隨著“互聯網+”時代的來臨，大數據、云計算和移動終端的應用不僅改變著人們的生活，也為公安交管部門服務群眾便利化、交通指揮智能化提供了重要平臺。那么，為了與智能交通相適應，現代勤務機制也需要改變。
駕駛套牌車瘋狂違法百余起，本以為神不知鬼不覺，不料面對智能交通查緝布控系統卻“原形畢露”——6月18日上午10時，徐某駕駛已被鎖定的套牌車上路，立即被智能交通系統發現、報警，青島市交警支隊交通指揮中心迅速調度路面執勤警力將徐某及其駕駛的套牌車查扣。因無證駕駛和挪用他人機動車號牌，徐某被合并罰款3000元、行政拘留7天。
這是青島市交警部門建立由“大情報”“大指揮”“大勤務”組成的“情指勤”一體化實戰警務平臺，精準打擊涉案車輛和人員的一個縮影。去年5月以來，青島市公安局交警支隊全面推行與智能交通相適應的現代勤務機制，建立起扁平指揮、可視調度、閉環管理的勤務模式，將數據分析、情報研判作為警力調度、勤務運行的“指揮棒”，確保警力部署更加科學合理，警情處置更加有序高效。
“目前，青島已基本建成覆蓋城鄉的智能交通網絡，并以此廣泛搜集、細致篩選全市道路交通人、車、路、環境等要素的海量信息，然后經過提煉加工、綜合研判，形成指導我市道路交通管理工作的情報體系。”市交警支隊交通指揮中心負責人介紹，當前，全市智能交通系統已累計匯聚交通流數據649億條、卡口過車數據180億條，通過圖像二次分析、卡口過車分析以及事件檢測等多種手段，交警部門實現了交通事故、擁堵等路面警情自動發現、彈窗報警。去年以來，共利用智能交通自動發現和及時處置擁堵、事故警情事件1600次，發現準確率達90%以上。
據介紹，內涵豐富的“大情報”直接應用于指揮決策，突破了傳統指令型調度模式，搭建起職責清晰、導向明確、上下聯動的“兩級指揮體系”，實現了對警情的分類分級響應，形成了應用廣泛的“大指揮”。如在治堵治亂方面，基于大情報分析出的影響交通通行的堵點、亂點、輿情熱點，交警部門積極參與城市規劃建設，統籌設計實施道路微改、小區“微循環”、交通組織、路口渠化、信號燈配時優化及交通安全設施完善等多個方面的工作——目前，全市69個小區實行了交通“微循環”，179處路口路段實施可變車道、潮汐車道、路口渠化等治堵措施，城區900個路口紅綠燈“量身定做”配時方案……
在“大勤務”方面，市交警支隊不僅將中心城區劃分為50個警區，實行網格化管理，還從時間、主體、行為三個維度，細化高峰、平峰、午間、夜間以及現場執法、非現場執法等10類勤務，有針對性地將每一項勤務、每一起警情直接推送到每個警區、每名民警、每個路口，提高處置效率。此外，民警每天還對“大情報”進行研究，定期發布勤務指導意見，不間斷地完善體系、優化模式、提升效能。目前，市區平均出警時間和執勤執法效率均有大幅提升。
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