昨天，滴滴出行創始人兼CEO程維在博鰲亞洲論壇的《智能城市》主題論壇上表示，中國進入互聯網時代后，后發優勢顯著，中國在智慧交通領域的發展，并不比歐美落后，甚至更為先進。中國企業自己摸索著走出了一條更適合中國國情的路，有機會參與國際競爭。
程維認為，雖然中國的交通基礎設施建設相比歐美薄弱，但在互聯網時代，中國在智慧交通、互聯網出行領域應該已經領先，至少與美國并駕齊驅。“很多國家還沒有孕育出類似‘專車’這樣的服務模式。”
在程維看來，因為中國的交通基礎設施薄弱，使得中國的城市出行更加困難，但這倒逼了中國企業的創新。“我們的路網、我們的公共交通現狀，使得新的互聯網出行平臺發展速度達到世界領先的程度。”
“未來10-20年，就像工業時代一樣，中國有參與國際競爭的機會，零到一的階段有一些歷史問題正在解決，但是我對我國的互聯網戰略還是充滿信心的。”程維說。
昨天，滴滴出行創始人兼CEO程維在博鰲亞洲論壇的《智能城市》主題論壇上表示，中國進入互聯網時代后，后發優勢顯著，中國在智慧交通領域的發展，并不比歐美落后，甚至更為先進。中國企業自己摸索著走出了一條更適合中國國情的路，有機會參與國際競爭。
程維認為，雖然中國的交通基礎設施建設相比歐美薄弱，但在互聯網時代，中國在智慧交通、互聯網出行領域應該已經領先，至少與美國并駕齊驅。“很多國家還沒有孕育出類似‘專車’這樣的服務模式。”
在程維看來，因為中國的交通基礎設施薄弱，使得中國的城市出行更加困難，但這倒逼了中國企業的創新。“我們的路網、我們的公共交通現狀，使得新的互聯網出行平臺發展速度達到世界領先的程度。”
“未來10-20年，就像工業時代一樣，中國有參與國際競爭的機會，零到一的階段有一些歷史問題正在解決，但是我對我國的互聯網戰略還是充滿信心的。”程維說。
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