiàn)在有了更高級(jí)的設(shè)計(jì)，而我們正在海外展開(kāi)測(cè)試活動(dòng)。”米森納表示，“除了美國(guó)，海外沒(méi)有哪里是要求等一到兩個(gè)月以上時(shí)間才能開(kāi)始進(jìn)行測(cè)試的。許可是授予整個(gè)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)（UAS）的類(lèi)別，這就避免了每次修改設(shè)計(jì)后都要申請(qǐng)新試飛許可的困擾。”
此外，F(xiàn)AA最近對(duì)商業(yè)無(wú)人機(jī)作出的監(jiān)管規(guī)定也令亞馬遜乍舌——FAA要求所有的無(wú)人機(jī)在測(cè)試期間都需要有一個(gè)真人飛行員（操作員），整個(gè)試飛過(guò)程必須一直保持在該飛行員的視線中。米森納對(duì)此表示：“一個(gè)優(yōu)秀的（無(wú)人機(jī)）系統(tǒng)，必須是允許UAS應(yīng)用體現(xiàn)核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)的系統(tǒng)，即盡可能地減少人類(lèi)干預(yù)，并且超越人的視線范圍。此類(lèi)飛行設(shè)備在幾年前可能被認(rèn)為是危險(xiǎn)的，但自動(dòng)化UAS感應(yīng)和機(jī)載智能系統(tǒng)已經(jīng)將風(fēng)險(xiǎn)大幅降低。”
如果FAA繼續(xù)依照當(dāng)前的規(guī)定和時(shí)間表來(lái)審理無(wú)人機(jī)項(xiàng)目，亞馬遜相信美國(guó)最終會(huì)在該領(lǐng)域落后于全世界。米森納特別贊許了歐洲航空安全局（EASA）的新規(guī)——將無(wú)人機(jī)視為一種全新類(lèi)別的飛行器，而不是視為載人飛行器的一個(gè)分支。學(xué)術(shù)界無(wú)人機(jī)專(zhuān)業(yè)人士也表示，除非發(fā)生質(zhì)的變化，否則美國(guó)企業(yè)必將商業(yè)無(wú)人機(jī)的研發(fā)活動(dòng)轉(zhuǎn)移至海外進(jìn)行。
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