今日，滴滴出行創始人兼CEO程維在博鰲亞洲論壇表示，中國進入互聯網時代后，后發優勢顯著，中國在智慧交通領域的發展，并不比歐美落后，甚至更為先進。中國企業自己摸索著走出了一條更適合中國國情的路，有機會參與國際競爭。
程維以滴滴為例，闡釋了他對“智慧交通”的理解：“智慧交通的平臺其實是‘去中心化’的，并不是讓一個人或者一個中心操作室進行全程調度的，而是讓司機和乘客共享數據。在沒有滴滴之前，一個司機想要拉附近的訂單，全憑經驗或者運氣，有了大數據，我們就可以告訴司機哪里的訂單是離他最近的；以前我們要打車的時候，要想一想在哪里才比較容易打到車，現在不需要了，通過滴滴這樣一個平臺組織，就可以有提高供需匹配效率的模型。”
程維認為，雖然中國的交通基礎設施建設相比歐美較為薄弱，但在互聯網時代，中國的在智慧交通、互聯網出行領域應該已經領先，至少與美國并駕齊驅。“我們比歐洲領先兩到三年，比印度東南亞領先一到兩年，比日韓領先兩到三年。很多國家還沒有孕育出類似‘專車’這樣的服務模式。”
他說，因為中國的交通基礎設施薄弱，使得中國的城市出行更加困難，但這倒逼了中國企業的創新。“我們的路網、我們的公共交通現狀，使得新的互聯網出行平臺發展速度達到世界領先的程度。我們投資了印度、東南亞的公司，我們也在考察其他地方的一些公司，這一點是要自信的。”
程維以跨城順風車、以及順風車的“拼座”功能為例，表現了滴滴在幫助政府解決交通難題時發揮的積極作用。“滴滴在春運期間力推的跨城順風車，讓很多沒有開通高鐵的人，免去輾轉乘坐長途巴士的麻煩，幫助了超過百萬人返鄉及返程，相當于增開1000多列動車組列車；原來大多數人只是一個人開車出行，或者只是帶一個人，但我們的‘拼座’讓順風車上的每個座位都坐上人。這可能是我們與歐美不一樣的地方，因為中國井噴的出行需求，也讓中國的智能出行企業快速發展起來。”
“互聯網代表了信息文明，未來十年二十年，就像工業時代一樣，中國有參與國際競爭的機會，零到一的階段有一些歷史問題正在解決，但是我對我們國家互聯網戰略還是充滿信心的。”程維說。
京公網安備 11010502049343號