近年來，智能交通在不斷發展中得到了越來越多的普及應用，這給人們的交通出行帶來了極大的便利。交通監測系統可以實時監控路況信息;高速公路不停車收費系統，讓汽車通過高速收費站時不停車即可通過;車載導航系統可以引導車主順利到達陌生的地方;車主用手機路況APP則可以隨時查詢道路通行狀況信息和哪里能停車等。
實際上，智能交通能夠做到的遠不止這些。真正的智能交通還融入了物聯網、云計算、大數據、移動互聯等高新IT技術，既是對實時交通態勢的準確把握，如監測路況、公交車調度等，又可以衍生出很多相關技術，綜合性智能交通體系離不開車聯網、手機端應用等技術創新。
與此同時，“嗅覺靈敏”的資本已在可見與可能間尋求機會。在上海舉辦的一次行業論壇上，人頭攢動，人們兜售著自己對智能交通的想象，而資本則不缺“嘗鮮的膽量”，對很多項目躍躍欲試。行業或將在不斷想象和資本不斷追逐想象過程中獲得快速發展。
智能交通行業想象空間遠未見頂
“這個行業想象空間太大，說到智能交通你能想到哪些東西?”一家車聯網手機應用開發公司負責人這樣提問坐在臺下聽自己介紹產品的觀眾。隨后他用4頁密密麻麻寫滿文字的PPT介紹智能交通相關領域，并強調“這些只是產業鏈中的一部分”。此次他帶著自己團隊開發的產品來到論壇，希望獲得投資。當然臺下也有不看好的聲音，認為智能交通核心不在于一個手機應用，智能交通現在仍是想象多于實際等。
但想象的打開或許就是行業發展加速的“苗頭”，不論這種想象來自于智能交通的哪個領域，包括車聯網技術、手機應用、智能駕駛、智能交通監測等，智能交通很多技術和應用已“觸手可及”，更多則留待我們去“伸手摘星”，產業想象空間遠未見頂。
2014年12月26日，交通運輸部召開電視電話會議，宣布全國14個省市高速公路電子不停車收費(ETC)聯網正式開通，并提出推進2015年基本實現全國ETC聯網總目標。智能交通一個實際應用落地。在2014年舉辦的第十六屆中國國際工業博覽會上，上汽集團展示了前瞻科技“智能駕駛”：只需要一個APP軟件，加上一套集GPS、車身傳感器等于一體的設備，就能實現“智能駕駛”功能。這滿足了郭小姐自動泊車的期許。
上海市經信委主任李耀新在一次公開講話中重點介紹的智能路燈系統，顯示上海在智能交通領域的大膽想象。李耀新稱，上海100萬盞城市路燈將更換為智慧終端，把微機站、視頻探頭、多媒體發布屏，信息交互屏及充電樁等職能放在一起做市場化替換。路燈變成一個載體和資源，形成一個電視屏、電腦屏、手機屏之外的第四個屏，就是道路屏。道路屏產生以后，將連點成線、連線成面，成為城市信息化的物理載體，在這一載體上還可以集成商圈信息、支付功能等。在上海，智能交通有望成為實現智慧社區、智慧園區、智慧村莊等的一個絕佳途徑。
智能交通行業想象打開引資本追逐
智能交通行業的想象打開，資本已在行業可見的發展和可能的未來之間“追逐”。北生藥業全資子公司南寧市智誠合訊信息技術有限公司在2014年11月-12月間密集簽署了《江蘇沛縣智慧開發區項目戰略合作協議》、《蕪湖智慧城市項目合作協議》、《關于韶山智慧城市項目戰略合作協議》、《關于新洲區智慧城市項目戰略框架合作協議》、《鶴壁智慧城市項目合作協議》、《湖南省智慧城市項目戰略合作協議》等合作協議，將智能交通、智能管網、智慧社區等時髦概念盡收囊中。
千方科技則在2014年9月發布公告稱，公司與國家開發銀行北京分行達成新型戰略合作伙伴關系，自2014年至2019年期間，雙方在各類金融產品上的合作融資總量為30億元。雙方有意針對綜合智能交通投融資、建設及運營，車聯網投融資、建設及運營，智能交通云信息服務平臺投融資、建設及運營，境外相關投融資業務等領域開展合作。易華錄在2014年2月中標“長春市兩橫三縱快速路智能交通系統設計施工一體化項目”。項目總投資額4.05億元，招標范圍涵蓋車輛監測記錄系統、視頻監控系統、集成平臺軟件及系統等。銀江股份則明確提出，隨著智能交通行業日趨成熟，將不斷把新技術融入到主營核心業務領域之中，構建先進智慧的交通支撐體系。
業內人士認為，目前上市公司在智能交通領域的投資布局還只是資本流入的一小部分，“還有以風投、創投等形式進入的資金，其他形式的實業資本對這個行業的投資也很可觀，這反映市場對這一行業發展抱有較高預期”。
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