個人交通問題目前正是全球焦點。城市交通問題現在是行業領域領導者們所優先考慮的議題，也是全球政治領導者在國內以及國際上所重點討論的問題。現如今，全球64%的“交通位移”發生在城市內部空間，而且隨著不斷推進的城市化進程以及不斷提升的中產階級消費欲望，全球城市交通需求有望在2050年之前翻三倍。
在最近的一年半，世界經濟論壇全球議程理事會都在探討未來個人交通的議題，希望能夠合理解決未來城市內爆發式增長的交通需求，有限的道路公共基礎設施建設，以及城市內狹小的居住空間。未來，應對城市交通需求的解決方案必將更加依賴于城市的自身特質，比如說機動化水平、城市人口密度、人均收入、交通基礎設施等等。我們在“未來交通領域指南”中總結了8個確定的一般性原則和10項建議。根據各城市的獨特情況（世上從來沒有一勞永逸的，一本萬利的解決方案），本指南有助于通過一系列不斷發展的全新解決方案，創造一個綜合的交通“生態系統”。
當我們討論“更好的交通”的時候，有三個簡單的維度可供我們牢記在心：未來的交通應該是安全的、清潔的以及普惠的。
安全：道路安全和安保交通事故每年奪走125萬人的生命，讓5000萬人受傷甚至致殘。未來的交通計劃不應該只關注增加交通相關知識的教育、提升公共意識，加強法律管理、提升道路建設水平，訓練救助傷員技巧、收集分析事故誘因數據等等。我們對無人駕駛汽車的研究還表明，先進的駕駛輔助系統有很大的潛力來改善道路安全。城市管理者希望在未來10年內，能夠建成完全自動駕駛的道路系統。麥肯錫預計，在2030年，全新生產的汽車中，有15%是完全自動駕駛的。
然而，在大范圍內保證機動車設備安全，且運行安全，才是其成功商業化的關鍵因素。今天，普通的現代汽車已經有大約16個明顯的“攻擊點”，隨著電子技術和智能技術的日益復雜化，這一趨勢越來越明顯。
清潔：環保和宜居性
由經濟學人智庫進行調查的140個城市中的57個城市（占41%），在過去5年內已經出現了宜居性下降的趨勢。交通堵塞令交通因素成為了宜居性下降的一大殺手，而交通也帶來了空氣污染，并擠占了原本用來作為居住、商業、綠化以及公共設施的空間。人為制造的溫室氣體排放以及它們對氣候變化的影響，是目前最大的全球性挑戰，也將改變人們未來交通出行的方式與需求。
幸運的是，科學技術、新商業模式以及不同交通方式之間的整合，幫助城市減少了停車需求，并提升了城市道路的出行效率，減少交通阻塞，降低其對環境的影響。
一些城市已經開始投資并發展新型的“多式聯運”交通網絡（比如不來梅、多倫多、慕尼黑、阿納海姆和阿馬里洛）。這些整體的交通網絡技術，讓整個交通系統從單一到多元的轉型成為了可能，但是單單有技術還是不夠的。物理和精神層面上的連接需要進行，而負責每一部分的機構之間也需要互相連接。
普惠性：經濟機會
交通業不僅創造了最多的就業崗位（例如，汽車運輸服務行業在美國提供了超過890萬個就業機會），也被普遍認為是帶領人們脫離貧困的最大單一動因。它讓人們實現了互動，也給了人們獲得工作、收發貨物、提供服務的途徑。但是交通本身并不是全部，也不是這一鏈條的最后一環。
這里至少有三種方式能讓這種普惠性更加可持續：
盡量避免大規模的人群“交通位移”，例如通過本地化服務和就業機會，或是遠程辦公、遠程商務、遠程醫療、遠程教育等等，減少交通需求。推動參與交通的個人去選擇最有效率出行方式或交通模式，例如從個人的、獨立的，轉到共享的、連接的、技術推動的交通模式、交通服務或是交通系統。改善交通模型，比如增加交通工具的入座率，提升燃油效率，使用替代動力傳動系統，采用更可持續的材料和設計等等。通過“良好交通”的三個維度，并遵循“未來交通領域指南”，將有可能創造出一個綜合性的交通生態系統，并通過一系列成功的新型解決方案令其不斷發展。
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