合肥市公交集團客服中心副主任、服務中心主任李祥斌
長期以來，合肥市各級領導部門高度重視城市公共交通發展，堅決貫徹落實國家公交優先發展戰略，加快公交發展。2013年11月，合肥市成功入選國家第二批公交都市創建示范城市，大幅投入更新營運車輛，大力推進智能公交建設，積極開展“雙星”服務，書寫了合肥公交發展史上的新篇章。
今年兩會，全國人大代表，合肥公交集團客服中心副主任、服務熱線主任李祥斌一如既往的對公交建設給與高度關注，他在接受中國經濟網城市頻道采訪時表示，希望政府能從國家層面上加大支持，出臺相關法律法規，進一步推進公共交通事業發展，方便于民。
李祥斌表示，如今環境污染嚴重，公交系統要為環保做出自己的貢獻。目前，合肥市政府在這方面加大投入，做出了不俗的成績。
目前，合肥市公共交通使用新能源、節能環保車型居多，老舊車型和黃標車全部退出公交運營，今年合肥市還將陸續增加400輛純電動公交車。李祥斌認為這對節能減排，減少污染意義很大。
自2013年合肥市成功入選國家第二批公交都市創建示范城市后，合肥市在公共交通提速、公交一體化整合、智能公交建設和低碳公交改造等方面開展一系列工程。目前合肥的市內交通建設重點轉入地下，一號線將于明年年內投入運行，這也是安徽歷史上第一條地鐵。“未來合肥地鐵將基本保持“一年開工一條線、一年投運一條線”的速度建設。”李祥斌說。
對于公交該如何和地鐵進行無縫對接，這是公共交通建設必須考慮的問題。李祥斌此次來參加兩會，特意進行公交運營實地體驗，他表示要把北京的經驗帶回合肥，進行學習參考。
如今，合肥的對外交通出行將越來越便利，軌道交通建設也將加快步伐。但是李祥斌認為，距離他心目中的城市公共交通還有一定的距離。他堅信通過合肥全市人民的共同努力，公共交通體系建設一定會走進全國十強。當然，目前合肥市的公共交通距離北京、上海等一流城市還有很大距離。
李祥斌說，目前合肥公交一共155條線路，公交車大約4000多輛，每天客運量在180萬-200萬人次左右。按照“公交都市”的標準，合肥公交出行分擔率依然存在缺口。未來，合肥市要在線網完善、運力提升、樞紐支撐、低碳節能、智能服務等方面加大工作力度，將合肥市打造成為全國先進的公交都市，滿足居民日益增長的出行需求，實現城市公共交通與城市的協調發展，真正做到讓利于民、方便于民。
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