試點(diǎn)路段紅綠燈配時(shí)自動(dòng)調(diào)，2公里內(nèi)交通情況“千里眼”全掌控，交通流量不再“人工數(shù)”……這幾年，我們慢慢發(fā)現(xiàn)，海寧交通的智能化已經(jīng)在慢慢融入到市民的日常出行中。近日，海寧市公安局和公安部交通管理科學(xué)研究所共同會(huì)商研究海寧市智能交通管理工作，并簽訂了新的三年計(jì)劃。這也意味著，海寧的交通指揮將在接下來(lái)的三年里邁入一個(gè)嶄新的階段。
三年計(jì)劃成效顯著
據(jù)了解，2013年8月至2016年7月，海寧市公安局海寧交警大隊(duì)在公安部交通管理科學(xué)研究所的精心指導(dǎo)下，分三期實(shí)施了智能交通項(xiàng)目建設(shè)，共計(jì)投資2861.8萬(wàn)元。
“這些項(xiàng)目的實(shí)施也得到了顯著的成效，實(shí)現(xiàn)了對(duì)主干道路交通狀態(tài)的精準(zhǔn)感知。”海寧市公安局交警大隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，初步建成了覆蓋城區(qū)主要干道和關(guān)鍵交叉口的交通狀態(tài)感知體系，實(shí)現(xiàn)了全天候24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，為分析中心城區(qū)主要道路交通運(yùn)行態(tài)勢(shì)和流量分布規(guī)律，調(diào)整信號(hào)配時(shí)、交通誘導(dǎo)與信息服務(wù)提供了可靠依據(jù)。
與此同時(shí)，顯著提升了路面交通監(jiān)測(cè)與管控能力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2015年4月以來(lái)，全市平均每月抓拍違法行為1.17萬(wàn)起，占違法查處總量的55%，極大地緩解了民警的工作壓力，保障了道路通行秩序和安全。信號(hào)控制交叉口233個(gè)，其中125個(gè)交叉口實(shí)現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)控制，海寧大道、海州路、海昌路、文苑路等4條主干道實(shí)現(xiàn)了綠波帶協(xié)調(diào)控制，海寧大道、海州路21個(gè)關(guān)鍵交叉口實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)優(yōu)化控制，提高了路口通行效率、干線協(xié)調(diào)通行能力和路網(wǎng)交通均衡控制水平。
此外，進(jìn)一步提高了科學(xué)指揮與暢通管理決策水平。升級(jí)完善了指揮中心和機(jī)房環(huán)境，建成了集道路交通監(jiān)測(cè)、決策、控制和服務(wù)為一體的交通實(shí)戰(zhàn)一體化指揮平臺(tái)、面向城市暢通和秩序管理的城市暢通管理與決策支持平臺(tái)、重點(diǎn)車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)等，有助于提升交通管理部門交通態(tài)勢(shì)監(jiān)測(cè)、指揮調(diào)度、應(yīng)急處置、擁堵調(diào)控、信息服務(wù)等能力，實(shí)現(xiàn)道路交通管理的科學(xué)化、精細(xì)化。
而讓老百姓感受最深的，就是有效改善提升了路面通行效率。經(jīng)過(guò)實(shí)地調(diào)查和對(duì)比分析，中心城區(qū)道路平均車速較2012年提高了10%，道路通行能力提高了12%，綠燈使用效率提高13%，平均排隊(duì)長(zhǎng)度縮短了15%，充分發(fā)揮了道路交通系統(tǒng)效益，在汽車保有量三年內(nèi)急速增長(zhǎng)下一定程度上延緩了交通擁堵。
新三年計(jì)劃將基本建成智慧化交通管理體系
“在一系列的交通智能化進(jìn)程中，相關(guān)部門也發(fā)現(xiàn)了一些存在的問(wèn)題。比如機(jī)動(dòng)車迅猛增長(zhǎng)與智能交通建設(shè)成效形成對(duì)沖，交通擁堵未從根本上緩解。”海寧市公安局交警大隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，海寧2015年的汽車保有量已從2012年的8萬(wàn)輛猛增至16余萬(wàn)輛，建成道路總里程為1420KM，同比增長(zhǎng)僅10%，城區(qū)道路資源增加有限。通過(guò)智能交通三期的建設(shè)，中心城區(qū)道路平均車速較2012年提高了10%，在汽車保有量三年內(nèi)急速增長(zhǎng)下一定程度上延緩了交通擁堵，但交通擁堵?tīng)顩r，特別是華聯(lián)、銀泰、皮革城周邊的交通擁堵依然沒(méi)有得到有效遏制。
另外，資金投入不足，交通科技應(yīng)用仍處基礎(chǔ)水平，運(yùn)維機(jī)制缺乏制度化保障、運(yùn)維服務(wù)缺少智能化手段的問(wèn)題也逐漸顯現(xiàn)出來(lái)。
而此次和公安部交通管理科學(xué)研究所的簽約，也意味著海寧在未來(lái)三年內(nèi)，交通智慧化將邁入一個(gè)新的階段。總體目標(biāo)是基本建成智慧化交通管理體系，道路交通治理能力大幅增強(qiáng)，綜合管控效能明顯提高，在系統(tǒng)建設(shè)、信息資源應(yīng)用、設(shè)備運(yùn)維管理等方面取得顯著成效。包括系統(tǒng)設(shè)備全部實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，應(yīng)用集成度更高；信息資源更加規(guī)范，數(shù)據(jù)質(zhì)量明顯提高；設(shè)備運(yùn)維更加高效，故障率大幅度降低；道路交通科學(xué)治理能力全面提升，道路交通運(yùn)行效率顯著提高。
實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)當(dāng)然也需要分步走，包括系統(tǒng)功能及應(yīng)用效能提升、構(gòu)建大數(shù)據(jù)交警實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用系統(tǒng)、運(yùn)維管理及技術(shù)服務(wù)專業(yè)化、系統(tǒng)推廣及新技術(shù)應(yīng)用等。而完成這些規(guī)劃所有任務(wù)建設(shè)將投入5010萬(wàn)元。
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